2,4-litrový motor má reťazový pohon vačkového hriadeľa.
Kontrola napnutia ozubeného remeňa
Motor ONS do vydania polovice roku 1995
Kontrola a napnutie ozubeného remeňa by sa mala vykonávať na studenom motore. Táto operácia sa vykonáva inak pre motor s napínačom ozubeného remeňa a bez napínača.
Motor s napínačom ozubeného remeňa
1. Odstráňte viskóznu spojku s ventilátorom a držiakmi podľa popisu v príslušnej podkapitole.
2. Demontujte hnací remeň alternátora a čerpadlo posilňovača riadenia.
3. Odstráňte štít pod autom.
4. Vyskrutkujte štyri upevňovacie skrutky remenice kľukového hriadeľa. Kladka sa nemôže otáčať pomocou nástrčného kľúča, ako je znázornené na obrázku.
5. Odstráňte kryt predného ozubeného remeňa.
6. Nástrčným kľúčom otočte kľukový hriadeľ v smere otáčania tak, aby boli značky (2) spárované (ilustrácie). Štítky sa musia zhodovať súčasne (1) na ozubenom kolese vačkového hriadeľa a lište za ozubeným remeňom.
7. Skontrolujte hnaciu remenicu vodného čerpadla. Očko na čerpadle sa musí zhodovať s príslušným výstupkom na bloku valcov, ako je znázornené na obrázku.
8. Skontrolujte napnutie ozubeného remeňa. Pás je napnutý normálne, ak je ukazovateľ (2) umiestnené 4 mm vľavo od značky (2) žiadne ilustrácie. Táto kontrola platí pre použitý remeň. Pre nový remeň platí iná norma (pozri časť Výmena ozubeného remeňa nižšie).
9. Ak napnutie ozubeného remeňa nezodpovedá vyššie uvedenému, je potrebné vykonať nastavenie podľa popisu v časti "Výmena ozubeného remeňa".
Teraz je možné zostaviť motor. Utiahnite upevňovacie skrutky remenice na 20 Nm. Inštalácia viskóznej spojky, klinového remeňa atď. popísané v príslušných častiach.
Motor bez napínača ozubeného remeňa
Na kontrolu napnutia ozubeného remeňa pre tieto motory existuje špeciálny nástroj od spoločnosti Opel (č. KM-510-A). Ak nie je k dispozícii, tak kontrolu vykonáva sám majiteľ auta na základe vlastných skúseností. Toto napätie je však potrebné neskôr skontrolovať v dielni.
Kontrola napnutia remeňa je popísaná nižšie v časti Výmena rozvodového remeňa pre motory bez napínacej kladky.
Výmena ozubeného remeňa
Motor vodiacej kladky
1. Odpojte uzemňovací kábel od batérie.
2. Označte si smer otáčania remeňa na remene farbou a remeň odstráňte podľa popisu v kapitole Chladiace a vykurovacie systémy.
3. Umiestnite auto na stojany vpredu.
4. Odstráňte štít pod autom.
5. Držte kľukový hriadeľ tak, aby sa neotáčal, ako je znázornené na obrázku, a odstráňte upevňovacie skrutky tlmiča vibrácií. Odstráňte tlmič.
6. Odpojte držiak kábla od krytu ozubeného remeňa a odstráňte kryt. Usporiadanie ozubeného remeňa je znázornené na obrázku. Nainštalujte pás tak, aby jeho napnutá vetva bola medzi čiarami označenými šípkami na výkrese.
7. Nástrčným kľúčom otočte kľukový hriadeľ v smere otáčania tak, aby boli značky (2) spárované (ilustrácie). Štítky sa musia zhodovať súčasne (1) na ozubenom kolese vačkového hriadeľa a lište za ozubeným remeňom.
8. Uvoľnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky a otočte nastavovací excentr doprava v smere šípky, ako je znázornené na obrázku, tak, aby sa ukazovateľ (1) stál oproti ľavej zastávke.
Pás je teraz uvoľnený a možno ho odstrániť.
