Поглед на 2.0Л мотор са усисне стране
Тип мотора 2,4 л (Од 24. НЕ). Мотор има ланчани погон брегасте осовине
Пре почетка рада, темељно очистите све спољашње површине мотора. Сви отвори на мотору морају се прво покрити чистом крпом како би се спречило да прљавштина или друге стране честице уђу унутра
Растављање појединачних компоненти мотора је детаљно описано у наставку у пододељцима под насловом "Поправка".
Ово описује радове који се обављају на мотору уграђеном на возило или на уклоњеном мотору. Ако је потребно извршити потпуну демонтажу, онда појединачне операције треба комбиновати једна са другом у наведеном редоследу.
Опис значи да је блок цилиндра замењен, иако то није увек потребно. Стално се дају референце на одељке у којима је дело детаљније описано.
Пре демонтаже, сви покретни и клизни делови морају бити обележени тако да се могу поново инсталирати ако се поново користе. Ово се посебно односи на клипове, вентиле, поклопце и шкољке лежајева. Делове мотора треба чувати тако да их не треба пренети један преко другог.
Не обележавајте носеће површине или заптивне површине било каквим оштрим предметима као што је глодало или ударцем. Потребно је обележити бојом. Вентили се најбоље чувају тако што ћете их провући кроз наопаку картонску кутију. Истовремено, његов број је написан поред вентила. Ако мотор има вишевентилску дистрибуцију сваког цилиндра, онда вентили који припадају једном цилиндру морају бити одвојени од осталих вентила.
Делови од легуре алуминијума захтевају одговарајуће руковање. Ако њихово растављање захтева ударце чекићем, онда чекић мора бити гумени или кожни. Ако потребно постоље није доступно, треба користити одговарајуће дрвене постоље. Сталци морају бити такви да омогућавају приступ до горње и доње стране мотора. Ако се користи постоље за монтажу, издувна грана се одваја од мотора и мотор се причвршћује за постоље.
Глава цилиндра, након што је скинута са мотора, може се учврстити у шкрипцу помоћу металне обујмице зашрафљене на клинове усисне гране.
Потпуна демонтажа мотора није описана, јер се ради само у ретким случајевима. Опис уклањања појединих компоненти мотора дат је у релевантним одељцима. Глава цилиндра се може уклонити без скидања мотора.
Зупчасти ремен, а тиме и разводни ланац, могу се заменити без скидања мотора.
Следећи радови се могу обавити без скидања мотора:
Мотор 2.0 л (дистрибутивни механизам са погоном зупчастог ремена)
- Замена задње заптивке радилице.
- Замена предње уљне заптивке радилице (у кућишту пумпе за уље).
- Замена уљне заптивке у кућишту брегасте осовине на страни мењача.
- Замена уљне заптивке у кућишту брегасте осовине на страни погона разводног механизма.
- Уклањање и уградња брегастог вратила, кућишта брегасте осовине, клацкалица и компензатора зазора вентила.
- Уклањање и уградња главе цилиндара.
- Уклањање и уградња уљног корита.
- Уклањање и уградња пумпе за уље.
- Демонтажа и уградња клипњаче и клипне групе.
- Уклањање и уградња замајца.
Мотор 2.4 л (дистрибутивни механизам на ланчани погон)
- Замена заптивки усисног и издувног колектора.
- Замена задње заптивке радилице.
- Замена заптивке уљног корита.
- Замена заптивке на предњем делу радилице (тајминг случај).
- Уклањање и уградња замајца.
- Уклањање и уградња брегастог вратила и лежајева брегастог вратила.
- Уклањање и уградња клацкалица.
- Уклањање и уградња заптивки стабла вентила.
- Уклањање и уградња главе цилиндара.
DOHC мотор
- Заменски делови разводног механизма (Клинасти ремен, затезни ваљак), зупчаници брегастог вратила, уљне заптивке брегастог вратила, зупчасти каиш, водећи ваљак зупчастог ремена.
- Уклањање и уградња главе цилиндара.
- Уклањање и уградња замајца.
Овде су наведена само прилично велика дела. Поред тога, постоји много мањих послова који се могу обавити без скидања мотора.
Мотор се мора уклонити за следеће процедуре:
- Уклањање и уградња радилице или замена лежајева радилице (уградња нове радилице).
- Замена задњег епиплона коленастог вратила (зависно од типа мотора).
Коментари посетилаца