Погон брегасте осовине — уклањање, провера и уградња (Opel Frontera A)

Код 2.0L OHC и DOHC мотора, брегаста осовина је изнад главе и покреће је зупчасти каиш. Међутим, зупчасти каиш за различите моторе има другачији образац усмеравања.

Мотор од 2,4 литра има ланчани погон брегасте осовине.

Провера затегнутости зупчастог каиша

ONS мотор произведен до средине 1995

Провера и затезање зупчастог каиша треба да се обавља на хладном мотору. Ова операција се изводи другачије за мотор са затезним ваљком зупчастог каиша и без затезног ваљка.

Мотор са затезним ваљком зупчастог каиша

1. Уклоните вискозна спојница са вентилатором и носачима као што је описано у одговарајућем пододељку.

2. Уклоните погонски каиш алтернатора и пумпе серво управљача.

3. Уклоните штит испод аутомобила.



4. Уклоните четири вијка за причвршћивање ременице радилице. Котурница се држи од окретања помоћу насадног кључа као што је приказано на слици.



5. Скините предњи поклопац зупчастог каиша.



6. Окрените радилицу у смеру ротације помоћу насадног кључа тако да се ознаке (2) поклопе (илустрација). Истовремено, ознаке (1) на зупчанику брегасте осовине и шипки иза зупчастог каиша морају се поклопити.



7. Проверите ременицу погона пумпе расхладне течности. Избочина на пумпи мора да се поклапа са одговарајућим избочењем на блоку цилиндра, као што је приказано на слици.



8. Проверите затегнутост зупчастог каиша. Каиш је правилно затегнут ако је казаљка (2) 4 мм лево од ознаке (2) на слици. Ова провера се односи на коришћени каиш. За нови каиш важи другачији стандард (погледајте одељак Замена зупчастог каиша испод).



9. Ако затегнутост зупчастог каиша није као што је горе наведено, потребно је извршити подешавање као што је описано у одељку "Замена зупчастог каиша".

Сада се мотор може саставити. Затегните завртње за монтажу ременице на 20 Nm. Уградња вискозна спојница, клинастог каиша итд. је описана у одговарајућим одељцима.

Мотор без затезног ваљка зупчастог каиша

За проверу затегнутости зупчастог каиша код ових мотора постоји посебан алат од Опела (бр. KM-510-A). Ако није доступан, онда проверу врши сам власник аутомобила на основу сопственог искуства. Међутим, таква напетост захтева накнадну проверу у аутосервису.

Провера затегнутости каиша је описана у наставку у одељку Замена зупчастог каиша код мотора без затезног ваљка.

Замена зупчастог каиша

Мотор са затезним ваљком

1. Одспојите кабл за уземљење са батерије.

2. Означите каиш бојом да бисте назначили смер ротације и уклоните га као што је описано у поглављу Системи за хлађење и грејање.

3. Поставите предњи део аутомобила на постоља.

4. Уклоните штит испод аутомобила.



5. Док држите радилицу од окретања као што је приказано на слици, отпустите вијке за монтажу пригушивача вибрација. Уклоните амортизер.





6. Одвојите носач кабла од поклопца зупчастог каиша и уклоните поклопац. Дијаграм усмеравања зупчастог каиша је приказан на илустрацији. Поставите каиш тако да се његов затегнути део налази између линија означених стрелицама на цртежу.



7. Окрените радилицу у смеру ротације помоћу насадног кључа тако да се ознаке (2) поклопе (илустрација). Истовремено, ознаке (1) на зупчанику брегасте осовине и шипки иза зупчастог каиша морају се поклопити.



8. Отпустите вијак за причвршћивање затезног ваљка и окрените ексцентрик за подешавање удесно у смеру стрелице, као што је приказано на слици, тако да показивач (1) буде насупрот левог граничника.



Каиш је сада лабав и може се скинути.

Напомена: Ако се каиш поново користи, мора се спречити да дође у контакт са уљем, машћу или да се савије. Најбољи начин за чување каиша је да га окачите на ексер на зиду.

