Pohon vačkového hriadeľa — demontáž, kontrola a montáž (Opel Frontera A)

V motoroch 2,0 l OHC a DOHC je vačkový hriadeľ umiestnený v hlave valcov a poháňaný ozubeným remeňom. Rozvodový remeň má však pre rôzne motory odlišný vzor vedenia.

2,4-litrový motor má reťazový pohon vačkového hriadeľa.

Kontrola napnutia rozvodového remeňa

Motor ONS sa vyrábal do polovice roku 1995

Kontrola a napnutie rozvodového remeňa by sa malo vykonávať na studenom motore. Táto operácia sa vykonáva odlišne pre motor s napínacou valčekom rozvodového remeňa a bez napínacej valčeka.

Motor s napínacou valčekom rozvodového remeňa

1. Odstráňte viskóznu spojku s ventilátorom a konzolami podľa popisu v príslušnej podkapitole.

2. Odstráňte hnací remeň alternátora a čerpadla posilňovača riadenia.

3. Odstráňte štít pod autom.



4. Odstráňte štyri upevňovacie skrutky remenice kľukového hriadeľa. Kladka sa zaisťuje proti otáčaniu pomocou nástrčného kľúča, ako je znázornené na obrázku.



5. Odstráňte predný kryt rozvodového remeňa.



6. Otočte kľukovým hriadeľom v smere otáčania pomocou nástrčného kľúča tak, aby sa značky (2) zhodovali (obrázok). Zároveň sa musia zhodovať značky (1) na ozubenom kolese vačkového hriadeľa a lište za ozubeným remeňom.



7. Skontrolujte remenicu pohonu čerpadla chladiacej kvapaliny. Výstupok na čerpadle musí zodpovedať zodpovedajúcemu výčnelku na bloku valcov, ako je znázornené na obrázku.



8. Skontrolujte napnutie rozvodového remeňa. Remeň je správne napnutý, ak je ukazovateľ (2) 4 mm vľavo od značky (2) na obrázku. Táto kontrola sa vzťahuje na použitý remeň. Pre nový remeň platí iný štandard (pozri nižšie uvedenú časť Výmena rozvodového remeňa).



9. Ak napnutie rozvodového remeňa nezodpovedá vyššie uvedenému napätiu, je potrebné vykonať nastavenie podľa popisu v časti "Výmena rozvodového remeňa".

Teraz je možné motor zostaviť. Utiahnite upevňovacie skrutky remenice na 20 Nm. Inštalácia viskóznej spojky, klinového remeňa atď. je popísaná v príslušných častiach.

Motor bez napínacej kladky rozvodového remeňa

Na kontrolu napnutia ozubeného remeňa v týchto motoroch existuje špeciálny nástroj od spoločnosti Opel (č. KM-510-A). Ak nie je k dispozícii, kontrolu vykoná sám majiteľ vozidla na základe vlastných skúseností. Takéto napätie si však vyžaduje následnú kontrolu v autoservise.

Kontrola napnutia remeňa je popísaná nižšie v časti Výmena ozubeného remeňa pre motory bez napínacej valčeky.

Výmena rozvodového remeňa

Motor s napínacou kladkou

1. Odpojte uzemňovací kábel od batérie.

2. Označte remeň farbou smer otáčania a odstráňte ho podľa popisu v kapitole Chladiace a vykurovacie systémy.

3. Umiestnite prednú časť auta na stojany.

4. Odstráňte štít pod autom.



5. Zatiaľ čo držíte kľukový hriadeľ v otáčaní, ako je znázornené na obrázku, uvoľnite upevňovacie skrutky tlmiča vibrácií. Odstráňte tlmič.





6. Odpojte držiak kábla od krytu rozvodového remeňa a odstráňte kryt. Schéma vedenia rozvodového remeňa je znázornená na obrázku. Nainštalujte remeň tak, aby jeho napnutá časť bola umiestnená medzi čiarami označenými šípkami na výkrese.



7. Otočte kľukovým hriadeľom v smere otáčania pomocou nástrčného kľúča tak, aby sa značky (2) zhodovali (obrázok). Zároveň sa musia zhodovať značky (1) na ozubenom kolese vačkového hriadeľa a lište za ozubeným remeňom.



8. Uvoľnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky a otočte nastavovací excenter doprava v smere šípky, ako je znázornené na obrázku, tak, aby ukazovateľ (1) bol oproti ľavému dorazu.



Pás je teraz uvoľnený a je možné ho odstrániť.

Poznámka: Ak sa má pás opäť použiť, musí sa zabrániť jeho kontaktu s olejom, mazivom alebo ohnutiu. Najlepší spôsob, ako skladovať opasok, je zavesiť ho na klinec na stenu.

9. Skontrolujte, či sú vačkový hriadeľ a kľukový hriadeľ v polohe znázornenej na obrázku. V opačnom prípade otáčajte hriadeľom veľmi pomaly. Piesty môžu naraziť na ventily. Keď to ucítite, otočte druhý hriadeľ späť.

Taktiež by sa mala skontrolovať remenica pohonu čerpadla chladiacej kvapaliny, pretože sa nemusí správne otáčať. Výstupok na telese čerpadla musí zodpovedať zodpovedajúcemu výčnelku na bloku valcov.



10. Nasaďte rozvodový remeň podľa obrázka. bod 1 na ozubených kolesách. Vetva 1 remeňa musí byť napnutá. Teraz musíte utiahnuť pás. Remeň je správne napnutý, ak sa ukazovateľ (1) zhoduje so značkou (2), ako je znázornené na obrázku. Nižšie uvažujeme o prípadoch, keď takáto zhoda neexistuje.





11. Uvoľnite skrutku v strede napínacej kladky a otočte nastavovací excenter (1) na kresba doľava tak, aby ukazovateľ (2) bol pri pravom doraze. Znovu utiahnite upevňovaciu skrutku valca (25 Nm).



12. Otočte kľukovým hriadeľom presne o dve otáčky (pomocou nástrčného kľúča na upevňovacej skrutke remenice) a skontrolujte, či sa značky zobrazené na obrázku zhodujú.



13. Mierne uvoľnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky a otočte nastavovací excenter doprava (v smere hodinových ručičiek) tak, aby ukazovateľ (1) a značka (2) ležali oproti sebe, ako je znázornené na obrázku. Skrutku opäť utiahnite krútiacim momentom 25 Nm.



14. Otočte kľukovým hriadeľom znova o dve celé otáčky a skontrolujte polohu značiek a excentrického ukazovateľa.

Ostatné práce vykonajte v opačnom poradí. Tlmič torzných vibrácií utiahnite krútiacim momentom 20 Nm. Nasaďte klinový remeň s ohľadom na jeho smer otáčania a napnite ho podľa popisu v kapitole Chladiace a vykurovacie systémy.

Znovu nainštalujte všetky odstránené diely.

Motor bez napínacej kladky rozvodového remeňa

1. Odpojte uzemňovací kábel od batérie.

2. Odstráňte viskóznu spojku s ventilátorom a krytom ventilátora (pozrite si príslušné pokyny).

3. Odstráňte skrutky Torx, ktoré upevňujú remenicu ventilátora. Odstráňte ventilátor.

4. Odstráňte hornú časť predného krytu rozvodového remeňa.

5. Otočte kľukovým hriadeľom tak, aby piest prvého valca bol v hornej úvrati.



6. Uvoľnite upevňovaciu skrutku remenice, ako je znázornené na obrázku.

7. Odstráňte spodnú časť krytu rozvodového remeňa.

8. Uvoľnite tri upevňovacie skrutky čerpadla chladiacej kvapaliny a zatlačte čerpadlo nabok, aby sa rozvodový remeň uvoľnil a dal sa odstrániť.





9. Nainštalujte nový rozvodový remeň podľa obrázka. Najprv nasaďte remeň na ozubené koleso kľukového hriadeľa (1), potom na ozubené kolesá vačkového hriadeľa (2) a ozubené kolesá čerpadla chladiacej kvapaliny (3).

10. Teraz nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa.

Upravte napnutie rozvodového remeňa. Na kontrolu napnutia ozubeného remeňa v týchto motoroch existuje špeciálny nástroj od spoločnosti Opel (č. KM-510-A). Ak nie je k dispozícii, kontrolu vykoná sám majiteľ vozidla na základe vlastných skúseností. To si však vyžaduje neskoršie overenie v autoservise.

