Systém ABS 8.0 je modulárny systém s 8 solenoidovými ventilmi. Svojím základným prevedením zodpovedá systému ABS 5.3 a je dokúpený aj so systémom stability výmenného kurzu (ESP).
So zavedením systému ABS 8.0 ESP sa po prvýkrát vo vozidlách Opel pri nastavovaní brzdového systému parameter «Teplota brzdového systému».
Meraním teploty v hydraulickom agregáte je možné z charakteristiky určiť, či pri jazde z kopca nehrozí prehriatie brzdového systému.
Zostava riadiacej jednotky ABS/hydraulickej jednotky bola upravená. Hmotnosť zostavy riadiacej jednotky ABS/hydraulickej jednotky sa vďaka modernej mikroprocesorovej technológii znížila o 25 %. Zároveň sa zmenili vonkajšie rozmery a následne sa objem agregátu zmenšil o 30 % v porovnaní so systémom ABS 5.3.
Riadiacu jednotku ABS je možné po zložení z hydraulickej jednotky vybrať vďaka horizontálnej montážnej polohe v modeli Corsa-C.
Navonok sa systém ABS 8.0 a systém ABS 8.0/ESP líšia nielen veľkosťou.
Priemer hydraulických spojov na riadiacej jednotke ABS od hlavného brzdového valca v systéme ABS 8.0 je menší ako v systéme ABS 8.0/ESP.
Elektrické pripojenie na riadiacej jednotke ABS je 26-pólové v ABS 8.0 a 46-pólové v ABS 8.0/ESP.
Rozmery a hmotnosť
V závislosti od verzie systému ABS 8.0 sa líši aj hmotnosť.
Montážna poloha
Montážna poloha zostavy riadiacej jednotky ABS/hydraulickej jednotky v modeli Corsa-C je vodorovná. Motor hydraulického agregátu je svojou osou uložený vo vodorovnej polohe a spoje jednotlivých okruhov pohonu brzdy smerujú nahor. Výhodou tejto montážnej polohy je, že riadiacu jednotku ABS je možné pri montáži alebo oprave demontovať bez demontáže celej zostavy.
Riadiaca jednotka ABS 8.0 je založená na najnovšej pulznej a čipovej technológii a je určená na pripojenie 4 aktívnych alebo 4 pasívnych snímačov kolies. Model Corsa-C využíva aktívne snímače kolies. Riadiaca a monitorovacia funkcia ABS 8.0 je chránená dvoma samostatnými mikroprocesormi 1. Tieto mikroprocesory sú príslušne preprogramované. Jednotlivé komponenty riadiacej jednotky ABS sa nevymieňajú. V prípade poruchy je potrebné vymeniť celú riadiacu jednotku ABS.
Motor čerpadla v hydraulickej jednotke systému ABS 8.0 je ovládaný cez teleso čerpadla. Elektromagnetické ventily hydraulickej jednotky sú ovládané cez cievky solenoidov. Tieto cievky sú priamo spojené s polovodičovým relé v riadiacej jednotke ABS a sú tak integrované do riadiacej jednotky ABS.
Riadiaca jednotka ABS je spojená s hydraulickou jednotkou pomocou štyroch upevňovacích skrutiek (4), a možno ho odpojiť od hydraulickej jednotky vozidla a vybrať.
Servis
Pri opravách je možné vymeniť komponenty riadiacej jednotky ABS a odpojenú hydraulickú jednotku.
Hydraulická jednotka sa dodáva prednabitá zo servisu. Tesnenie riadiacej jednotky ABS sa samostatne nepredáva. Ak dôjde k netesnosti medzi hydraulickou jednotkou a riadiacou jednotkou ABS, je potrebné vymeniť kompletnú zostavu ABS/hydraulickej jednotky.
Podmienky výmeny riadiacej jednotky ABS
Tento blok by sa mal nahradiť novým blokom iba vtedy, ak je výsledok diagnostiky neurčitý «Porucha riadiacej jednotky ABS» (pri diagnostikovaní Tech 2 a DTC «Porucha riadiacej jednotky») alebo ak je viditeľné poškodenie krytu alebo konektora riadiacej jednotky ABS.