9. Проверите да ли су брегаста осовина и радилица у положају приказаном на слици. У супротном, окрећите вратило веома споро. Клипови могу ударити у вентиле. Када ово осетите, окрените другу осовину назад.

Такође треба проверити ременицу погонске пумпе расхладне течности јер се можда не окреће правилно. Избочина на кућишту пумпе мора да се поклапа са одговарајућом избочином на блоку цилиндра.



10. Ставите зупчасти каиш као што је приказано на слици. тачка 1 на зупчаницима. Грана 1 каиша мора бити затегнута. Сада треба да затегнете каиш. Каиш је правилно затегнут ако се казаљка (1) поклапа са ознаком (2), као што је приказано на слици. У наставку ћемо размотрити случајеве када таквог подударања нема.





11. Отпустите вијак на средини затезног ваљка и окрените ексцентрик за подешавање (1) на слици. улево тако да показивач (2) буде поред десног граничника. Поново затегните вијак за причвршћивање ваљка (25 Nm).



12. Окрените радилицу тачно два обрта (користећи кључ са цевчицом на завртњу за монтажу ременице) и проверите да ли се ознаке приказане на илустрацији поклапају.



13. Лагано олабавите вијак за монтажу затезног ваљка и окрените ексцентрик за подешавање удесно (у смеру казаљке на сату) тако да показивач (1) и ознака (2) буду један насупрот другом, као што је приказано на слици. Поново затегните вијак обртним моментом од 25 Nm.



14. Поново окрените радилицу за два пуна обрта и проверите положај ознака и ексцентричног показивача.

Остале радове изводите обрнутим редоследом. Затегните торзиони пригушивач вибрација обртним моментом од 20 Nm. Ставите клинасти каиш водећи рачуна о његовом смеру ротације и затегните га као што је описано у поглављу Системи за хлађење и грејање.

Поново инсталирајте све уклоњене делове.

Мотор без затезног ваљка зупчастог каиша

1. Одспојите кабл за уземљење са батерије.

2. Уклоните вискозна спојница са вентилатором и кућиштем вентилатора (погледајте одговарајућа упутства).

3. Уклоните Торкс вијке који причвршћују ременицу вентилатора. Уклоните вентилатор.

4. Уклоните горњи део предњег поклопца зупчастог каиша.

5. Проверните савијени вратила, тако да је први клип цилиндра је у ВМТ.



6. Отпустите вијак за монтажу ременице као што је приказано на слици.

7. Уклоните доњи део поклопца зупчастог каиша.

8. Отпустите три вијка за причвршћивање пумпе расхладне течности и померите пумпу у страну тако да се зупчасти каиш олабави и може се уклонити.





9. Инсталирајте нови зупчасти каиш као што је приказано на слици. Прво поставите каиш на ланчаник радилице (1), затим на ланчанике брегасте осовине (2) и ланчанике пумпе расхладне течности (3).

10. Сада инсталирајте ременицу радилице.

Подесите затегнутост зупчастог каиша. За проверу затегнутости зупчастог каиша код ових мотора постоји посебан алат од Опела (бр. KM-510-A). Ако није доступан, онда проверу врши сам власник аутомобила на основу сопственог искуства. Међутим, ово захтева каснију проверу у аутосервису.

Провера затегнутости каиша је описана у наставку у одељку "Замена зупчастог каиша" за моторе без затезног ваљка.

Напомена: Затегнутост коришћеног каиша се проверава на топлом мотору. Затегнутост новог каиша се проверава на хладном мотору.

У наставку је описано како проверити затегнутост каиша на инсталираном мотору.

1. Померите пумпу расхладне течности ка споља, остављајући мало лабавости у погонском каишу, и ручно затегните вијке за монтажу пумпе.

2. Поставите утични наставак на вијак за причвршћивање ременице радилице и окрените вратило из његовог тренутног положаја најмање четвртину окрета удесно.