Kontrola napnutia remeňa je popísaná nižšie v časti "Výmena ozubeného remeňa" pre motory bez napínacej valčeky.

Poznámka: Napnutie použitého remeňa sa kontroluje na teplom motore. Napnutie nového remeňa sa kontroluje na studenom motore.

Nasledujúci postup popisuje, ako skontrolovať napnutie remeňa na nainštalovanom motore.

1. Posuňte čerpadlo chladiacej kvapaliny smerom von, pričom nechajte hnací remeň trochu uvoľniť a ručne utiahnite upevňovacie skrutky čerpadla.

2. Nasaďte nástrčnú hlavu na upevňovaciu skrutku remenice kľukového hriadeľa a otočte hriadeľ z jeho aktuálnej polohy aspoň o štvrť otáčky doprava.



3a. Zariadenie na reguláciu napnutia remeňa znázornené na obrázku.



3b. Nainštalujte zariadenie podľa obrázka. (medzi kolesami čerpadla chladiacej kvapaliny a vačkovým hriadeľom).

4. Pomaly uvoľnite páčku zariadenia, dvakrát alebo trikrát poklepte na zariadenie a odčítajte hodnotu.

Nižšie sú uvedené údaje z prístrojov pre studené a teplé motory. Nemali by sa zamieňať.

5. Ak údaj na manometri nezodpovedá vyššie uvedenému, uvoľnite upevňovacie skrutky čerpadla chladiacej kvapaliny a otočte čerpadlo. Otáčaním smerom von sa zvyšuje napnutie remeňa, otáčaním dovnútra sa napnutie znižuje. Upevňovacie skrutky čerpadla opäť utiahnite rukou (čerpadlo sa už nedá premiestniť).

6. Odstráňte prístroj a otočte kľukovým hriadeľom o dve celé otáčky doprava. Znovu skontrolujte napnutie remeňa pomocou vyššie opísanej metódy. Ak sa zhoduje s vyššie uvedenými hodnotami, utiahnite upevňovacie skrutky čerpadla. Vymeňte kryty rozvodového remeňa. Pripevnite káblový zväzok ku krytu.

7. Ak nie je k dispozícii vyššie uvedené zariadenie na kontrolu napnutia remeňa, napnutie sa kontroluje manuálne na vetve remeňa medzi kolesami čerpadla chladiacej kvapaliny a vačkovým hriadeľom. Ak to chcete urobiť, skúste otočiť pásku palcom a ukazovákom. Ak sa dá remeň otočiť o 90°, napnutie je správne nastavené. Je lepšie remeň príliš utiahnuť ako nedostatočne utiahnuť. Uvoľnený remeň môže preskakovať cez zuby kolesa. Nastavenie napnutia sa musí vykonať aj na čerpadle chladiacej kvapaliny. Dodatočné kontroly by neboli zbytočné. Kontrolná kontrola sa musí vykonať v autoservise. Preskakovanie remeňa môže spôsobiť vážne poškodenie motora a prinajmenšom nákladné opravy.

Motor OHC 2.0L od polovice roku 1995

Pohon vačkového hriadeľa zodpovedá pohonu najnovších modelov motorov. Ovládanie napnutia ozubeného remeňa zodpovedá vyššie opísanému ovládaniu. Tu je nainštalovaný ozubený remeň s napínacou valčekom, t. j. je potrebné postupovať podľa pokynov uvedených v podkapitole Motor s napínacou valčekom ozubeného remeňa v časti Kontrola napnutia ozubeného remeňa a pokynov na výmenu ozubeného remeňa v podkapitole Motor s napínacou valčekom ozubeného remeňa v časti Výmena remeňa. Vedenie remeňa je znázornené na obrázku. k bodu 9.

Tesnenia vačkového hriadeľa

Demontáž a montáž olejového tesnenia v telese vačkového hriadeľa na strane rozvodového pohonu a na strane prevodovky sú odlišné. Obe tesnenia je možné vymeniť bez demontáže motora.