Inštrukcia. Ak sa má remeň znova použiť, musí sa zabrániť kontaktu s olejom, mazivom a zauzlením. Najlepšie je opasok uložiť na stenu zavesením na klinec.
9. Skontrolujte, či sú vačkový hriadeľ a kľukový hriadeľ v polohe znázornenej na obrázku. V opačnom prípade otáčajte hriadeľom veľmi pomaly (s). Piesty môžu naraziť na ventily. Hneď ako to pocítite, otočte druhý hriadeľ späť.
Tiež by sa mala skontrolovať hnacia remenica čerpadla chladiacej kvapaliny, pretože sa možno neotáčala správne. Očko na telese čerpadla sa musí zhodovať s príslušným výstupkom na bloku valcov.
10. Nasaďte si ozubený remeň podľa obr. bod 1 na prevodoch. Vetva 1 pásu musí byť napnutá. Teraz musíte pás utiahnuť. Pás je správne napnutý, ak indikátor (1) zodpovedá štítku (2), ako je znázornené na obrázku. Ďalej zvažujeme prípady, keď špecifikovaná zhoda neexistuje.
11. Uvoľnite skrutku v strede napätia valca a otočte nastavovací excentr (1) na ilustrácii doľava tak, aby ukazovateľ (2) prilepené na pravú stranu. Znova utiahnite skrutku valca (25 Nm).
12. Otočte kľukovým hriadeľom presne o dve otáčky (pomocou nástrčného kľúča na skrutku kladky) a skontrolujte, či štítky zobrazené na obr.
13. Mierne povoľte upevňovaciu skrutku napínacej kladky a otočte nastavovací excentr doprava (v smere hodinových ručičiek) takže ukazovateľ (1) a štítok (2) ležali oproti sebe, ako je znázornené na obrázku. Skrutku opäť utiahnite na 25 Nm.
14. Znovu otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky a skontrolujte polohu excentrických značiek a ukazovateľa.
Ostatné práce vykonajte v opačnom poradí. Utiahnite tlmič vibrácií momentom 20 Nm. Nasaďte klinový remeň, berúc do úvahy smer jeho otáčania a napnutia, ako je popísané v kapitole Chladiace a vykurovacie systémy.
Namontujte späť všetky odstránené diely.
Motor bez napínača ozubeného remeňa
1. Odpojte uzemňovací kábel od batérie.
2. Odstráňte viskóznu spojku s ventilátorom a krytom ventilátora (pozri súvisiace pokyny).
3. Vyhnite sa "Torx" skrutky remenice ventilátora. Odstráňte ventilátor.
4. Odstráňte hornú časť krytu predného ozubeného remeňa.
5. Otočte kľukovým hriadeľom tak, aby bol piest prvého valca v TDC.
6. Odskrutkujte skrutku upevnenia kladky, ako je znázornené na obrázku.
7. Odstráňte spodnú časť krytu ozubeného remeňa.
8. Uvoľnite tri upevňovacie skrutky čerpadla chladiacej kvapaliny a zatlačte čerpadlo nabok, aby sa ozubený remeň uvoľnil a bolo možné ho vybrať.
4 - Generátor
9. Nasaďte nový ozubený remeň podľa obr. Najprv nasaďte remeň na koleso kľukového hriadeľa (1), potom na kolesá vačkového hriadeľa (2) a čerpadlo chladiacej kvapaliny (3).
10. Teraz nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa.
Nastavte napnutie ozubeného remeňa. Na kontrolu napnutia ozubeného remeňa pre tieto motory existuje špeciálny nástroj od spoločnosti Opel (č. KM-510-A). Ak nie je k dispozícii, tak kontrolu vykonáva sám majiteľ auta na základe vlastných skúseností. To si však vyžaduje neskoršie overenie v dielenskom prostredí.
Kontrola napnutia remeňa je popísaná nižšie v časti "Výmena ozubeného remeňa" pre motory bez voľnobežky.
