Оттегляне
1. Разхлабете съединителните гайки и откачете маркучите за налягане и дренажните маркучи на местата, показани на илюстрацията.
2. Вземете подходящи мерки за събиране на изтичащата течност.
Внимание! Сега системата е без течност. При никакви обстоятелства двигателят не трябва да се стартира.
3. Отстранете двуногата от кормилното устройство, както е описано по-горе.
4. Отстранете клемния болт на универсалното съединение.
5. Маркирайте относителната позиция на шарнира и кормилния червячен вал, както е показано.
6. Свалете монтажните гайки и болтове на кормилния механизъм от страничния елемент на тялото и свалете кормилния механизъм. Местоположението на болтовете е показано на илюстрацията.
Инсталиране
Кормилната уредба се монтира в обратен ред на демонтаж. При това имайте предвид следното:
Когато сглобявате вала и карданното съединение, подравнете ги в съответствие с маркировките. Прищипващият болт влиза в жлеб на вала. При подмяна на части е необходимо кормилната уредба и кормилното колело да се настроят в средно положение. Универсалният шарнир трябва да се движи леко върху кормилния вал, в противен случай чувствителните части на механизма могат да се повредят. Съединителният болт се затяга с въртящ момент от 25 Nm.
1. Затегнете монтажните болтове на механизма до 50 Nm.
2. Поставете съединителните гайки на хидравличните линии и ги затегнете с въртящ момент от 45 Nm. Затягането трябва да се извършва внимателно, т.к. връзката е с фина резба.
3. Поставете рамото на питмена и затегнете гайката му до 220 Nm.
4. Напълнете системата с течност и изпуснете въздух.
Ремонт на кормилната уредба
Кормилният механизъм подлежи на ремонт, но тази работа не е описана тук. Опитът показва, че е по-добре посочените работи да се извършват в автосервиз или да се смени кормилната уредба.
Коментари на посетители