Výmena tesnenia na strane pohonu vačkového hriadeľa

1. Odpojte káblový zväzok a obe hadice od krytu ložiska vačkového hriadeľa. Teraz môžete odstrániť rozvodový remeň, ako je popísané vyššie. Uvedomte si rozdiely v konštrukcii pohonu vačkového hriadeľa.



2. Umiestnite kľúč na šesťhran vačkového hriadeľa (nachádza sa na konci hriadeľa, pozri obrázok.) a pomocou kľúča odskrutkujte upevňovaciu skrutku kolesa vačkového hriadeľa. Odstráňte koleso z vačkového hriadeľa.

3. Zaskrutkujte skrutku do tesnenia a pomocou klieští ho vytiahnite z hlavy valcov.

Článok publikovaný na webovej stránke opelbook.ru

4. Vonkajšie a pracovné plochy nového tesnenia dôkladne namažte mazivom a zatlačte ho pomocou rúrky, podložky a montážnej skrutky remenice, kým sa nezastaví, ako je popísané vyššie.



5. Nasaďte koleso na vačkový hriadeľ a zaskrutkujte montážnu skrutku. Zatiaľ čo držíte hriadeľ proti otáčaniu, utiahnite skrutku (1) na obrázku. krútiaci moment 45 Nm.

6. Znovu nainštalujte odstránené diely vrátane rozvodového remeňa. Utiahnite upevňovacie skrutky krytu ložiska vačkového hriadeľa na krútiaci moment 8 Nm.

Výmena olejového tesnenia na strane vačkového hriadeľa

1. Odstráňte rozvodový remeň (pozri príslušný popis).



2. Vytlačte tesnenie z telesa ložiska vačkového hriadeľa pomocou páčidla, ako je znázornené na obrázku. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili puzdro.

3. Namažte nové tesnenie mazivom a zatlačte ho na miesto. Na lisovanie môžete použiť dosku pripevnenú k závitovým otvorom.

Vačkový hriadeľ, teleso ložiska vačkového hriadeľa a jeho komponenty

Vačkový hriadeľ motora OHC je umiestnený v samostatnom kryte. Predmetný motor má hydraulické zdviháky ventilov, ktoré udržiavajú konštantnú vôľu ventilov. Vačkový hriadeľ, ložiskové teleso, hydraulické zdvihátka, vahadlá a tesnenia je možné demontovať nezávisle od seba.

Kryt ložiska vačkového hriadeľa sa demontuje takto:

1. Demontujte hlavu valcov (časť Hlava valcov a ventily).

2. Uvoľnite skrutky a odstráňte kryt montážnej dosky vačkového hriadeľa.



3. Odstráňte dve skrutky a demontujte montážnu dosku vačkového hriadeľa (obrázok). Vačkový hriadeľ je teraz možné vybrať z hlavy valcov. Na strane pohonu hriadeľa pomocou samoreznej skrutky, na strane prevodovky podľa kresba

Ak sa inštaluje nový vačkový hriadeľ, musia sa vymeniť všetky vahadlá.

Ak sa má namontovať použitý vačkový hriadeľ, je potrebné skontrolovať stupeň opotrebenia jeho čapov a vačiek. Zmerajte vnútorný priemer ložísk a vonkajší priemer čapov kľukového hriadeľa mikrometrom. Určte medzery v párovaní. Ak prekročia stanovené limity, vačkový hriadeľ a/alebo teleso ložiska vačkového hriadeľa sa vymenia.

Vačkový hriadeľ umiestnite s vonkajšími čapmi do hranolov alebo ich upnite v stredoch sústruhu a merací hrot indikátora presuňte k centrálnemu čapu. Pomaly otáčajte vačkovým hriadeľom a odčítajte údaj na indikátore. Ak je väčšia ako 0,04 mm, vačkový hriadeľ sa musí vymeniť.

Nainštalujte vačkový hriadeľ na miesto pomocou prítlačnej dosky. Pripevnite indikátor na koniec hriadeľa a pritlačte jeho merací hrot ku koncu hriadeľa. Pohybujte vačkovým hriadeľom dopredu a dozadu, kým sa nezastaví, a zmerajte axiálnu vôľu. Malo by to byť 0,09–0,21 mm. Ak je medzera mimo stanovených limitov, je potrebné vymeniť prítlačnú dosku alebo v extrémnych prípadoch samotný hriadeľ.

