Všeobecné informácie
Všetky modely áut uvedené v tomto návode sú vybavené podtlakovým hydraulickým brzdovým systémom. Predné kolesá sú vždy vybavené kotúčovými brzdami, zatiaľ čo mechanizmy zadných kolies môžu mať buď kotúčové alebo bubnové prevedenie.
Dvojitá konštrukcia hlavného brzdového valca (MBC) vybaveného dvoma samostatnými nádržkami umožňuje rozdeliť hydraulickú dráhu na dva okruhy fungujúce nezávisle na sebe. To znamená, že ak jeden z okruhov zlyhá, druhý pokračuje v prevádzke v rovnakom režime, čo zabezpečuje primerané brzdenie vozidla. Hydraulické okruhy sú usporiadané diagonálne. Porucha niektorého z okruhov prirodzene vedie k zníženiu účinnosti brzdenia a je sprevádzaná rozsvietením kontrolky na prístrojovej doske pri zošliapnutí pedálu nožnej brzdy.
Všetky brzdové mechanizmy sú vybavené samoregulátormi. Zároveň kompenzácia opotrebovania brzdových doštičiek kotúčových mechanizmov (predné a zadné) sa vykonáva automaticky, zatiaľ čo na mechanizmoch bubnovej brzdy sú nainštalované špeciálne nastavovacie zariadenia, ktorých aktivácia nastáva počas brzdenia, ako aj pri použití parkovacej brzdy.
Protiblokovací brzdový systém (ABS) je možné nainštalovať na všetky modely. Zapnuté modely Zafira bez ABS v oboch zadných brzdových okruhoch sú zabudované regulačné ventily citlivé na zaťaženie zadnej nápravy, ktoré zabezpečujú úpravu tlaku brzdovej kvapaliny v závislosti od stupňa zaťaženia vozidla.
Hlavný brzdový valec (hlavný brzdový valec)
GTZ je inštalovaný na zostave servopohonu podtlakového posilňovača bŕzd, namontovanej na zadnej prepážke motorového priestoru. Na vrchu valca je veľká nádržka na hydraulickú kvapalinu vybavená plastovým krytom. Zásobník je zaistený vo valci pomocou puzdier a valcového čapu.
Ako bolo uvedené vyššie, GTZ má duálny dizajn, ktorý zabezpečuje fungovanie dvoch nezávislých hydraulických okruhov. Tlak kvapaliny v každom okruhu je generovaný samostatným piestom vo vnútri hlavného valca.
Vákuový posilňovač bŕzd
Posilňovač využíva podtlak vytvorený v sacom potrubí na zvýšenie účinnosti hydraulického pohonu brzdového systému. Servopohon podtlakového posilňovača je namontovaný na zadnej prepážke motorového priestoru.
Parkovacia brzda
Ovládacia páka parkovacej brzdy je umiestnená vo vnútri vozidla a prostredníctvom lankového pohonu pôsobí na brzdové mechanizmy zadných kolies. Keď je páka natiahnutá na modeloch vybavených zadnými bubnovými brzdami, lanká sa zatiahnu za ramená ovládača pripevnené k zostavám brzdových čeľustí na oboch zadných kolesách. V tomto prípade sa topánky pohybujú od seba a tlačia na pracovnú plochu bubnov.
Prevencia
Pri údržbe brzdových komponentov vozidla je potrebné dodržiavať niektoré špeciálne opatrenia:
(Materiál bol prevzatý zo zdroja: OPELBOOK.ru)
- Na plnenie brzdového systému používajte iba hydraulickú kvapalinu požadovanej kvality (pozri kapitolu Bežná údržba).
- Trecie obloženia brzdových doštičiek/čeľustí môžu obsahovať zdraviu škodlivý azbest. Snažte sa nevdychovať brzdový prach, nesfúknite ho stlačeným vzduchom. Na utieranie brzdových komponentov používajte iba špeciálne čistiace prostriedky.
- Uistite sa, že sú splnené všetky požadované tolerancie a hodnoty krútiaceho momentu upevňovacieho prvku. Pri servise komponentov používajte iba opraviteľné nástroje. Ak máte najmenšie pochybnosti, vyhľadajte pomoc od špecialistov. Pamätajte, že správne fungovanie bŕzd je kľúčom k bezpečnosti jazdy.
- Pri najmenšom náznaku poruchy vo fungovaní brzdového systému musí byť prevádzka vozidla pozastavená!
- Pri servise ktorejkoľvek časti systému postupujte opatrne a metodicky, pričom dôsledne dodržiavajte čistotu. Ak si nie ste istí funkčnosťou komponentov, vymeňte ich ako sadu pre oba brzdové mechanizmy každej nápravy. Používajte iba náhradné diely od renomovaných výrobcov.
Komentáre návštevníkov