Uwaga. Pod ciśnieniem temperatura wrzenia płynu chłodzącego w chłodnicy może być znacznie wyższa niż przy normalnym ciśnieniu atmosferycznym. Odkręcanie korka chłodnicy na gorącym silniku (przy wysokim ciśnieniu), może spowodować natychmiastowe wrzenie cieczy z efektem wybuchowym. Mieszanina płynu chłodzącego rozpryskuje się na silnik, błotniki pojazdu i osobę, która zdejmowała korek chłodnicy, powodując poważne oparzenia.
Notatka.
- Używaj wyłącznie płynu chłodzącego GM o składzie 50% wody i 50% płynu niezamarzającego. Płyn niezamarzający nie tylko zapobiega zamarzaniu układu chłodzenia, ale także chroni wszystkie elementy, które mają kontakt z płynem chłodzącym przed rdzą i kamieniem. W związku z tym płyn niezamarzający należy dodawać do płynu chłodzącego nawet podczas eksploatacji samochodu w krajach o klimacie tropikalnym.
- Jakość wody również odgrywa ważną rolę w roztworze chłodzącym. Woda pitna z kranu jest zwykle wystarczająca. Jakość odzyskanej wody morskiej nie spełnia wymaganych warunków.
- Użycie niewłaściwego rodzaju płynu niezamarzającego może spowodować nieodwracalne uszkodzenie silnika.
- W przypadku wymiany chłodnicy, głowicy cylindrów lub uszczelnienia głowicy cylindrów nie wolno używać starego płynu chłodzącego – należy go wymienić na świeży.
Komentarze gości