Снятие
1. Отверните накидные гайки и отсоедините напорный и сливной шланги в местах, показанных на иллюстрации.
2. Примите соответствующие мероприятия для сбора вытекающей жидкости.
Внимание! Теперь система не содержит жидкости. Ни в коем случае нельзя теперь запускать двигатель.
3. Отсоедините от рулевого механизма сошку, как описано выше.
4. Отверните клеммный болт крепления карданного шарнира.
5. Пометьте взаимное положение шарнира и вала червяка рулевого механизма, как показано.
6. Отверните гайки и болты крепления рулевого механизма от лонжерона кузова и снимите механизм. Расположение болтов показано на иллюстрации.
Установка
Устанавливается рулевой механизм в последовательности, обратной снятию. При этом необходимо иметь в виду следующее:
При сборке вала и карданного шарнира совместите их в соответствии с имеющейся маркировкой. Стяжной болт входит в паз на валу. Если заменялись какие-либо детали, необходимо установить рулевой привод и рулевое колесо в среднее положение. Карданный шарнир должен слегка сдвинуться на вал рулевого механизма, так как в противном случае могут быть повреждены чувствительные детали механизма. Стяжной болт затягивается моментом 25 Нм.
1. Затяните болты крепления механизма моментом 50 Нм.
2. Заверните накидные гайки гидропроводов и затяните их моментом 45 Нм. Затяжку следует выполнять осторожно, т.к. соединение имеет мелкую резьбу.
3. Установите рулевую сошку и затяните гайку ее крепления моментом 220 Нм.
4. Залейте в систему жидкость и удалите воздух.
Ремонт рулевого механизма
Рулевой механизм подлежит ремонту, однако эта работа здесь не описывается. Опыт показывает, что указанную работу лучше выполнять в автомастерской, либо заменить рулевой механизм.
[Материал был взят с ресурса OpelBook]
Комментарии посетителей