Inštrukcia. Napnutie použitého remeňa sa kontroluje teplým motorom. Napnutie nového remeňa sa kontroluje na studenom motore.
Nasledujúci text popisuje, ako skontrolovať napnutie remeňa na nainštalovanom motore.
1. Posuňte čerpadlo chladiacej kvapaliny smerom von, aby bol hnací remeň trochu voľnejší, a utiahnite upevňovacie skrutky čerpadla.
2. Namontujte objímku na skrutku remenice kľukového hriadeľa a otočte kľukový hriadeľ z jeho aktuálnej polohy aspoň o štvrtinu otáčky doprava.
3a. Merač napnutia remeňa znázornený na obr.
3b. Nainštalujte zariadenie tak, ako je znázornené na obr. (medzi kolesami čerpadla chladiacej kvapaliny a vačkovým hriadeľom).
4. Pomaly uvoľnite páčku nástroja, dvakrát alebo trikrát poklepte na nástroj a odčítajte hodnotu.
Nižšie sú uvedené hodnoty prístrojov pre studené a teplé motory. Nemali by sa zmiasť.
5. Ak údaj merača nezodpovedá vyššie uvedenému, uvoľnite upevňovacie skrutky čerpadla chladiacej kvapaliny a otočte čerpadlo. Otáčanie smerom von zvyšuje napnutie remeňa, otáčanie dovnútra znižuje napätie. Rukou opäť utiahnite upevňovacie skrutky čerpadla (čerpadlom sa už nedá pohybovať).
6. Odstráňte nástroj a otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky doprava. Znovu skontrolujte napnutie remeňa, ako je popísané vyššie. Ak zodpovedá hodnotám uvedeným vyššie, utiahnite upevňovacie skrutky čerpadla. Nainštalujte kryty ozubeného remeňa. Pripevnite káblový zväzok ku krytu.
7. Ak vyššie uvedené zariadenie na sledovanie napnutia remeňa nie je k dispozícii, napnutie remeňa sa kontroluje ručne na vetve remeňa medzi kolesami čerpadla chladiacej kvapaliny a vačkovým hriadeľom. Ak to chcete urobiť, skúste pásku opasku otočiť palcom a ukazovákom. Ak je možné remeň otočiť o 90°, napnutie je správne. Je lepšie trochu utiahnuť opasok, ako podtiahnuť. Uvoľnený pás môže preskočiť cez zuby kolesa. Nastavenie napätia sa musí vykonať aj na čerpadle chladiacej kvapaliny. Dodatočné kontroly nebudú zbytočné. Kontrolná kontrola sa musí vykonať v dielni. Preskakovanie remeňa cez zuby môže spôsobiť vážne poškodenie motora a prinajmenšom nákladné opravy.
2,0-litrový motor OHC z polovice roku 1995
Pohon vačkového hriadeľa zodpovedá pohonu motorov najnovšieho modelu. Ovládanie napnutia rozvodového remeňa zodpovedá vyššie popísanému ovládaniu. Je tu inštalovaný ozubený remeň s napínacím valčekom, t.j. je potrebné dodržiavať pokyny uvedené v podkapitole Motor s napínačom ozubeného remeňa v časti Kontrola napnutia ozubeného remeňa a pokyny na výmenu ozubeného remeňa v podkapitole Motor s napínačom ozubeného remeňa v časti Výmena remeňa. Obloženie pásu je znázornené na obr. k bodu 9.
Tesnenia vačkového hriadeľa
Demontáž a montáž olejového tesnenia v skrini vačkového hriadeľa na strane pohonu rozvodu a na strane prevodovky sú odlišné. Obe tesnenia je možné vymeniť bez demontáže motora.
Výmena olejového tesnenia na hnacej strane vačkového hriadeľa
1. Odpojte káblový zväzok a obe hadice od krytu ložiska vačkového hriadeľa. Teraz môžete odstrániť ozubený remeň, ako je popísané vyššie. Majte na pamäti rozdiely v konštrukcii pohonu vačkového hriadeľa.
