Všeobecné informácie
Všetky modely áut uvedené v tomto návode sú vybavené hydraulickým brzdovým systémom s posilňovačom podtlaku. Predné kolesá sú vždy vybavené kotúčovými brzdami, zatiaľ čo zadné kolesá môžu byť kotúčové alebo bubnové.
Dvojitá konštrukcia vybavená dvoma samostatnými nádržkami hlavného brzdového valca (GTZ) umožňuje rozdeliť hydraulickú dráhu na dva okruhy, ktoré fungujú nezávisle na sebe. Ten druhý znamená, že v prípade poruchy jedného z okruhov druhý pokračuje v prevádzke v rovnakom režime a poskytuje dostatočné brzdenie vozidla. Hydraulické okruhy sú usporiadané diagonálne. Porucha niektorého z okruhov samozrejme vedie k zníženiu účinnosti brzdenia a je sprevádzaná fungovaním kontrolky na prístrojovej doske pri zošliapnutí pedálu nožnej brzdy.
Všetky brzdové mechanizmy sú vybavené samonastavovačmi. Zároveň kompenzácia opotrebovania brzdových doštičiek kotúčových mechanizmov (predné a zadné) Vykonáva sa automaticky, zatiaľ čo na mechanizmoch bubnovej brzdy sú nainštalované špeciálne nastavovacie zariadenia, ktorých aktivácia nastáva počas brzdenia, ako aj pri natiahnutí parkovacej brzdy.
Protiblokovací brzdový systém (ABS) možno nainštalovať na všetky modely. Zapnuté Modely Zafira bez ABS oba zadné brzdové okruhy sú vybavené regulačnými ventilmi snímajúcimi tlak, ktoré regulujú tlak brzdovej kvapaliny v závislosti od zaťaženia vozidla.
Hlavný brzdový valec (GTZ)
GTZ je namontovaný na zostave posilňovača bŕzd namontovanej na zadnej prepážke motorového priestoru. Na vrchu valca je veľká nádrž na hydraulickú kvapalinu vybavená plastovým uzáverom. Nádrž je upevnená vo valci pomocou priechodných puzdier a valcového čapu.
Ako bolo uvedené vyššie, GTZ má duálny dizajn, ktorý zabezpečuje prevádzku dvoch nezávislých hydraulických okruhov. Tlak kvapaliny v každom z okruhov je čerpaný samostatným piestom vo vnútri hlavného valca.
Vákuový posilňovač bŕzd
Posilňovač využíva podtlak vytvorený v sacom potrubí na zlepšenie účinnosti hydraulického brzdového systému. Servo posilňovača podtlaku je namontované na zadnej prepážke motorového priestoru.
Ručná brzda
Ovládacia páka parkovacej brzdy je umiestnená v priestore pre cestujúcich a pomocou lankového pohonu pôsobí na brzdové mechanizmy zadných kolies. Pri naťahovaní páky na modeloch vybavených zadnými bubnovými brzdami sa lanká ťahajú späť za ovládacie páčky pripevnené k zostavám brzdových čeľustí v mechanizmoch oboch zadných kolies. V tomto prípade sú topánky chované do strán a pritláčajú sa k pracovnej ploche bubnov.
Preventívne opatrenia
Pri údržbe komponentov brzdového systému vozidla je potrebné dodržiavať niektoré špeciálne opatrenia:
- Na plnenie brzdového systému používajte iba hydraulickú kvapalinu správnej triedy (pozri kapitolu Aktuálna služba).
- Trecie obloženia brzdových doštičiek/čeľustí môžu obsahovať nebezpečný azbest. Snažte sa nevdychovať brzdový prach, nesfúknite ho stlačeným vzduchom. Na utieranie komponentov brzdových mechanizmov používajte iba špeciálne čistiace prostriedky.
- Uistite sa, že sú dodržané všetky požadované tolerancie a uťahovacie momenty upevňovacích prvkov. Pri servise komponentov používajte iba opraviteľné nástroje. Pri najmenšej pochybnosti vyhľadajte pomoc od špecialistov. Pamätajte, že správne fungovanie bŕzd je kľúčom k bezpečnosti jazdy.
- Pri najmenšom náznaku poruchy vo fungovaní brzdového systému by mala byť prevádzka vozidla pozastavená!
- Pri servise ktorejkoľvek časti systému postupujte opatrne a metodicky, s dôslednou čistotou. Ak si nie ste istí funkčnosťou komponentov, vymeňte ich ako sadu pre obe brzdy na každej náprave. Používajte iba náhradné diely od renomovaných výrobcov.
Komentáre návštevníkov