3a. Уређај за контролу затегнутости каиша приказан је на илустрацији.



3b. Инсталирајте уређај као што је приказано на илустрацији. (између точкова пумпе расхладне течности и брегасте осовине).

4. Полако отпустите ручицу уређаја, додирните уређај два или три пута и измерите вредност.

Испод су очитавања инструмената за хладне и топле моторе. Не треба их мешати.

5. Ако очитавање манометра не одговара горе наведеном, отпустите вијке за причвршћивање пумпе расхладне течности и окрените пумпу. Окретање ка споља повећава затегнутост каиша, окретање ка унутра смањује затегнутост. Поново ручно затегните завртње за монтажу пумпе (пумпа се више не може померати).

6. Уклоните инструмент и окрените радилицу два пуна окрета удесно. Поново проверите затегнутост каиша користећи горе описану методу. Ако се подудара са горе наведеним вредностима, затегните вијке за монтажу пумпе. Замените поклопце зупчастог каиша. Причврстите кабловски сноп на поклопац.

7. Ако горе поменути уређај за контролу затегнутости каиша није доступан, затегнутост се проверава ручно на грани каиша између точкова пумпе расхладне течности и брегасте осовине. Да бисте то урадили, покушајте да окренете траку каиша палцем и кажипрстом. Ако се каиш може окренути за 90°, затегнутост је правилно подешена. Боље је превише затегнути каиш него недовољно. Лабав каиш може прескочити зубе точка. Подешавање затегнутости мора се извршити и на пумпи расхладне течности. Додатне провере не би биле сувишне. Контролна провера мора се извршити у аутосервису. Прескакање каиша може проузроковати озбиљна оштећења мотора и, у најмању руку, скупе поправке.

OHC 2.0L мотор од средине 1995

Погон брегасте осовине је исти као код најновијих модела мотора. Контрола затегнутости зупчастог каиша одговара горе описаној контроли. Овде се уграђује зупчасти каиш са затезним ваљком, тј. потребно је следити упутства дата у пододељку Мотор са затезним ваљком зупчастог каиша у одељку Провера затегнутости зупчастог каиша и упутства за замену зупчастог каиша у пододељку Мотор са затезним ваљком зупчастог каиша у одељку Замена каиша. Усмеравање каиша је приказано на илустрацији. до тачке 9.

Семеринг брегасте осовине

Уклањање и уградња уљног заптивача у кућиште брегасте осовине на страни погона разводног механизма и на страни мењача су различити. Оба заптивна елемента се могу заменити без скидања мотора.

Замена заптивке на страни погона брегасте осовине

1. Одспојите кабловски сноп и оба црева са поклопца кућишта лежаја брегасте осовине. Сада можете уклонити зупчасти каиш као што је горе описано. Будите свесни разлика у дизајну погона брегасте осовине.



2. Поставите кључ на шестоугао брегасте осовине (налази се на крају вратила, погледајте илустрацију) и помоћу кључа отпустите вијак за монтажу точка брегасте осовине. Скините точак са брегасте осовине.

3. Уврните завртањ у заптивку и извуците га из главе цилиндра помоћу клешта.

4. Обилно подмажите спољашње и радне површине новог заптивача машћу и притисните га помоћу цеви, подлошке и вијка за монтажу ременице док се не заустави, као што је горе описано.



5. Поставите точак на брегасту осовину и заврните монтажни вијак. Док држите осовину од окретања, затегните вијак (1) као што је приказано на слици. обртни момент од 45 Нм.

6. Поново инсталирајте уклоњене делове, укључујући и зупчасти каиш. Затегните вијке за причвршћивање поклопца кућишта лежаја брегасте осовине обртним моментом од 8 Nm.

Замена уљног заптивача на страни брегасте осовине

1. Скините зупчасти каиш (погледајте одговарајући опис).



2. Притисните заптивку из кућишта лежаја брегасте осовине помоћу полуге, као што је приказано на слици. Пазите да не оштетите кућиште.