Ak je riadiaca jednotka ABS odpojená od hydraulickej jednotky v zmontovanom stave, je potrebné dbať na maximálnu čistotu v okolí, pretože aj najmenšie znečistenie v oblasti ventilov hydraulickej jednotky môže viesť k nesprávnemu fungovaniu.
Kryt riadiacej jednotky ABS sa nikdy nesmie zasúvať. To vedie k externe neviditeľným poruchám v riadiacej jednotke (ASG). Pri montáži držte riadiacu jednotku ABS len za vonkajší okraj krytu a bez námahy dbajte na montáž.
Riadiaca jednotka ABS nesmie byť za žiadnych okolností spojená s hydraulickou jednotkou pomocou upevňovacích skrutiek. Poškodí sa tým riadiaca jednotka ABS a/alebo hydraulická jednotka.
Výmenu komponentov systému ABS 8.0, najmä v oblasti zostavy riadiacej jednotky ABS/hydraulickej jednotky, môže vykonávať len vyškolený personál s príslušnými špeciálnymi znalosťami o podmienkach výmeny a Postupoch údržby.
Ako náhradné diely používajte iba nové diely uvedené v elektronickom katalógu náhradných dielov.
Hydro jednotka
Zostavená hydraulická jednotka je prepojená s riadiacou jednotkou ABS. Pri verzii s ESP už nie je snímač tlaku namontovaný externe na hydraulickej jednotke, ako pri ABS 5.3 TC/ESP, ale integrovaný do hydraulickej jednotky. Jednotlivé komponenty hydraulického agregátu sa nesmú vymieňať ani opravovať. V prípade poruchy sa musí zodpovedajúcim spôsobom vymeniť kompletná hydraulická jednotka alebo zostava riadiacej jednotky ABS/hydraulickej jednotky.
Hydraulické prípojky k hlavnému brzdovému valcu sú na hydraulickej jednotke umiestnené úplne inak pre systémy ABS 8.0 a ABS 8.0 E. Priemer hydraulických prípojok sa líši aj medzi ABS 8.0 a ABS 8.0 ESP, takže nie je možné nainštalujte nesprávnu verziu hydraulickej jednotky.
Pružinové kontaktné kolíky namontované na čelnej strane riadiacej jednotky ABS sa nesmú dotýkať z dôvodu možného elektrostatického výboja a nie je potrebné vykonávať žiadne merania. Kontaktné kolíky pružiny nie sú jednotlivo vymeniteľné. Aby sa zabránilo poškodeniu, pozlátený povrch kontaktných kolíkov sa tiež nikdy nesmie opracovávať alebo ošetrovať kvapalinami, ako je napríklad kvapalina na ošetrenie elektrických kontaktných spojov.
Taktiež nie je možné vykonávať žiadne merania na zásuvných kontaktoch motora čerpadla. Kontakty nie sú vymeniteľné a sú vyrobené v spodnej časti hydraulickej jednotky cez ventilový blok do riadiacej jednotky ABS.
Snímač tlaku a teploty ABS 8,0 ESP
V systéme ABS 8.0 ESP už nie je snímač tlaku namontovaný externe na hydraulickej jednotke ako pri systéme ABS 5.3 TC/ESP, ale je integrovaný do hydraulickej jednotky. Elektrické pripojenie k riadiacej jednotke ABS sa vykonáva pomocou pozlátených pružinových kontaktných kolíkov. Snímač tlaku je upevnený v hydraulickej jednotke so samosvornosťou 1 a nedá sa demontovať. Tesnenie sa vykonáva pozdĺž kužeľovej plochy 2.