2. Namontujte kľúč na šesťhran vačkového hriadeľa (umiestnený na konci hriadeľa, pozri obrázok.) a pomocou kľúča odskrutkujte skrutku kolesa vačkového hriadeľa. Odstráňte koleso z vačkového hriadeľa.
3. Zaskrutkujte samoreznú skrutku do upchávky a vytiahnite ju kliešťami z hlavy valca.
4. Vonkajšie a bežiace plochy nového olejového tesnenia voľne namažte tukom a zatlačte ho pomocou rúrky, podložky a skrutky remenice, kým sa nezastaví, ako je popísané vyššie.
5. Namontujte koleso na vačkový hriadeľ a zaskrutkujte montážnu skrutku. Pri držaní hriadeľa, aby sa neotáčal, utiahnite skrutku (1) na ilustrácii krútiaci moment 45 Nm.
6. Namontujte späť odstránené diely vrátane ozubeného remeňa. Skrutky upevnenia krytu puzdra ložísk vačkového hriadeľa utiahnu momentom 8 Nm.
Výmena epiploonu zvonku vačkového hriadeľa
1. Odstráňte ozubený remeň (pozri súvisiaci popis).
2. Pomocou páčidla vytlačte olejové tesnenie z telesa ložiska vačkového hriadeľa, ako je znázornené na obrázku. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili kryt.
3. Namažte nové olejové tesnenie mazivom a zatlačte ho dovnútra. Na lisovanie môžete použiť dosku pripevnenú k otvorom so závitom.
Vačkový hriadeľ, puzdro ložiska vačkového hriadeľa a komponenty
Vačkový hriadeľ motora OHC je umiestnený v samostatnom kryte. Príslušný motor má hydraulické zdviháky ventilov, ktoré udržujú konštantné ventilové vôle. Vačkový hriadeľ, ložisková skriňa, hydraulické posúvače, vahadlá a olejové tesnenia sa dajú demontovať nezávisle od seba.
Puzdro ložiska vačkového hriadeľa sa demontuje takto:
1. Odstráňte hlavu valca (kapitola Hlava valcov a ventily).
2. Odskrutkujte skrutky a odstráňte kryt upevňovacej dosky vačkového hriadeľa.
3. Uvoľnite dve skrutky a odstráňte montážnu dosku vačkového hriadeľa (ilustrácie). Teraz môžete odstrániť vačkový hriadeľ z hlavy valca. Na strane pohonu hriadeľa zaskrutkovanou skrutkou, na strane prevodovky podľa obr.
Ak sa má namontovať nový vačkový hriadeľ, musia sa vymeniť všetky vahadlá.
Ak bude inštalovaný použitý vačkový hriadeľ, je potrebné skontrolovať stupeň opotrebovania jeho krčkov a vačiek. Mikrometrom zmerajte vnútorný priemer ložísk a vonkajší priemer čapov kľukového hriadeľa. Určte medzery v mate. Ak sú mimo dosahu, vačkový hriadeľ a/alebo skriňa ložiska vačkového hriadeľa sa vymení.
Nainštalujte vačkový hriadeľ s vonkajšími čapmi do hranolov alebo svorky do stredov sústruhu a prisuňte merací hrot indikátora k centrálnemu hrdlu. Pomaly otáčajte vačkovým hriadeľom a prečítajte si ukazovateľ. Ak je väčšia ako 0,04 mm, vačkový hriadeľ sa musí vymeniť.
Nainštalujte vačkový hriadeľ na miesto s prítlačnou doskou. Upevnite indikátor na koniec hriadeľa a pritlačte jeho merací hrot na koniec hriadeľa. Posuňte vačkový hriadeľ tam a späť až na doraz a zmerajte koncovú vôľu. Mala by byť 0,09–0,21 mm. Ak je vôľa mimo špecifikácie, musí sa vymeniť prítlačná doska alebo v extrémnych prípadoch samotný hriadeľ.
