Atenţie! Nu deschideți capacul vasului de expansiune și nu scoateți termostatul până când motorul nu s-a răcit complet! Vezi și Secțiunea 2.
Informații generale
1. Termostatul este conceput pentru a accelera procesul de încălzire a motorului și împarte sistemul de răcire în două circuite: mare și mic. Până când temperatura lichidului de răcire atinge o anumită valoare (de regulă, termostatele sunt reglate la temperatură 80-90°C) robinetul termostatului este inchis si lichidul circula prin circuitul mic fara a intra in calorifer. Ca rezultat, motorul se încălzește rapid la temperatura normală de funcționare. Când o anumită valoare de prag a temperaturii lichidului de răcire este depășită, umplerea termostatului începe să se extindă și deschide supapa - lichidul începe să circule printr-un circuit mare prin radiator.
2. Carcasa termostatului este atașată la motor. Locația termostatului poate varia în funcție de aspectul grupului de propulsie, dar este ușor de găsit - este întotdeauna conectat la furtunul superior al radiatorului.
3. Mai jos este o descriere detaliată a procedurii de demontare/instalare a termostatului pe motoarele Z16XE / Z18XE pentru alte motoare, vom oferi doar diferențele și caracteristicile.
Demontare/instalare
Motoare Z16XE/Z18XE
4. Scurgeți lichidul de răcire (vezi Secțiunea 3).
Notă: Nu este necesar să goliți complet lichidul de răcire. Este suficient ca nivelul lichidului de răcire să scadă sub carcasa termostatului.
5. Scoateți capacul motorului (vezi capitolul 2) și, slăbind clema de fixare, deconectați furtunul superior al sistemului de răcire de la carcasa termostatului.
6. Deconectați furtunul (vezi rezista. ilustrare) sistem de răcire, deconectați conectorul cablului electric al senzorului de temperatură a lichidului de răcire, deșurubați cele 2 șuruburi de fixare (pe motorul Z16XE - 3 șuruburi) și scoateți carcasa termostatului din motor.
9.6 Cocă (4) termostat (pe exemplul motorului Z18XE) - săgețile indică șuruburile de montare: 2. Furtun lichid de răcire; 3. Conector de cablare pentru senzorul de temperatură a lichidului de răcire
7. Verificați termostatul (vezi mai jos daca este necesar termostatul impreuna cu carcasa. Când înlocuiți, nu uitați să reinstalați senzorul de temperatură a lichidului de răcire în noua carcasă a termostatului, strângeți-l cu forța necesară (vezi specificatii).
8. Instalarea se face într-o comandă revenirea la o comandă de demontare. Înlocuiți garnitura înainte de instalare (vezi rezista. ilustrare) termostatul și strângeți șuruburile care fixează carcasa termostatului cu forța necesară.
9.8 Înlocuiți garnitura termostatului înainte de instalare
9. Umpleți sistemul cu lichid de răcire (vezi Secțiunea 3).
10. Porniți motorul, încălziți-vă la temperatura de funcționare și verificați dacă există scurgeri.
Caracteristicile motorului Z19DT
11. Scoateți răcitorul (vezi rezista. ilustrare) sisteme de recirculare a gazelor de evacuare.
9.11 Elemente ale sistemului de răcire pentru motoarele Z19DT (H): 1. Carcasa termostatului; 2. Conducta de derivație a sistemului de răcire; 3. Pompa de apa; 4. Schimbător de căldură; 5. Răcitor EGR
12. Deconectați 3 furtunuri ale sistemului de răcire de la carcasa termostatului.
Caracteristicile motorului Z19DTH
14. Scoateți bateria (vezi capitolul 5).
15. Separați dispozitivul de comandă a preîncălzitorului și mutați-l cu grijă deoparte.
16. Slăbiți conducta sistemului de răcire și deconectați cele 4 furtunuri de la carcasa termostatului.
Caracteristicile motoarelor Y20DTH/Y22DTR
17. Scoateți furtunul turbocompresorului (vezi ilustrația 7.27).
18. Deconectați furtunul de preîncălzire de la turbocompresor la supapa de regenerare și mutați-l deoparte.
19. Scoateți 4 șuruburi de fixare și scoateți carcasa (vezi rezista. ilustrare) termostatul și, dacă este necesar, senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
9.19 Cocă (1) termostat si senzor (2) temperatura agentului de răcire (motoare Y20DTH/Y22DTR)
Caracteristicile motorului Z20NET
20. Când goliți lichidul de răcire, deșurubați dopul de scurgere situat în partea de jos a pompei de apă (vezi rezista. ilustrare).