Skontrolujte nerovnosť horného a dolného povrchu telesa ložiska vačkového hriadeľa. Okrem toho musí mať výška karosérie určitú hodnotu, ktorá umožňuje brúsenie povrchov v prípade ich deformácie.

4. Vložte vačkový hriadeľ do ložísk a namažte čapy grafitovým mazivom. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili ložiská.



5. Vložte prítlačnú dosku do drážok a utiahnite upevňovacie skrutky na 8 Nm (pozri ilustráciu.).

6. Namažte tesnenia olejom a opatrne ich zatlačte pomocou rúrky z oboch strán puzdra.

7. Nainštalujte hlavu valcov podľa popisu v príslušnej časti pre motor OHC, berúc do úvahy konštrukčné rozdiely v závislosti od roku výroby.

Hydraulické zdvihátka

Po demontáži vačkového hriadeľa je možné demontovať alebo vymeniť hydraulické zdvihátka a vahadlá. Uvedené diely je možné vymeniť bez demontáže vačkového hriadeľa. Vyžaduje si to však špeciálny nástroj na stlačenie ventilovej pružiny, ktorý vám umožní odstrániť prítlačný prvok a potom odstrániť tlačné zariadenie.

Motor DOHC

Motor má automatický napínač a vodiace lišty rozvodového remeňa. Motor C 20 NE má podobné zariadenie. Vodiace lišty ozubeného remeňa sú vyrobené vo forme valčekov. Schéma vedenia remeňa je znázornená na obrázku.

Demontáž a montáž ozubených kolies vačkového hriadeľa

1. Odpojte uzemňovací kábel od batérie.

2. Odstráňte rozvodový remeň podľa popisu nižšie.

3. Uvoľnite upevňovacie skrutky krytu zapaľovacieho kábla a odpojte zástrčku pomocou nástroja, ktorý je súčasťou súpravy.

4. Odpojte 2 hadice od krytu hlavy valcov a odpojte konektor snímača polohy vačkového hriadeľa.

5. Odstráňte kryt hlavy valcov. Upozorňujeme na prítomnosť tesniacich krúžkov.



6. Vačkový hriadeľ držte za šesťhranný kľúč, aby ste zabránili jeho otáčaniu, ako je znázornené na obrázku. v prípade motora DOHC odstráňte upevňovaciu skrutku prevodovky. Na tomto motore sa šesťhran nachádza priamo za kolesom vačkového hriadeľa.

7. Odstráňte kolesá nápravy.



Montáž ozubených kolies sa vykonáva podľa obrázka. Koleso má jeden otvor označený "IN" a druhý otvor označený "EN". Pri montáži kolies majte na pamäti nasledovné:

1. Čap vačkového hriadeľa sacích vačiek musí zapadnúť do otvoru "IN" v kolese.

2. Čap vačkového hriadeľa výfukových plynov musí zapadnúť do otvoru "EX" v kolese.

3. Zaskrutkujte upevňovaciu skrutku kolesa. Zatiaľ čo vačkový hriadeľ držte v protismere, utiahnite skrutku krútiacim momentom 50 Nm. Z tejto polohy skrutku ďalej otočte o uhol 60±15°.



4. Otočte vačkovým hriadeľom tak, aby boli obe značky zobrazené na obrázku zarovnané. Zarovnajte značku (2) na každom kolese s výstupkom (1) na kryte predného ložiska.

5. Nainštalujte kryt hlavy valcov s tesniacimi krúžkami. Utiahnite upevňovacie skrutky na 8 Nm.

6. Nainštalujte rozvodový remeň podľa popisu nižšie.

7. Ostatné práce vykonajte v opačnom poradí ako pri demontáži. Konkrétne pripojte hadicu výfuku z kľukovej skrine, pripojte konektory zapaľovacích sviečok, snímač polohy vačkového hriadeľa a nainštalujte kryt kábla zapaľovania.