Skontrolujte rovinnosť hornej a dolnej roviny telesa ložiska vačkového hriadeľa. Okrem toho musí mať výška trupu určitú hodnotu, ktorá umožňuje brúsenie rovin v prípade ich deformácie.
4. Vložte vačkový hriadeľ do ložísk a namažte čapy grafitovým mazivom. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili ložiská.
5. Vložte prítlačnú dosku do drážok a utiahnite upevňovacie skrutky na 8 Nm (pozri ilúziu.).
6. Namažte tesnenia olejom a opatrne ich zatlačte rúrkou na obe strany tela.
7. Namontujte hlavu valcov podľa popisu v príslušnej časti pre motor OHC, pričom zohľadnite konštrukčné rozdiely v závislosti od roku výroby.
Hydraulické posúvače
Po demontáži vačkového hriadeľa je možné demontovať alebo vymeniť hydraulické zdvihátka a vahadlá. Tieto diely je možné vymeniť bez demontáže vačkového hriadeľa. To si však vyžaduje špeciálny nástroj na stlačenie ventilovej pružiny, ktorý vám umožní odstrániť prítlačný prvok a potom odstrániť posúvač.
Motor DOHC
Motor má automatický napínač a vedenie ozubeného remeňa. Podobné zariadenie má motor C 20 NE. Vodidlá ozubeného remeňa sú vyrobené vo forme valčekov. Schéma uloženia pásu je znázornená na obr.
Demontáž a montáž ozubených kolies vačkového hriadeľa
1. Odpojte uzemňovací kábel od batérie.
2. Odstráňte ozubený remeň, ako je popísané nižšie.
3. Odskrutkujte skrutky zaisťujúce kryt zapaľovacích káblov a odpojte zástrčkové spojenie pomocou nástroja, ktorý je súčasťou súpravy.
4. Odpojte 2 hadice od krytu hlavy valcov a odpojte zástrčkové spojenie snímača polohy vačkového hriadeľa.
5. Odstráňte kryt hlavy valcov. Dávajte pozor na prítomnosť tesniacich krúžkov.
6. Držanie vačkového hriadeľa šesťhranným kľúčom proti otáčaniu, ako je znázornené na obrázku. pri motore DOHC odstráňte upevňovaciu skrutku ozubeného kolesa. Na tomto motore je šesťuholník umiestnený priamo za kolesom vačkového hriadeľa.
7. Odstráňte kolesá hriadeľa.
Montáž ozubených kolies sa vykonáva podľa obr. Koleso má jeden otvor zn "IN" a označený druhý otvor "EN". Pri montáži kolies majte na pamäti nasledovné:
1. Čap vačkového hriadeľa nasávania musí zapadnúť do otvoru "IN" kolesá.
2. Čap vačkového hriadeľa výfuku musí zapadnúť do otvoru "EX" kolesá.
3. Zaskrutkujte skrutku kolesa. Pri držaní vačkového hriadeľa proti otáčaniu utiahnite skrutku na 50 Nm. Z tejto polohy utiahnite skrutku o uhol 60±15°.
4. Otočte vačkový hriadeľ tak, aby boli oba štítky zobrazené na ilustrácii. štítok (2) každého kolesa zarovnajte s rímsou (1) na kryte predného ložiska.
5. Namontujte kryt hlavy valcov s O-krúžkami. Utiahnite upevňovacie skrutky na 8 Nm.
6. Nasaďte ozubený remeň, ako je popísané nižšie.
7. Ostatné práce vykonajte v opačnom poradí ako pri odstraňovaní. Predovšetkým pripojte saciu hadicu kľukovej skrine, zosúlaďte zásuvné spoje zapaľovacích sviečok, snímač polohy vačkového hriadeľa, namontujte kryt zapaľovacieho kábla.
Olejové tesnenie vačkového hriadeľa
1. Olejové tesnenie vačkového hriadeľa je možné vymeniť po demontáži kolesa rovnakým spôsobom, ako je popísané vyššie. Nové olejové tesnenie je inštalované pomocou potrubia, podložky kolies (1), ako je znázornené na obrázku.
