Unikać kontaktu płynu niezamarzającego ze skórą lub lakierowanymi powierzchniami pojazdu. Wszelkie przypadkowe zachlapania należy natychmiast zmyć dużą ilością wody. Należy pamiętać, że płyn niezamarzający jest silnie toksyczną cieczą, a jego spożycie, nawet w niewielkich ilościach, niesie za sobą poważne konsekwencje (nawet do punktu śmierci). Nigdy nie pozostawiaj płynu niezamarzającego w luźno zamkniętym pojemniku. Natychmiast wyczyść każdy rozlany na podłodze płyn chłodniczy. Pamiętaj, że słodki zapach płynu niezamarzającego może przyciągać uwagę dzieci i zwierząt. Informacje na temat utylizacji zużytego płynu chłodzącego można uzyskać u lokalnych władz. W wielu regionach świata powstały specjalne punkty zbiórki różnych rodzajów odpadów. Nigdy nie wylewaj starego płynu chłodzącego do odpływu lub na ziemię!
W ostatnich latach opracowano nietoksyczne rodzaje płynów niezamarzających, jednak wymagają one ostrożności podczas obchodzenia się z nimi.
Regularnie, zgodnie z harmonogramem rutynowej konserwacji pojazdu (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja) układ chłodzenia należy opróżnić, przepłukać i napełnić świeżą mieszanką płynu niezamarzającego i wody. Tego typu konserwacja pomaga zapobiegać rozwojowi korozji wewnątrz układu chłodzenia i znacznie zwiększa wydajność układu.
Podczas konserwacji należy również sprawdzić stan wszystkich przewodów układu oraz korka wlewu chłodnicy (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja). Wadliwe podzespoły podlegają wymianie.
Należy pamiętać o środkach ostrożności, jakie należy zachować podczas serwisowania układu chłodzenia.
Unikać kontaktu płynu niezamarzającego ze skórą lub lakierowanymi powierzchniami pojazdu. Wszelkie przypadkowe zachlapania należy natychmiast zmyć dużą ilością wody. Należy pamiętać, że płyn niezamarzający jest silnie toksyczną cieczą, a jego spożycie, nawet w niewielkich ilościach, niesie za sobą poważne konsekwencje (nawet do punktu śmierci). Nigdy nie pozostawiaj płynu niezamarzającego w luźno zamkniętym pojemniku. Natychmiast wyczyść każdy rozlany na podłodze płyn chłodniczy. Pamiętaj, że słodki zapach płynu niezamarzającego może przyciągać uwagę dzieci i zwierząt. Informacje na temat utylizacji zużytego płynu chłodzącego można uzyskać u lokalnych władz. W wielu regionach świata powstały specjalne punkty zbiórki różnych rodzajów odpadów. Nigdy nie wylewaj starego płynu chłodzącego do odpływu lub na ziemię!
Opróżnianie
1. Zaciągnij hamulec postojowy i zablokuj koła. W razie potrzeby zdejmij osłonę skrzyni korbowej. Bezpośrednie wykonywanie procedur konserwacyjnych należy rozpocząć dopiero po całkowitym ostygnięciu silnika, tj. co najmniej kilka godzin po zakończeniu podróży.
2. Po całkowitym ostygnięciu silnika należy zdjąć korek z szyjki zbiornika wyrównawczego.
Jeżeli silnik nie jest całkowicie zimny, owiń pokrywę szmatką, aby zmniejszyć ryzyko poparzenia.
3. Aby spuścić płyn chłodzący z chłodnicy, odłącz dolny wąż od chłodnicy i spuść przez niego płyn, a następnie podłącz wąż do chłodnicy i dokręć zacisk węża.
Płyn chłodzący należy spuścić do odpowiednio przygotowanego pojemnika spustowego o odpowiedniej pojemności. Staraj się, aby płyn niezamarzający nie dostał się do oczu lub na odsłoniętą skórę.
4. Jeżeli blok cylindrów nie jest wyposażony w korki spustowe, nie ma możliwości całkowitego usunięcia płynu z układu i fakt ten należy uwzględnić przy sporządzaniu nowej mieszanki.
5. Podczas gdy płyn jest odprowadzany z bloku, odłącz wąż od zbiornika wyrównawczego i wyjmij ten ostatni. Wypłucz zbiornik czystą wodą (jeśli to konieczne - mydłem). Wyczyść oznaczenia poziomu na bokach zbiornika.
6. Sprawdź stan przewodów chłodnicy i układu ogrzewania oraz zacisków mocujących je do przyłączy i rur (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja).
7. Wymień uszkodzone elementy (w razie potrzeby patrz rozdział Układy chłodzenia silnika, ogrzewania wnętrza i klimatyzacji).
