Налягането на работната течност се създава от помпа, задвижвана от двигателя на автомобила. Хидравличната помпа има вградени предпазни и байпасни клапани. Предпазният клапан не позволява налягането на течността да се повиши над зададената стойност, байпасният клапан заобикаля излишната течност към дренажа.
Резервоарът съдържа течността, необходима за работата на хидравличния усилвател. В резервоара има филтър за течност.
Когато извършвате каквато и да е работа по хидравличния усилвател, имайте предвид следното:
- при необходимост колата може да се повдигне и постави на стойки
- превозното средство трябва да бъде обезопасено
- ако е необходимо, едното или двете колела се отстраняват
- преди да свалите колелата, маркирайте позицията им спрямо главините
При разкачване на маркучи и тръбопроводи изтича течност. Сменете контейнер за събиране на изтичащата течност.
Когато сглобявате маркучите и тръбопроводите, се уверете, че маркучите не са прегънати или усукани. Също така се уверете, че тръбите и особено маркучите не влизат в контакт с горещи точки или въртящи се части.
Скоби, уплътнения и подобни части трябва винаги да се монтират нови.
След като сглобите системата, напълнете с течност и отстранете въздуха от системата.
Използвайте само течности, препоръчани от Opel.
След сглобяването стартирайте двигателя и проверете системата за течове. Течовете винаги се виждат по следите от капки на земята под колата.
Коментари на посетители