Výmena ozubeného remeňa
Usporiadanie ozubeného remeňa je znázornené na obrázku. vyššie. Na jeho odstránenie je potrebné uvoľniť koncovú časť motora.
1. Odpojte uzemňovací kábel od batérie.
2. Označte si smer otáčania remeňa na remene farbou a remeň odstráňte podľa popisu v kapitole Chladiace a vykurovacie systémy.
3. Umiestnite auto na stojany vpredu.
4. Odstráňte štít pod autom.
5. Držte skrutku remenice kľukového hriadeľa, ako je znázornené na obrázku, a odstráňte upevňovacie skrutky tlmiča vibrácií. Odstráňte tlmič.
6. Odstráňte vedenie kábla z krytu ozubeného remeňa v prednej časti motora. Schéma kladenia pásu zodpovedá illus.
7. Napínač predmetného motora je podobný ako pri motore OHC. Najprv nastavte kľukový hriadeľ na TDC. Pomocou nástrčky otočte kľukovým hriadeľom v smere otáčania tak, aby značka (1) sa zhodoval so zodpovedajúcou značkou v spodnej polohe (ilustrácie). Zároveň sa značky na kolesách vačkového hriadeľa a na lište za ozubeným remeňom musia zhodovať, ako je popísané vyššie.
8. Uvoľnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky a otočte nastavovací excentr doprava v smere šípky, ako je znázornené na obrázku, aby sa ukazovateľ (1) stál oproti ľavej zastávke.
Pás je teraz uvoľnený a možno ho odstrániť.
Inštrukcia. Ak sa má použiť remeň, musí sa zabrániť jeho kontaktu s olejom a mazivom a jeho ohýbaniu. Najlepšie je opasok uložiť na stenu zavesením pomocou klinca.
9. Skontrolujte, či sú vačkový hriadeľ a kľukový hriadeľ v polohe znázornenej na obrázku. V opačnom prípade otáčajte hriadeľom veľmi pomaly (s). Piesty môžu naraziť na ventily. Hneď ako to pocítite, otočte druhý hriadeľ späť. Treba skontrolovať aj hnacie koleso čerpadla chladiacej kvapaliny, pretože sa možno neotáčalo správne. Očko na telese čerpadla sa musí zhodovať s príslušným výstupkom na bloku valcov.
10. Nasaďte si ozubený remeň podľa obr. na ozubených kolesách. Pravá strana pásu musí byť napnutá.
Teraz musíte pás utiahnuť. Túto prácu je možné vykonať aj na nainštalovanom motore. Toto sa vykonáva podľa plánu údržby po najazdení určitého počtu najazdených kilometrov. K tomu je potrebné zabezpečiť prístup k hnacej strane rozvodu motora, kde je umiestnený nastavovací excentr.
Napínanie ozubeného remeňa sa vykonáva rovnakým spôsobom ako napínanie remeňa motora OCH 2,0l napínacou kladkou.
11. Ostatné práce sa vykonávajú v opačnom poradí pri odstraňovaní. Tlmič vibrácií je pripevnený krútiacim momentom 20 Nm. Vytvorte javorový pás s prihliadnutím na smer jeho otáčania a utiahnite, ako je to popísané v Hlave Chladiace a vykurovacie systémy pre tento typ motora.
12. Nainštalujte všetky odstránené časti.
Demontáž a montáž vačkových hriadeľov
Až na niektoré rozdiely je demontáž a montáž sacích a výfukových vačkových hriadeľov rovnaká.
1. Odstráňte ozubený remeň (pozri podsekciu "Odstránenie ozubeného remeňa"). Pred demontážou vačkových hriadeľov musí byť kľukový hriadeľ namontovaný v polohe znázornenej na obrázku, v ktorej je uhol medzi čiarami 60.
