Izbjegavajte kontakt antifriza s izloženom kožom ili obojenim površinama vozila. Svako slučajno prskanje treba odmah isprati s puno vode. Imajte na umu da je antifriz vrlo otrovna tekućina i njegovo unošenje u tijelo, čak iu malim količinama, prepuno je najozbiljnijih posljedica (čak do smrti). Nikada ne ostavljajte antifriz pohranjen u labavo zatvorenoj posudi i odmah očistite svu rashladnu tekućinu prolivenu po podu. Upamtite da slatki miris antifriza može privući pozornost djece i životinja. Za informacije o odlaganju iskorištene rashladne tekućine obratite se lokalnim vlastima. U mnogim regijama svijeta postavljena su posebna sabirna mjesta za razne vrste otpada. Nikada ne izlijevajte staru rashladnu tekućinu u odvod ili na zemlju!
Posljednjih godina razvijene su netoksične vrste antifriza, ali također zahtijevaju oprez pri rukovanju.
Redovito, u skladu s rasporedom rutinskog održavanja vozila (vidi Poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje), rashladni sustav se mora isprazniti, isprati i napuniti svježom mješavinom antifriza i vode. Ova vrsta održavanja pomaže u sprječavanju razvoja korozije unutar rashladnog sustava i značajno povećava učinkovitost sustava.
Tijekom održavanja također se mora provjeriti stanje svih crijeva sustava i čepa za punjenje hladnjaka (vidi poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje). Neispravne komponente podliježu zamjeni.
Imajte na umu mjere opreza koje morate poduzeti prilikom servisiranja rashladnog sustava.
Izbjegavajte kontakt antifriza s izloženom kožom ili obojenim površinama vozila. Svako slučajno prskanje treba odmah isprati s puno vode. Imajte na umu da je antifriz vrlo otrovna tekućina i njegovo unošenje u tijelo, čak iu malim količinama, prepuno je najozbiljnijih posljedica (čak do smrti). Nikada ne ostavljajte antifriz pohranjen u labavo zatvorenoj posudi i odmah očistite svu rashladnu tekućinu prolivenu po podu. Upamtite da slatki miris antifriza može privući pozornost djece i životinja. Za informacije o odlaganju iskorištene rashladne tekućine obratite se lokalnim vlastima. U mnogim regijama svijeta postavljena su posebna sabirna mjesta za razne vrste otpada. Nikada ne izlijevajte staru rashladnu tekućinu u odvod ili na zemlju!
Pražnjenje
1. Postavite parkirnu kočnicu i podložite kotače. Ako je potrebno, uklonite štitnik kućišta radilice. Izravno izvođenje postupaka održavanja treba započeti tek nakon što se motor potpuno ohladi, tj. najmanje nekoliko sati nakon završetka putovanja.
2. Nakon što se motor potpuno ohladi, skinite čep s grla ekspanzijske posude.
Ako motor nije potpuno hladan, omotajte poklopac krpom kako biste smanjili rizik od opeklina.
3. Za ispuštanje rashladne tekućine iz hladnjaka, odvojite donje crijevo od hladnjaka i ispustite tekućinu kroz njega, zatim spojite crijevo na hladnjak i zategnite stezaljku crijeva.
Rashladnu tekućinu treba ispustiti u spremnik za pražnjenje odgovarajućeg volumena, koji treba unaprijed pripremiti. Pokušajte izbjeći kontakt antifriza s očima ili izloženom kožom.
4. Ako blok cilindra nema ispusne čepove, nije moguće potpuno ukloniti tekućinu iz sustava i tu činjenicu treba uzeti u obzir pri sastavljanju svježe mješavine.
5. Dok tekućina istječe iz bloka, odvojite crijevo od ekspanzijskog spremnika i uklonite ga. Isperite spremnik čistom vodom (ako je potrebno - sapunom). Očistite oznake razine na stranama spremnika.
6. Provjerite stanje crijeva radijatora i crijeva sustava grijanja, kao i stezaljki koje ih pričvršćuju na priključke i cijevi (vidi poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje).
7. Zamijenite oštećene komponente (ako je potrebno, pogledajte Poglavlje Sustavi hlađenja motora, grijanja interijera i klimatizacije).
Crvenilo
Hladnjak se ispire odvojeno od sustava kako bi se spriječio rizik od blokiranja tankih unutarnjih kanala njegovog izmjenjivača topline kao rezultat začepljenja naslagama ispranim iz vodenog plašta motora.