3. Подмажите нову заптивку машћу и притисните је на место. За пресовање можете користити плочу причвршћену за навојне рупе.

Брегаста осовина, кућиште лежаја брегасте осовине и компоненте

Брегаста осовина OHC мотора налази се у посебном кућишту. Мотор о коме је реч има хидрауличне подизаче вентила који одржавају константне зазоре вентила. Брегаста осовина, кућиште лежаја, хидраулични подизачи вентила, клацкалице и заптивке могу се уклонити независно једна од друге.

Кућиште лежаја брегасте осовине се уклања на следећи начин:

1. Скините главу цилиндра (одељак Глава цилиндра и вентили).

2. Отпустите вијке и уклоните поклопац монтажне плоче брегасте осовине.



3. Одврните два вијка и уклоните монтажну плочу брегасте осовине (илустрација). Брегаста осовина се сада може уклонити са главе цилиндра. На страни погона вратила помоћу завртња за саморез, на страни мењача у складу са сл.

Ако се уграђује нова брегаста осовина, морају се заменити све клацкалице.

Ако се уграђује половна брегаста осовина, потребно је проверити степен истрошености њених чаура и брегастих осовина. Измерите унутрашњи пречник лежајева и спољашњи пречник чаура радилице микрометром. Одредите празнине у парењу. Ако прелазе утврђене границе, брегаста осовина и/или кућиште лежаја брегасте осовине се замењују.

Поставите брегасту осовину са спољним носачима у призме или их стегните у центрима струга и померите мерни врх индикатора до централног носача. Полако окрените брегасту осовину и очитајте очитавање индикатора. Ако је већа од 0,04 мм, брегаста осовина се мора заменити.

Поставите брегасту осовину на место помоћу потисне плоче. Причврстите индикатор на крај осовине и притисните његов мерни врх уз крај осовине. Померајте брегасто вратило напред и назад док се не заустави и измерите аксијални зазор. Требало би да буде 0,09–0,21 мм. Ако је зазор ван утврђених граница, потребно је заменити потисну плочу или, у екстремним случајевима, саму осовину.

Проверите неравнину горње и доње површине кућишта лежаја брегасте осовине. Поред тога, висина тела мора имати одређену вредност, омогућавајући брушење површина у случају њихове деформације.

4. Уметните брегасту осовину у лежајеве, подмазујући носаче графитном машћу. Пазите да не оштетите лежајеве.



5. Уметните притисну плочу у жлебове и затегните монтажне вијке на 8 Nm (погледајте илустрацију).

6. Подмажите заптивке уљем и пажљиво их притисните помоћу цеви са обе стране кућишта.

7. Уградите главу цилиндра као што је описано у одговарајућем одељку за OHC мотор, узимајући у обзир разлике у дизајну у зависности од године производње.

Хидраулични подизач вентила

Након уклањања брегасте осовине, хидраулични подизач и клацкалице могу се уклонити или заменити. Наведени делови се могу заменити без скидања брегасте осовине. Међутим, ово захтева посебан алат за компресију опруге вентила, што ће вам омогућити да уклоните елемент притиска, а затим уклоните потискивач.

DOHC мотор

Мотор има аутоматски затезач и водилице зупчастог каиша. Мотор C 20 NE има сличан уређај. Вођице зупчастог каиша су направљене у облику ваљака. Дијаграм усмеравања каиша је приказан на илустрацији.

Уклањање и уградња зупчаника брегасте греде

1. Одспојите кабл за уземљење са батерије.

2. Уклоните зупчасти каиш као што је описано у наставку.

3. Отпустите вијке за причвршћивање поклопца кабла за паљење и искључите утикач помоћу алата који се налази у комплету.

4. Одспојите 2 црева са поклопца главе цилиндра и искључите прикључак сензора положаја брегасте осовине.

5. Скините поклопац главе цилиндра. Обратите пажњу на присуство заптивних прстенова.



