Кормилен механизъм — обща информация (Opel Frontera A)

Хидравличното управление намалява усилието, необходимо за завъртане на волана, като използва енергия от налягането на флуида. Хидравличният усилвател съдържа бутало със сегментиран вал. За регулиране на налягането на течността се използва контролен вентил.

Налягането на работния флуид се създава от помпа, задвижвана от двигателя на превозното средство. Хидравличната помпа има вградени предпазни и байпасни клапани. Предпазният клапан не позволява налягането на течността да се повиши над зададената стойност, байпасният клапан прехвърля излишната течност към канала.

Резервоарът съдържа течността, необходима за работата на сервоусилвателя на волана. В резервоара има филтър за почистване с течност.

При извършване на каквато и да е работа по сервоуправлението е необходимо да се има предвид следното:

• ако е необходимо, колата може да бъде повдигната и поставена на стойки
• превозното средство трябва да бъде здраво закрепено
• ако е необходимо, едното или и двете колела се свалят
• преди да свалите колелата, е необходимо да маркирате позицията им спрямо главините

Когато маркучите и тръбопроводите са разкачени, течността изтича. Поставете съд отдолу, за да съберете евентуално изтичащата течност.

Когато сглобявате връзките на маркучите и тръбите, уверете се, че маркучите не са прегънати или усукани. Също така се уверете, че тръбите и особено маркучите не влизат в контакт с зони с висока температура или въртящи се части.

Скобите, уплътненията и подобните части винаги трябва да се монтират нови.

След сглобяване на системата, напълнете я с течност и отстранете въздуха от нея.



Използвайте само течности, препоръчани от Opel.

Оригиналният източник е на уебсайта: OpelBook.ru

След сглобяването стартирайте двигателя и проверете системата за течове. Течовете винаги се виждат по следите от капки по земята под колата.