Olejové tesnenie vačkového hriadeľa

1. Tesnenie vačkového hriadeľa je možné vymeniť po demontáži kolesa, podobne ako je opísané vyššie. Nové tesnenie sa inštaluje pomocou potrubia, montážnej podložky kolesa (1), ako je znázornené na obrázku.

Výmena rozvodového remeňa

Schéma vedenia rozvodového remeňa je znázornená na obrázku. vyššie. Na jeho odstránenie je potrebné uvoľniť koncovú časť motora.

1. Odpojte uzemňovací kábel od batérie.

2. Označte remeň farbou smer otáčania a odstráňte ho podľa popisu v kapitole Chladiace a vykurovacie systémy.

3. Umiestnite prednú časť auta na stojany.

4. Odstráňte štít pod autom.



5. Držte upevňovaciu skrutku remenice kľukového hriadeľa, ako je znázornené na obrázku, a uvoľnite upevňovacie skrutky tlmiča vibrácií. Odstráňte tlmič.



6. Odstráňte vodiacu lištu lanka z krytu rozvodového remeňa v prednej časti motora. Schéma vedenia remeňa zodpovedá obrázku.



7. Napínacie zariadenie daného motora je podobné napínaciemu zariadeniu motora OHC. Najprv nastavte kľukový hriadeľ do polohy TDC. Pomocou nástrčnej hlavy otočte kľukovým hriadeľom v smere otáčania tak, aby sa značka (1) zhodovala so zodpovedajúcou značkou v dolnej polohe (obrázok). Zároveň sa značky na kolesách vačkového hriadeľa a na lište za ozubeným remeňom musia zhodovať, ako je popísané vyššie.



8. Uvoľnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky a otočte nastavovací excenter doprava v smere šípky, ako je znázornené na obrázku, tak, aby ukazovateľ (1) bol oproti ľavému dorazu.

Pás je teraz uvoľnený a je možné ho odstrániť.

Poznámka: Ak sa má pás použiť, musí sa zabezpečiť, aby neprišiel do kontaktu s olejom alebo mazivom a aby nebol ohnutý. Najlepší spôsob, ako skladovať opasok, je zavesiť ho na klinec na stenu.

9. Skontrolujte, či sú vačkový hriadeľ a kľukový hriadeľ v polohe znázornenej na obrázku. V opačnom prípade otáčajte hriadeľom veľmi pomaly. Piesty môžu naraziť na ventily. Keď to ucítite, otočte druhý hriadeľ späť. Treba skontrolovať aj hnacie koleso čerpadla chladiacej kvapaliny, pretože sa nemusí správne otáčať. Výstupok na telese čerpadla musí zodpovedať zodpovedajúcemu výčnelku na bloku valcov.



10. Nasaďte rozvodový remeň podľa obrázka. na ozubených kolesách. Pravá strana pásu musí byť napnutá.

Teraz musíte utiahnuť pás. Túto prácu je možné vykonať aj na nainštalovanom motore. Toto sa vykonáva podľa servisného plánu po určitom počte najazdených kilometrov. Na to je potrebné zabezpečiť prístup na stranu pohonu časovania motora, kde sa nachádza nastavovací excenter.

Napnutie ozubeného remeňa sa vykonáva rovnakým spôsobom ako napnutie remeňa motora OCH 2.0L pomocou napínacej kladky.

11. Ostatné práce sa vykonávajú v opačnom poradí ako pri demontáži. Tlmič torzných vibrácií sa uťahuje krútiacim momentom 20 Nm. Klinový remeň nainštalujte s ohľadom na smer jeho otáčania a napnite ho podľa popisu v kapitole Chladiace a vykurovacie systémy pre tento typ motora.

12. Nainštalujte všetky odstránené diely.

Demontáž a montáž vačkových hriadeľov

S výnimkou niektorých rozdielov sa demontáž a montáž vačkových hriadeľov sacích a výfukových ventilov vykonáva rovnakým spôsobom.



1. Demontujte rozvodový remeň (pozri podkapitolu "Demontáž rozvodového remeňa"). Pred demontážou vačkových hriadeľov musí byť kľukový hriadeľ nastavený do polohy znázornenej na obrázku, kde uhol medzi čiarami je 60.

2. Demontujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa (pozri podkapitolu "Demontáž a montáž vačkových hriadeľov").

