Všeobecné informácie o brzdovom systéme (Opel Corsa B)

Všetky modely vozidiel uvedené v tejto príručke sú vybavené hydraulickým brzdovým systémom s podtlakovým posilňovačom. Kotúčové brzdy sú vždy namontované na predných kolesách a bubnové brzdy na zadných kolesách.

Dvojitá konštrukcia hlavného brzdového valca (MBC) vybaveného dvoma samostatnými nádržkami umožňuje rozdeliť hydraulický okruh na dva okruhy, ktoré fungujú nezávisle od seba. Ten druhý znamená, že ak jeden z okruhov zlyhá, druhý pokračuje v činnosti v predchádzajúcom režime, čím sa zabezpečí primerané brzdenie vozidla. Hydraulické okruhy sú usporiadané diagonálne. Porucha niektorého z okruhov prirodzene vedie k zníženiu účinnosti brzdenia a je sprevádzaná rozsvietením kontrolky na prístrojovej doske pri zošliapnutí pedálu nožnej brzdy.

Všetky brzdové mechanizmy sú vybavené samoregulačnými zariadeniami. V tomto prípade sa kompenzácia opotrebenia brzdových doštičiek kotúčových mechanizmov vykonáva automaticky, zatiaľ čo na mechanizmoch bubnovej brzdy sú inštalované špeciálne nastavovacie zariadenia, ktorých aktivácia nastáva počas brzdenia, ako aj pri použití parkovacej brzdy.

Protiblokovací brzdový systém (ABS) je možné nainštalovať na všetky modely. Na modeloch bez ABS sú oba zadné brzdové okruhy vybavené regulačnými ventilmi zadnej nápravy citlivými na zaťaženie, ktoré upravujú tlak brzdovej kvapaliny v závislosti od zaťaženia vozidla.

Hlavný brzdový valec (MBC)

Hlavný brzdový valec je namontovaný na zostave posilňovača bŕzd, ktorá je pripevnená k zadnej prepážke motorového priestoru. Na vrchu valca je veľký zásobník hydraulickej kvapaliny, vybavený plastovým krytom. Nádrž je zaistená vo valci pomocou puzdier a valcového čapu.

Ako už bolo spomenuté vyššie, hlavný valec má duálny dizajn, ktorý zabezpečuje prevádzku dvoch nezávislých hydraulických okruhov. Tlak kvapaliny v každom okruhu je generovaný samostatným piestom vo vnútri hlavného valca.

Vákuový posilňovač bŕzd

Posilňovač využíva podtlak vytvorený v sacom potrubí na zlepšenie účinnosti hydraulického brzdového systému. Servo posilňovača podtlaku je namontované na zadnej prepážke motorového priestoru.

Parkovacia brzda

Ovládacia páka parkovacej brzdy je umiestnená v interiéri vozidla a prostredníctvom lankového pohonu pôsobí na brzdy zadných kolies. Keď je páka natiahnutá na modeloch vybavených zadnými bubnovými brzdami, lanká ťahajú ovládacie páky pripevnené k zostavám brzdových čeľustí v mechanizmoch oboch zadných kolies. Súčasne sa topánky roztiahnu od seba a tlačia na pracovnú plochu bubnov.

Preventívne opatrenia

Pri servise komponentov bŕzd vozidla je potrebné vykonať niekoľko špeciálnych opatrení:

• Na plnenie brzdového systému používajte iba hydraulickú kvapalinu správnej triedy (pozri kapitolu Nastavenia vozidla a bežná údržba);
• Trecie obloženie brzdových čeľustí/doštičiek môže obsahovať azbest, ktorý je zdraviu škodlivý. Snažte sa nevdychovať brzdový prach, nesfúknite ho stlačeným vzduchom. Na čistenie komponentov bŕzd používajte iba špeciálne čistiace prostriedky;
• Uistite sa, že sú dodržané všetky požadované tolerancie a uťahovacie sily pre upevňovacie prvky. Pri servise komponentov používajte iba správne fungujúce nástroje. Ak máte najmenšie pochybnosti, vyhľadajte pomoc od špecialistov. Pamätajte, že správne fungovanie bŕzd je kľúčom k bezpečnosti premávky;
• Pri najmenšom náznaku poruchy brzdového systému musí byť prevádzka vozidla pozastavená!
• Pri servise ktorejkoľvek časti systému postupujte opatrne a metodicky, udržiavajte dôslednú čistotu. Ak si nie ste istí, či komponenty fungujú správne, vymeňte ich ako sadu pre oba brzdové mechanizmy každej nápravy. Používajte iba náhradné diely od renomovaných výrobcov.