6. Држите брегасту осовину за шестоугао кључем да бисте спречили њено окретање, као што је приказано на слици. за DOHC мотор, уклоните вијак за монтажу мењача. На овом мотору, шестоугаони отвор се налази директно иза точка брегасте осовине.

7. Уклоните точкове осовине.



Уградња зупчаника се врши у складу са илустрацијом. Точак има једну рупу означену са "IN" и другу рупу означену са "EN". Приликом постављања точкова, имајте на уму следеће:

1. Клин усисног брегастог вратила мора да се уклопи у отвор "IN" на точку.

2. Клин брегасте осовине издувних гасова мора да се уклопи у отвор "EX" на точку.

3. Заврните вијак за монтажу точка. Док држите брегасту осовину од окретања, затегните вијак обртним моментом од 50 Nm. Из овог положаја, окрените вијак даље за угао од 60±15°.



4. Окрените брегасту осовину тако да обе ознаке приказане на илустрацији буду поравнате. Поравнајте ознаку (2) на сваком точку са избочином (1) на предњем поклопцу лежаја.

5. Уградите поклопац главе цилиндра са заптивним прстеновима. Затегните монтажне вијке на 8 Nm.

6. Инсталирајте зупчасти каиш као што је описано у наставку.

7. Остале радове извршите обрнутим редоследом од уклањања. Посебно, повежите црево за издувне гасове картера, повежите конекторе свећица, сензор положаја брегасте осовине и инсталирајте поклопац кабла за паљење.

Семеринг брегасте осовине

1. Заптивка брегасте осовине може се заменити након скидања точка, слично поступку описаном горе. Нова заптивка се поставља помоћу цеви, подлошке за монтажу точка (1), као што је приказано на слици.

Замена зупчастог каиша

Дијаграм усмеравања зупчастог каиша је приказан на илустрацији. горе. Да бисте га уклонили, потребно је да ослободите крајњи део мотора.

1. Одспојите кабл за уземљење са батерије.

2. Означите каиш бојом да бисте назначили смер ротације и уклоните га као што је описано у поглављу Системи за хлађење и грејање.

3. Поставите предњи део аутомобила на постоља.

4. Уклоните штит испод аутомобила.



5. Док држите завртањ за монтажу ременице радилице као што је приказано на слици, отпустите завртње за монтажу пригушивача вибрација. Уклоните амортизер.



6. Уклоните водилицу сајле са поклопца зупчастог каиша на предњем делу мотора. Дијаграм усмеравања каиша одговара илустрацији.



7. Уређај напетости сматра мотора сличан уређај напетости мотора OHC. Прво инсталирајте савијени вратила у положај ВМТ. Са овом крају главе окрените савијени вратила у смеру ротације, тако да ознака (1) поклопило са одговарајућом ознаком у доњем положају (иллюстр.). Истовремено треба да се поклопи ознаке на точковима дистрибутивних вратила и на дасци иза преносника појас, као што је описано горе.



8. Отпустите вијак за монтажу затезног ваљка и окрените ексцентрик за подешавање удесно у смеру стрелице, као што је приказано на слици, тако да показивач (1) буде насупрот левог граничника.

Каиш је сада лабав и може се скинути.

Напомена: Ако се каиш користи, мора се осигурати да не дође у контакт са уљем или машћу и да није савијен. Најбољи начин за чување каиша је да га окачите на ексер на зиду.

9. Проверите да ли су брегаста осовина и радилица у положају приказаном на слици. У супротном, окрећите вратило веома споро. Клипови могу ударити у вентиле. Када ово осетите, окрените другу осовину назад. Такође треба проверити погонски точак пумпе расхладне течности јер се можда не окреће правилно. Избочина на кућишту пумпе мора да се поклапа са одговарајућом избочином на блоку цилиндра.



10. Ставите зупчасти каиш као што је приказано на слици. на зупчаницима. Десна страна појаса мора бити затегнута.

Сада треба да затегнете каиш. Овај рад се може обавити и на инсталираном мотору. Ово се ради према плану сервисирања након одређене километраже. Да би се то урадило, потребно је обезбедити приступ страни погона за развод мотора где се налази ексцентрик за подешавање.

