Uwaga. Pod wpływem ciśnienia temperatura wrzenia płynu chłodzącego w chłodnicy może być znacznie wyższa niż przy normalnym ciśnieniu atmosferycznym. Zdejmowanie korka chłodnicy przy gorącym silniku (pod wysokim ciśnieniem), może spowodować natychmiastowe zagotowanie się cieczy, co może skutkować wybuchem. Mieszanka płynu chłodzącego może ochlapać silnik, błotniki samochodu i osobę odkręcającą korek chłodnicy, co może spowodować poważne oparzenia.
Notatka.
- Stosuj wyłącznie płyn chłodzący GM składający się w 50% z wody i w 50% z płynu niezamarzającego. Płyn niezamarzający nie tylko zapobiega zamarzaniu układu chłodzenia, ale również chroni wszystkie elementy mające styczność z płynem chłodzącym przed rdzą i kamieniem. Z tego względu należy dolać do płynu chłodzącego płynu niezamarzającego nawet w przypadku eksploatacji samochodu w krajach o klimacie tropikalnym.
- Jakość wody również odgrywa ważną rolę w roztworze chłodzącym. Woda pitna z kranu generalnie spełnia te wymagania całkiem dobrze. Jakość zregenerowanej wody morskiej nie spełnia wymaganych warunków.
- Użycie niewłaściwego rodzaju płynu niezamarzającego może spowodować nieodwracalne uszkodzenie silnika.
- W przypadku wymiany chłodnicy, głowicy cylindrów lub uszczelki głowicy cylindrów nie wolno używać starego płynu chłodzącego; należy zastąpić go świeżym płynem chłodzącym.
(Artykuł opublikowany na portalu internetowym: www.opelbook.ru)
Komentarze gości