3. Skontrolujte, či sú značky na veku vačkového hriadeľa jasne viditeľné. V opačnom prípade označte viečka.

4. Uvoľnite upevňovacie skrutky krytu naprieč niekoľkými otáčkami (1 – 1,5 otáčky), aby sa kryty uvoľnili. Kryty odstráňte v poradí, v akom boli nainštalované, a uložte ich v poradí, v akom boli nainštalované. Predné ložisko je vodiace ložisko.

5. Pomocou gumovej prísavky odstráňte hydraulické zdviháky.

6. Skontrolujte vačkové hriadele podľa popisu pre motor OHC.

Inštalácia vačkových hriadeľov sa vykonáva takto:

1. Namažte čapy vačkového hriadeľa a klzné plochy hydraulických zdvihákov grafitovým mazivom. Nainštalujte hriadeľ do ložísk.

2. Naneste tmel na kontaktnú plochu predného ložiska a namontujte všetky kryty ložísk. Okamžite skontrolujte, či sa značky na viečkach zhodujú.

3. Utiahnite upevňovacie skrutky ložiskového viečka naprieč na 8 Nm.



4. Nainštalujte nové tesnenie podľa vyššie uvedeného popisu (obrázok).

5. Namontujte ozubené kolesá rozvodov vačkového hriadeľa.



6. Pomocou objímky otočte kľukovým hriadeľom v smere otáčania tak, aby sa značky (1) zarovnali, ako je znázornené na obrázku.

7. Nainštalujte rozvodový remeň podľa už opísaného postupu pre tento motor.

Výmena napínacej valčeky rozvodového remeňa

Napínací valec je odstránený (upevňovacie skrutky sú odskrutkované) po demontáži rozvodového remeňa.



1. Pri inštalácii napínacej valčeky venujte pozornosť zobrazenému obrázku. zaisťovaciu páku (1). Páka musí vojsť do vodiacich líšt čerpadla (2). Uťahovací moment upevňovacej skrutky je 25 Nm. Nakoniec nasaďte ozubený remeň podľa vyššie uvedeného popisu.

Výmena vodiaceho valčeka

1. Jeden z valčekov je namontovaný na držiaku, druhý na hlave valca. Na odstránenie valca je potrebné odstrániť ozubený remeň. Upevňovacie skrutky valčeka sú utiahnuté krútiacim momentom 25 Nm.

Motor 2,4 l (reťazový pohon vačkového hriadeľa)

Demontáž a montáž krytu pohonu vačkového hriadeľa

Tieto práce boli opísané vyššie pri popise demontáže kľukového hriadeľa.

Výmena hnacej reťaze a ozubených kolies

Popis tejto práce je uvedený vyššie pri opise demontáže a montáže kľukového hriadeľa tohto motora.

Ozubené koleso pohonu rozdeľovacieho hriadeľa

Ozubené koleso sa nachádza na konci kľukového hriadeľa. Jeho demontáž a montáž sú opísané v popise prác súvisiacich s pohonom vačkového hriadeľa. Práca sa vykonáva bez demontáže krytu pohonu.

1. Demontáž ventilátora s viskóznou spojkou (samostatný popis).

2. Odstráňte klinový remeň (samostatný popis).

3. Odstráňte remenicu.

4. Odstráňte tesnenie z otvoru v kryte pohonu podľa popisu v príslušnej časti.

5. Odstráňte uzáver rozdeľovača.



6. Otočte motor tak, aby piest prvého valca bol v hornej úvrati momentu zapaľovania. Toto sa dá určiť pomocou posuvníka. Bežec by mal smerovať k drážke na okraji krytu rozdeľovača, ako je znázornené na obrázku.



7. Odstráňte prevodový stupeň. Otočte rozdeľovací koľajnicový mechanizmus v opačnom smere otáčania. V tomto prípade je možné prevodový stupeň odstrániť. Niekedy sa to môže zaseknúť. Môžete ho odstrániť dvoma háčikmi ohnutými z drôtu s priemerom 3 mm. Konce drôtu sú ohnuté v pravom uhle vo vzdialenosti 5 mm. Uchopte ozubené koleso háčikmi, ako je znázornené na obrázku.