Затезање зупчастог каиша врши се на исти начин као и затезање каиша мотора OCH 2.0L помоћу затезног ваљка.

11. Остали радови се изводе обрнутим редоследом од уклањања. Торзиони пригушивач вибрација се осигурава обртним моментом од 20 Nm. Монтирајте клинасти каиш водећи рачуна о смеру његовог окретања и затегните га као што је описано у поглављу Системи за хлађење и грејање за ову врсту мотора.

12. Инсталирајте све уклоњене делове.

Уклањање и постављање брегастих вратила

Уз изузетак неких разлика, уклањање и уградња усисних и издувних брегастих вратила врши се на исти начин.



1. Скините зупчасти каиш (погледајте пододељак "Скидање зупчастог каиша"). Пре скидања брегастих вратила, радилица мора бити постављена у положај приказан на слици, где је угао између линија 60.

2. Уклоните зупчанике брегасте осовине (погледајте пододељак "Уклањање и уградња брегасте осовине").

3. Проверите да ли су ознаке на поклопцу брегасте осовине јасно видљиве. У супротном, означите поклопце.

4. Отпустите завртње за причвршћивање поклопца укрштено у неколико окрета (1–1,5 окрета) тако да поклопци буду слободни. Скините поклопце редом и чувајте их редоследом којим су постављени. Предњи лежај је водећи лежај.

5. Користећи гумену вакуумску чашицу, уклоните хидрауличне подизаче.

6. Проверите брегасте осовине као што је описано за OHC мотор.

Уградња брегастих вратила се врши на следећи начин:

1. Подмажите осовине брегасте осовине и клизне површине хидрауличних подизачaча вентила графитном машћу. Уградите вратило у лежајеве.

2. Нанесите заптивач на контактну површину предњег лежаја и поставите све поклопце лежајева. Одмах проверите да ли се ознаке на поклопцима поклапају.

3. Затегните вијке за монтажу поклопца лежаја унакрсно на 8 Nm.



4. Инсталирајте нову заптивку као што је горе описано (илустрација).

5. Уградите зупчанике брегасте осовине.



6. Користећи главу са утичним кључем, окрените радилицу у смеру ротације тако да се ознаке (1) поравнају, као што је приказано на слици.

7. Инсталирајте зупчасти каиш као што је већ описано за овај мотор.

Замена затезног ваљка зупчастог каиша

Затезни ваљак се уклања (вијци за монтажу се одврћу) након уклањања зупчастог каиша.



1. Приликом постављања затезног ваљка, обратите пажњу на приказану илустрацију. полуга за закључавање (1). Полуга мора да уђе у вођице пумпе (2). Момент затезања причврсног вијка је 25 Nm. На крају, ставите зупчасти каиш као што је горе описано.

Замена вођећег ваљка

1. Један од ваљака је монтиран на држачу, а други на глави цилиндра. Да бисте уклонили ваљак, потребно је да уклоните зупчасти каиш. Вијци за причвршћивање ваљка су затегнути обртним моментом од 25 Nm.

2.4L мотор (брегаста осовина са ланчаним погоном)

Уклањање и уградња кућишта погона брегасте осовине

Ови радови су описани горе када се описује уклањање радилице.

Замена погонског ланца и ланчаника

Опис овог рада је дат горе када се описује уклањање и уградња радилице овог мотора.

Зупчаник погонског вратила дистрибутера

Зупчаник се налази на крају радилице. Његово уклањање и уградња су описани у опису радова везаних за погон брегасте осовине. Рад се изводи без скидања кућишта погона.

1. Уклоните вентилатор са вискозном спојницом (посебан опис).

2. Скините клинасти каиш (посебан опис).

3. Уклоните ременицу каиша.

4. Уклоните заптивку из отвора у кућишту погона као што је описано у одговарајућем одељку.

5. Скините поклопац разводника.