2. Odstráňte ozubené kolesá vačkového hriadeľa (pozri podsekciu "Demontáž a montáž vačkových hriadeľov").
3. Skontrolujte, či sú značky na kryte vačkového hriadeľa dobre viditeľné. V opačnom prípade označte kryty.
4. Krížom povoľte skrutky krytu niekoľkými otáčkami (1-1,5 otáčky) aby boli kryty voľné. Odstráňte kryty v poradí a uložte ich v poradí, v akom boli nainštalované. Predné ložisko je vodidlo.
5. Pomocou gumenej prísavky odstráňte hydraulické posúvače.
6. Skontrolujte vačkové hriadele podľa popisu pre motor OHC.
Inštalácia vačkových hriadeľov sa vykonáva takto:
1. Namažte čapy vačkového hriadeľa a klzné plochy hydraulických zdvihákov grafitovým mazivom. nainštalujte hriadeľ (s) do ložísk.
2. Namažte kontaktnú plochu predného ložiska tesniacou hmotou a nainštalujte všetky kryty ložísk. Okamžite skontrolujte, či sa značky na uzávere zhodujú.
3. Utiahnite skrutky veka ložiska na kríž na 8 Nm.
4. Nainštalujte nové olejové tesnenie podľa popisu vyššie (ilustrácie).
5. Namontujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa.
6. Otočte kľukový hriadeľ v smere otáčania s hlavou nástrčného kľúča tak, aby sa značky zhodovali (1), ako je znázornené na obrázku.
7. Nainštalujte ozubený remeň, ako už bolo popísané pre tento motor.
Výmena napínača ozubeného remeňa
Napínací valec je odstránený (upevňovacie skrutky sú uvoľnené) po odstránení ozubeného remeňa.
1. Pri inštalácii napínacieho valca je potrebné venovať pozornosť tomu, ktorý je znázornený na obrázku. uzamykacia páka (1). Páka sa musí dostať do vodidiel čerpadla (2). Uťahovací moment upevňovacej skrutky je 25 Nm. Nakoniec nasaďte ozubený remeň, ako je popísané vyššie.
Výmena vodiaceho valčeka
1. Jeden z valčekov je namontovaný na držiaku, druhý na hlave valcov. Ak chcete odstrániť valec, musíte odstrániť ozubený remeň. Upevňovacie skrutky valčeka sú utiahnuté krútiacim momentom 25 Nm.
Motor 2,4l (reťazový pohon vačkového hriadeľa)
Demontáž a montáž krytu pohonu vačkového hriadeľa
Tieto práce boli opísané vyššie v popise demontáže kľukového hriadeľa.
Výmena hnacej reťaze a ozubených kolies
Popis tejto práce je uvedený vyššie v popise demontáže a montáže kľukového hriadeľa tohto motora.
Hnacie koleso rozdeľovacieho hriadeľa
Ozubené koleso je umiestnené na konci kľukového hriadeľa. Jeho demontáž a montáž sú popísané v popise prác súvisiacich s pohonom vačkového hriadeľa. Práca sa vykonáva bez odstránenia krytu pohonu.
1. Odstráňte viskózny ventilátor (samostatný popis).
2. Odstráňte klinový remeň (samostatný popis).
3. Odstráňte remenicu.
4. Odstráňte upchávku z otvoru v kryte ovládača podľa popisu v príslušnej časti.
5. Odstráňte uzáver rozdeľovača.
6. Otočte motor tak, aby piest prvého valca bol v TDC momentu zážihu. Dá sa to určiť posuvníkom. Posúvač musí, ako je znázornené na obrázku, smerovať k drážke na okraji skrine rozvádzača.
7. Odstráňte ozubené koleso. Otočte posúvač rozdeľovača v opačnom smere otáčania. V tomto prípade môže byť ozubené koleso odstránené. Niekedy môže jesť. Môžete ho odstrániť pomocou dvoch háčikov zahnutých z drôtu s priemerom 3 mm. Konce drôtu sú ohnuté v pravom uhle vo vzdialenosti 5 mm. Uchopte výstroj pomocou hákov, ako je znázornené na obrázku.