Također bi bilo mudro odvojeno isprati izmjenjivač topline grijača.
1. Odvojite gornje crijevo od radijatora, gornje i donje crijevo i u prvo umetnite vrtno crijevo. Uključite dovod vode i nastavite s ispiranjem sve dok iz donjeg otvora ne počne teći bistar, proziran mlaz.
2. U slučajevima posebno jake kontaminacije ili začepljenja radijatora, uklonite potonji (vidi odjeljak Uklanjanje i ugradnja radijatora rashladnog sustava) i izvršite ispiranje obrnutim protokom umetanjem vrtnog crijeva u donju cijev - ako ne možete postići pozitivan rezultat, odnesite hladnjak u autoservis na potrebne popravke.
3. Produkti korozije i guste naslage uklanjaju se iz trakta rashladnog sustava kemijskim tretmanom - pridržavajte se uputa proizvođača sredstva za čišćenje koje ste kupili.
Ako se sustav ispire i rashladna tekućina redovito mijenja, ne bi trebalo biti potrebe za kemijskim tretiranjem sustava.
4. Za ispiranje vodenog plašta motora, uklonite termostat (pogledajte odjeljak Demontaža, montaža i provjera rada termostata) i odvojite donje crijevo od hladnjaka.
5. Umetnite vrtno crijevo u rupu za nosač termostata u glavi cilindra, otvorite dovod vode i nastavite s ispiranjem dok iz donjeg crijeva ne počne teći bistar mlaz.
6. Nakon završetka ispiranja, namjestite termostat (pogledajte odjeljak Demontaža, montaža i provjera rada termostata) i vratite izvorne spojeve crijeva.
Punjenje goriva
1. Provjerite stanje i pouzdanost svih crijeva rashladnog sustava. Zamijenite neispravne komponente, zategnite stezaljke.
2. Pomaknite ručicu za upravljanje grijanjem unutrašnjosti na maksimalno grijanje.
3. Uključeno motora OHC 1.2 i 1.4 l odvojite konektor temperaturnog senzora-sklopke i odvrnite senzor od usisnog razvodnika. Ulijte rashladnu tekućinu u spremnik tako da njezina razina doseže donji rub otvora senzora temperature.
Priključak prekidača senzora temperature
5. Uključeno dOHC motori 1.4 i 1.6 l uklonite vijak s imbus ključem s kućišta termostata i napunite spremnik rashladne tekućine tako da njezina razina dosegne donji rub otvora senzora temperature. Uvrnite imbus vijak, podmazujući ga brtvilom (na primjer, OPEL 15 03 166), i jako zategnite 15 Nm.
Provjerite vijak u kućištu termostata
Na 1.0 i 1.2L DOHC motorima nema otvora za ispuštanje zraka. Zrak izlazi iz samog sustava kada motor radi.
6. Skinite čep ekspanzijskog spremnika i počnite polako ulijevati svježu mješavinu antifriza i vode u grlo potonjeg. Nastavite s punjenjem dok se razina tekućine u spremniku ne podigne do oznake KALT/COLD na prozirnom tijelu potonjeg. Za oslobađanje zračnih džepova nekoliko puta stisnite crijeva hladnjaka.
Ako motor nije potpuno ispražnjen zbog nepostojanja ispusnih čepova, prvo ulijte nekoliko litara destilirane vode u sustav i tek onda ulijte smjesu potrebnog sastava (ili prvo antifriz, pa opet vodu u potrebnom omjeru).
7. Vratite čep ekspanzijske posude.
8. Pokrenite motor i pustite ga da se zagrije na normalnu radnu temperaturu, zatim ga ugasite i pričekajte dok se potpuno ne ohladi.
9. Provjerite ima li na komponentama sustava hlađenja znakova curenja, zatim provjerite razinu rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku i izvršite odgovarajuća podešavanja ako je potrebno.
[Materijal kopiran s ovog resursa OPELBOOK.ru]
10. Zategnite čep ekspanzijske posude.
11. Ako je u opremi, postavite štitnik kućišta radilice.
12. Postavite temperaturu dovodnog zraka i gumbe za odabir brzine ventilatora na maksimalnu učinkovitost.
13. Pokrenite motor i zagrijte ga na normalnu radnu temperaturu.
14. Na kraju, izvršite još jednu kontrolnu provjeru razine tekućine (pogledajte Poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje).
Komentari posjetitelja