9.20 Buşon de scurgere (săgeată) pompă de apă (Motor Z20NET)
21. Scoateți filtrul de aer (vezi capitolul 4) și scoateți pompa de vid.
22. Scoateți 3 șuruburi (vezi rezista. ilustrare) elementele de fixare și scoateți carcasa termostatului.
9.22 Șuruburi de carcasă (1) termostat (Motor Z20NET) săgeata indică poziția celui de-al treilea șurub
23. Montarea se face într-o comandă, revenirea la o comandă de îndepărtare. Nu uitați să înlocuiți etanșarea pompei de vid, înainte de a înșuruba dopul de scurgere al pompei de apă, înfășurați filetele acestuia cu bandă de teflon sau lubrifiați cu etanșant.
Caracteristicile motoarelor Z22SE/ Z22YH
24. Când goliți lichidul de răcire, deșurubați dopul de scurgere situat în partea de jos a pompei de apă (vezi ilustrația 9.20).
25. Slăbiți clema (vezi rezista. ilustrare) elementele de fixare și deconectați furtunul de la carcasa termostatului. Scoateți 2 șuruburi de fixare și scoateți carcasa termostatului din motor.
9.25 Șuruburi (2) elemente de fixare a carcasei termostatului și clemă de montare (1) furtun lichid de răcire (motoare Z22SE/Z22YH)
26. Montarea se face într-o comandă, revenirea la o comandă de îndepărtare. Nu uitați să înlocuiți garnitura termostatului ungând-o ușor cu unsoare siliconică (culoare alba). Înainte de a înșuruba dopul de scurgere al pompei de apă, înfășurați firele acesteia cu bandă de teflon sau lubrifiați cu material de etanșare.-
Examinare
27. Principalul motiv pentru defecțiunea termostatului este îmbătrânirea umpluturii și pierderea capacității acestuia de a-și schimba semnificativ volumul în funcție de temperatură. În timpul funcționării, pot apărea și deteriorarea mecanică a supapei termostatului.
28. Termostatul poate fi verificat în prealabil fără a-l scoate din motor. Cu motorul pornit, deschideți capota și atingeți furtunul superior al radiatorului.
Atenţie! Atenție - la o temperatură ridicată a lichidului de răcire, vă puteți arde mâna!
Dacă motorul tocmai a pornit și nu a avut timp să atingă temperatura de funcționare, iar lichidul din furtunul superior este deja cald, atunci supapa termostatului nu este închisă. Acest lucru este indicat și de o creștere mai lentă decât de obicei a temperaturii lichidului de răcire, iar iarna - o scădere a puterii încălzitorului. Dacă indicatorul luminos este activat (vezi capitolul «Controale și metode de operare», Secțiunea 16) temperatura lichidului de răcire pe panoul de bord, iar conducta superioară este rece - este garantat că supapa nu deschide un circuit mare.
Notă: Acesta este doar o modalitate aproximativă de verificare și trebuie să vă asigurați că toate celelalte componente ale sistemului de răcire și controlul temperaturii funcționează corect, nivelul lichidului de răcire este normal.
Urmați recomandările din secțiunea privind diagnosticarea problemelor cu sistemul de răcire.
29. Cele mai precise rezultate se obțin prin verificarea termostatului pe un banc de lucru.
30. Scoateți termostatul din motor (Vezi deasupra).
31. Legați o bucată de sârmă de ansamblul termostatului și coborâți-o într-un recipient plin cu apă (vezi rezista. ilustrare). Pune termometrul acolo.
9.31 Verificarea funcționării corecte a termostatului
Atenţie! Asigurați-vă că termometrul și termostatul nu intră în contact cu pereții și fundul recipientului
32. Începeți să încălziți încet apa, urmărind schimbarea citirilor termometrului. Acționarea supapei termostatului trebuie să fie în concordanță exactă cu setările de control pentru modelul de motor specific (vezi specificatii).
9.33 Verificarea dacă supapa termostatică este complet deschisă
33. Estimați valoarea deschiderii complete a supapei, - valoarea nominală este b-a \u003d 8 mm (vezi rezista. ilustrare). Dacă este anormal, înlocuiți termostatul.
Comentariile vizitatorilor