Zariadenie sa inštaluje nasledovne:
1. Nainštalujte ozubené koleso na kľukový hriadeľ ramenom smerom k hriadeľu tak, aby bol posúvač v polohe znázornenej na obrázku.
2. Namontujte olejové tesnenie do krytu pohonu vačkového hriadeľa, ako je popísané vyššie.
3. Namontujte remenicu na kľukový hriadeľ a nasaďte klinový remeň. Potiahnite pás (samostatný popis).
4. Nainštalujte viskóznu spojku. Najprv skontrolujte polohu posúvača.
Demontáž a montáž vačkového hriadeľa
1. Demontujte hlavu valca podľa pokynov.
2. Odstráňte vahadlá vačkového hriadeľa a odstráňte hydraulické tlačné prvky.
3. Odskrutkujte skrutky a odstráňte montážny kryt zozadu a z boku hlavy valcov.
4. Demontujte vačkový hriadeľ z ložísk, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškodili čapy a vačky ložísk.
Inštrukcia. Pri výmene vačkového hriadeľa dávajte pozor na označenia na konci hriadeľa. Na ilustrácii. zobrazené označené miesto "U". Hriadeľ je navyše farebne odlíšený. Nominálna veľkosť hriadeľa je označená modro/hnedo. zemný hriadeľ (priemer hrdla je o 0,1 mm menší) má fialové znaky.
Vačkový hriadeľ je inštalovaný nasledovne:
1. Namažte hrdlá a pracovné plochy vačiek a hornú stranu hydraulických zdvihákov grafitovým mazivom.
2. Vložte vačkový hriadeľ spredu do hlavy valcov. Niekoľkokrát otočte hriadeľ a nainštalujte kryty.
3. Otočte vačkový hriadeľ tak, aby bol vodiaci kolík v polohe znázornenej na obrázku.
4. Nainštalujte hydraulické zdviháky. Použité posúvače vložte na svoje miesta.
5. Nainštalujte rockery.
6. Namontujte hlavu valca v súlade s pokynmi pre tento motor.
7. Nastavte hydraulické posúvače, ak boli odstránené. Úprava si vyžaduje starostlivosť.
- Nastavte piest nastaviteľného valca na TDC.
- Uvoľnite nastavovaciu maticu, ako je znázornené na obrázku, aby vo ventile nebola žiadna vôľa.
- Utiahnite nastavovaciu maticu tak, aby medzi ventilom, vahadlom a tlačnou tyčou nebola žiadna medzera.
- Z tejto polohy dotiahnite nastavovaciu maticu o jednu celú otáčku.
Nastavenie prebieha v poradí zapaľovania. Po odstránení krytu rozdeľovača zapaľovania, podľa polohy posúvača (ilustrácie) Môžete určiť, ktorý piest je na TDC. Postupnosť úprav môže byť ľubovoľná. Je len potrebné, aby sa nastavenie vykonalo na určitom valci zodpovedajúcom polohe piestu a zdvihu.
Inštrukcia. Hydraulické zdvihátka je možné nastavovať za chodu motora.
Toto sa robí nasledovne:
8. Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu.
9. Odstráňte kryt hlavy valcov a blatník.
10. Nainštalujte objímku, ako je znázornené na obrázku, na vahadle prvého valca a uvoľnite nastavovaciu maticu tak, aby vahadlo začalo cvakať.
11. Znovu utiahnite nastavovaciu maticu, kým hluk neprestane.
12. Utiahnite nastavovaciu skrutku o ďalšiu štvrť otáčky a počkajte asi 10 sekúnd, kým motor nezačne bežať normálne. Otočte nastavovaciu skrutku o ďalšie 3 otáčky.
Výmena ložísk vačkového hriadeľa
Puzdrá ložísk vačkového hriadeľa umiestnené v hlave valcov je možné vymeniť. Ak sú puzdrá opotrebované, vytlačia sa a vymenia.
Túto operáciu je najlepšie vykonať v autoservise, pretože. vyžaduje použitie špeciálneho vybavenia.
Komentáre návštevníkov