Płukanie
Płukanie chłodnicy odbywa się oddzielnie od układu, co ma na celu wyeliminowanie ryzyka zablokowania cienkich wewnętrznych kanałów wymiennika ciepła na skutek zatkania osadami wypłukanymi z płaszcza wodnego silnika.
Wskazane byłoby również osobne przepłukanie wymiennika ciepła nagrzewnicy.
1. Odłącz górny wąż od chłodnicy, górny i dolny wąż i włóż wąż ogrodowy do pierwszego. Otwórz dopływ wody i kontynuuj płukanie, aż z dolnego otworu zacznie wypływać czysty, przejrzysty strumień.
2. W przypadku szczególnie silnego zanieczyszczenia lub zablokowania chłodnicy należy ją zdemontować (patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie chłodnicy układu chłodzenia) i wykonaj płukanie wsteczne poprzez włożenie węża ogrodowego do dolnej rury - jeżeli nie uda Ci się osiągnąć pozytywnego rezultatu, zanieś chłodnicę do warsztatu samochodowego w celu wykonania niezbędnych napraw.
3. Produkty korozji i gęste osady usuwa się z układu chłodzenia za pomocą obróbki chemicznej — należy postępować zgodnie z instrukcją producenta zakupionego środka czyszczącego.
Jeżeli układ jest płukany i płyn chłodzący jest regularnie wymieniany, nie ma potrzeby przeprowadzania chemicznego czyszczenia układu.
4. Aby przepłukać płaszcz wodny silnika, należy wyjąć termostat (patrz rozdział Wyjmowanie, instalacja i sprawdzenie działania termostatu) i odłącz dolny wąż od chłodnicy.
5. Włóż wąż ogrodowy do otworu w głowicy cylindra przeznaczonego na termostat, otwórz dopływ wody i kontynuuj płukanie, aż z dolnego węża zacznie wypływać czysty strumień wody.
6. Po zakończeniu spłukiwania należy ustawić termostat (patrz rozdział Wyjmowanie, instalacja i sprawdzenie działania termostatu) i przywrócić oryginalne połączenia węży.
Tankowanie
1. Sprawdź stan i niezawodność wszystkich przewodów układu chłodzenia. Wymień uszkodzone elementy, dokręć zaciski.
2. Przesuń dźwignię sterowania ogrzewaniem wnętrza na maksymalne ogrzewanie.
3. Na silniki OHC 1,2 i 1,4 l odłącz złącze czujnika temperatury i wykręć czujnik z kolektora dolotowego. Wlać płyn chłodzący do zbiornika tak, aby jego poziom sięgał dolnej krawędzi otworu czujnika temperatury.
Złącze przełącznika czujnika temperatury
5. Na silniki DOHC 1.4 i 1.6 l odkręć śrubę imbusową z obudowy termostatu i napełnij zbiornik płynu chłodzącego tak, aby jego poziom sięgał dolnej krawędzi otworu czujnika temperatury. Wkręć śrubę imbusową, smarując ją uszczelniaczem (na przykład OPEL 15 03 166), i dokręć z siłą 15 Nm.
Sprawdź śrubę w obudowie termostatu
W silnikach 1.0 i 1.2 l DOHC nie ma odpowietrznika. Powietrze uchodzi z układu samoczynnie, gdy silnik pracuje.
6. Zdejmij korek zbiornika wyrównawczego i zacznij powoli wlewać do jego szyjki świeżą mieszankę płynu niezamarzającego i wody. Kontynuuj napełnianie, aż poziom płynu w zbiorniku osiągnie oznaczenie KALT/COLD na półprzezroczystym korpusie zbiornika. Aby uwolnić kieszenie powietrzne, należy kilkakrotnie ścisnąć przewody chłodnicy.
Jeżeli silnik nie został całkowicie opróżniony ze względu na brak korków spustowych, należy najpierw wlać do układu kilka litrów wody destylowanej i dopiero wtedy wlać mieszankę o wymaganym składzie (lub najpierw płyn niezamarzający, a następnie ponownie woda w wymaganych proporcjach).
7. Załóż korek zbiornika wyrównawczego.
8. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać do normalnej temperatury roboczej, następnie wyłącz go i odczekaj, aż całkowicie ostygnie.
9. Sprawdź elementy układu chłodzenia pod kątem oznak wycieków, następnie sprawdź poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym i w razie potrzeby dokonaj odpowiednich regulacji.
10. Dokręć korek zbiornika wyrównawczego.
11. Jeśli jest na wyposażeniu, zamontuj osłonę skrzyni korbowej.
12. Ustaw pokrętła wyboru temperatury powietrza nawiewanego i prędkości wentylatora na maksymalną wydajność.
13. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej.
14. Na koniec należy wykonać kolejną kontrolę poziomu płynu (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja).
Tekst skopiowany z portalu internetowego opelbook
Komentarze gości