6. Окрените мотор тако да клип првог цилиндра буде у ГМТ положају момента паљења. Ово се може одредити клизачем. Клизач треба да буде усмерен ка жлебу на ивици кућишта разводника као што је приказано на слици.



7. Уклоните зупчаник. Окрените разводну млазницу у супротном смеру ротације. У овом случају, зупчаник се може уклонити. Понекад може да се заглави. Можете га уклонити помоћу две кукице савијене од жице пречника 3 мм. Крајеви жице су савијени под правим углом на растојању од 5 мм. Ухватите зупчаник кукама као што је приказано на илустрацији.

Инсталација зупчаника се врши на следећи начин:



1. Поставите зупчаник на радилицу са прирубницом окренутом према вратилу тако да клизач заузме положај приказан на слици.

2. Уградите уљну заптивку у кућиште погона брегасте осовине као што је горе описано.

3. Поставите ременицу на радилицу и ставите клинасти каиш. Затегните каиш (посебан опис).

4. Инсталирајте вискозна спојница. Прво проверите положај тркача.

Уклањање и постављање брегасте осовине

1. Уклоните главу цилиндра према упутству.

2. Скините клацкалице брегасте осовине и извадите хидрауличне подизаче вентила.

3. Отпустите вијке и уклоните поклопац за монтажу са задње и бочне стране главе цилиндра.



4. Скините брегасту осовину са лежајева, пазећи да не оштетите чауре лежајева и брегасте осовине.

Напомена: Приликом замене брегасте осовине, обратите пажњу на ознаке на крају вратила. Илустрација приказује локацију ознаке "U". Поред тога, вратило је означено бојом. Номинална величина вратила је означена плаво/смеђом бојом. Брушена осовина (пречник врата 0,1 мм мањи) има љубичасту ознаку.

Уградња брегасте осовине се врши на следећи начин:

1. Подмажите чауре и радне површине брегастих осовина и горњу страну хидрауличних подизачaча вентила графитном машћу.

2. Уметните брегасту осовину са предње стране у главу цилиндра. Окрените вратило неколико пута и поставите поклопце.



3. Окрените брегасту осовину тако да вођица буде у положају приказаном на слици.

4. Поставите хидрауличне подизаче на своје место. Вратите коришћене потискиваче на њихова места.

5. Инсталирајте клацкалице.

6. Инсталирајте главу цилиндра према упутствима за овај мотор.



7. Подесите хидрауличне подизаче ако су уклоњени. Подешавање захтева пажњу.

• Клип регулисаног цилиндар сет у ВМТ.
• Отпустите навртку за подешавање као што је приказано на слици тако да у вентилу нема зазора.
• Затегните навртку за подешавање док не буде размака између вентила, клацкалице и подизачaча вентила.
• Из овог положаја, затегните навртку за подешавање за један пун окрет.

Подешавање се врши редоследом паљења. Скидањем поклопца разводника, можете одредити који је клип у ГМТ положају на основу положаја клизача (приказано на илустрацији). Редослед подешавања може бити било који. Потребно је само да се подешавање изврши на одређеном цилиндру који одговара положају клипа и ходу.

Напомена: Хидраулични подизач вентила може се подесити док мотор ради.

То се ради на следећи начин:

8. Загрејте мотор до радне температуре.

9. Скините поклопац главе цилиндра и штитник од прскања.



10. Поставите главу утикача, као што је приказано на слици, на клацкалицу првог цилиндра и отпустите навртку за подешавање док клацкалица не почне да кликће.

11. Поново затегните навртку за подешавање док бука не престане.

12. Затегните завртањ за подешавање још четврт окрета и сачекајте око 10 секунди док мотор не почне нормално да ради. Окрените завртањ за подешавање још 3 окрета.

Замена лежајева брегасте греде

Чауре лежајева брегасте осовине које се налазе у глави цилиндра могу се заменити. Ако су чауре истрошене, оне се исцеђују и замењују.

Ова операција се најбоље изводи у аутосервису, јер захтева употребу посебне опреме.