Inštalácia prevodovky sa vykonáva takto:



1. Nainštalujte ozubené koleso na kľukový hriadeľ s prírubou smerom k hriadeľu tak, aby bežec zaujal polohu znázornenú na obrázku.

2. Nainštalujte olejové tesnenie do telesa pohonu vačkového hriadeľa podľa vyššie uvedeného postupu.

3. Nasaďte remenicu na kľukový hriadeľ a nasaďte klinový remeň. Utiahnite si opasok (samostatný popis).

4. Nainštalujte viskóznu spojku. Najprv skontrolujte polohu bežca.

Demontáž a montáž vačkového hriadeľa

1. Odstráňte hlavu valcov podľa pokynov.

2. Odstráňte vahadlá vačkového hriadeľa a vyberte hydraulické zdvihátka.

3. Uvoľnite skrutky a odstráňte montážny kryt zo zadnej a bočnej strany hlavy valcov.



4. Vyberte vačkový hriadeľ z ložísk, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškodili ložiskové čapy a vačky.

Poznámka: Pri výmene vačkového hriadeľa venujte pozornosť značkám na konci hriadeľa. Obrázok znázorňuje umiestnenie označenia "U". Okrem toho je hriadeľ farebne odlíšený. Menovitá veľkosť hriadeľa je označená modrou/hnedou farbou. Zemná šachta (priemer krku je o 0,1 mm menší) má fialové označenie.

Inštalácia vačkového hriadeľa sa vykonáva takto:

1. Namažte čapy a pracovné plochy vačiek a hornú stranu hydraulických zdvihákov grafitovým mazivom.

2. Vložte vačkový hriadeľ spredu do hlavy valcov. Niekoľkokrát otočte hriadeľ a nasaďte kryty.



3. Otočte vačkovým hriadeľom tak, aby sa vodiaci čap nachádzal v polohe znázornenej na obrázku.

4. Nainštalujte hydraulické zdviháky na miesto. Použité posúvače vráťte na ich miesto.

5. Nainštalujte vahadlá.

6. Nainštalujte hlavu valcov podľa pokynov pre tento motor.



7. Ak boli hydraulické zdviháky demontované, upravte ich. Nastavenie si vyžaduje opatrnosť.

• Nastavte piest nastaviteľného valca do hornej úvrati.
• Uvoľnite nastavovaciu maticu, ako je znázornené na obrázku, aby vo ventile nebola žiadna vôľa.
• Utiahnite nastavovaciu maticu, kým medzi ventilom, vahadlom a zdvíhadlom nebude žiadna medzera.
• Z tejto polohy utiahnite nastavovaciu maticu o jednu celú otáčku.

Nastavenie sa vykonáva v poradí zapaľovania. Odstránením rozdeľovacej uzávery môžete určiť, ktorý piest je v hornej úvrati podľa polohy klzáka (znázornené na obrázku). Postupnosť nastavenia môže byť ľubovoľná. Nastavenie je potrebné vykonať iba na konkrétnom valci zodpovedajúcom polohe piestu a zdvihu.

Poznámka: Hydraulické zdvihátka je možné nastavovať pri bežiacom motore.

Toto sa robí takto:

8. Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu.

9. Odstráňte kryt hlavy valcov a ochranný kryt proti rozstreku.



10. Nasaďte objímkovú hlavu, ako je znázornené na obrázku, na vahadlo prvého valca a uvoľňujte nastavovaciu maticu, kým vahadlo nezačne cvakať.

11. Znovu utiahnite nastavovaciu maticu, kým hluk neprestane.

12. Utiahnite nastavovaciu skrutku o ďalšiu štvrť otáčky a počkajte približne 10 sekúnd, kým motor nezačne bežať normálne. Otočte nastavovaciu skrutku o ďalšie 3 otáčky.

Výmena ložísk vačkového hriadeľa

Puzdrá ložísk vačkového hriadeľa umiestnené v hlave valcov je možné vymeniť. Ak sú puzdrá opotrebované, vytlačia sa a vymenia.

Túto operáciu je najlepšie vykonať v autoservise, pretože vyžaduje použitie špeciálneho vybavenia.