Белешка. Да бисте проверили да ли су вентили довољно затегнути када се затворе, да ли су клипни прстенови истрошени или поломљени, или да ли има других проблема у цилиндрима, потребно је измерити компресију свих цилиндара. Да бисте то урадили, мотор мора бити на радној температури.
1. Уклоните свећице.
2. Искључите модул за паљење
3. Отворите гас и покрените пригушивач.
4. Уметните мерач компресије у први отвор за свећицу.
5. Нека помоћник до краја притисне папучицу гаса и укључи стартер.
6. Окрените радилицу све док манометар не покаже највећи притисак.
7. Проверите остале цилиндре један по један на исти начин.
8. По регулацији, притисак компресије у било ком цилиндру не сме бити мањи од 80% од максималног мерења. Ниска компресија која није иста у цилиндрима може бити последица хабања клипних прстенова, што се такође може открити прекомерном потрошњом уља. Уз добру компресију, резултати би требали бити најмање 7,5 атм.
Ако се добијене вредности приближавају или су испод минималних датих вредности, то указује на потребу за додатном ревизијом мотора:
Разлика између притисака компресије појединачних цилиндара не сме бити већа од 1,0 бара.
Разлог за ниски притисак компресије могу бити истрошени клипни прстенови, што мора бити праћено и повећаном потрошњом уља у исто време.
9. Када се открије ниска компресија у било ком цилиндру, мала количина моторног уља се сипа у њега кроз отвор за свећицу и мери се притисак. Ако истовремено расте притисак компресије, онда, очигледно, разлог лежи у хабању клипних прстенова. Ако се очитавања мерача компресије не промене, онда је узрок непропусно седиште вентила. Разлог може бити и пропусна заптивка између главе и блока цилиндра. У овом случају, морате уклонити главу и проверити упаривање.
У продаји постоје посебне течности, чије увођење у цилиндре повећава компресију. Међутим, треба их сматрати привременим средствима.
Након провере, уклоните мерач компресије, уврните свећице и затегните их на 20 Нм. Повежите конекторе свећица.
Коментари посетилаца