Snímač teploty je dodatočne integrovaný do snímača tlaku. Snímač teploty meria teplotu hydraulickej jednotky. V riadiacej jednotke ABS sa tieto údaje používajú na vyvodzovanie záverov o zaťažení brzdového systému z charakteristík. Takto sa napríklad zisťuje, či pri jazde z kopca nehrozí prehriatie brzdového systému. Vplyvom procesu brzdenia z kopca sa brzdové kotúče zahrejú natoľko, že vzniknuté teplo prenášajú brzdové kotúče cez strmeň kotúčovej brzdy do brzdovej kvapaliny. Tým stúpa aj teplota v hydraulickej jednotke.
Snímač tlaku a teploty, nezávislý od riadiacej jednotky ABS, má nasledujúce vlastnosti:
funkcia autodiagnostiky;
funkcia plnej autodiagnostiky s detekciou chýb citlivosti a nulovým posunom;
2 analógové výstupy pre tlak;
2 digitálne výstupy pre teplotu.
Technické údaje snímača tlaku
Rozsah merania snímača tlaku: (0–250) bar.
Rozsah merania snímača teploty: (–40...+120) °C.
Napájanie: 5 V DC Aktuálne.
Servis
Snímač tlaku nie je možné samostatne vymeniť. Kontaktná doska pre snímač tlaku v jednotke ABS, ako aj pružinové kontakty 1, majú pozlátený povrch. Netreba ho opracovávať.
Poloha tlakového snímača sa nesmie meniť (napríklad sústruženie). Puzdro tlakového snímača sa tiež nesmie mechanicky zaťažovať, inak môže dôjsť k poškodeniu, ktoré nie je zvonku viditeľné. Ak je snímač tlaku chybný (okrem netesností) treba vymeniť celú hydraulickú jednotku. Ak sa následne pri štartovaní systému zaznamená poškodenie na snímači tlaku, riadiaca jednotka ABS by sa mala vymeniť.
Pri príznakoch úniku brzdovej kvapaliny na snímači tlaku je potrebné vymeniť zostavu riadiacej jednotky ABS/hydraulickej jednotky ako celku, pretože v tomto prípade už nie je možné vylúčiť poškodenie riadiacej jednotky ABS brzdovou kvapalinou.
Konektor zväzku riadiacej jednotky ABS
Zástrčka na riadiacej jednotke ABS je určená pre 26-pólový ABS 8.0 1 a 46-pólový ABS 8.0 ESP 2. Obe verzie majú 4 silové kontakty s jedným tesnením na konektore káblového zväzku. Rozmery napájacieho kontaktu (2,8 x 0,8) mm.
Pre systém ABS 8.0 je k dispozícii 22 dodatočných signálnych kontaktov (pre ABS 8.0 ESP: 42 signálnych kontaktov) s rozmermi (0,63 x 0,63) mm. Signálne kontakty sú chránené silikónovým tesnením na konektore riadiacej jednotky ABS
Konektor káblového zväzku je po nasadení upevnený plastovou vložkou.
Zapojenie riadiacej jednotky ABS systému ABS 8.0 ESP
Pozri blokovú schému hydraulického pohonu - ABS 8.0.
Konektor zväzku riadiacej jednotky ABS
Zapojenie riadiacej jednotky ABS systému ABS 8.0 ESP
Odvzdušnenie brzdového systému ABS 8.0 a ABS 8.0 ESP
Vypúšťanie vzduchu z hydraulického ovládača systému ABS 8.0 prebieha postupne vzadu vpravo, vľavo vzadu, vpredu vpravo a vľavo vpredu. V tomto prípade sa musí použiť zariadenie na odvzdušňovanie bŕzd, ktoré je k dispozícii v servise.
Brzdová kvapalina vstupuje do rezervnej nádrže a je stlačená predbežným tlakom odvzdušňovača bŕzd cez hlavný brzdový valec a cez hydraulickú jednotku do brzdového valca kolesa. Otvorí sa odvzdušňovacia skrutka príslušného brzdového okruhu (v príklade pre prednú pravú stranu). Všetky ostatné odvzdušňovacie skrutky sú zatvorené.
Počas pumpovania môžete stlačiť pedál, aby ste udržali predtlak a tým zlepšili výsledok. Príslušné brzdové okruhy sa musia odvzdušniť, kým brzdová kvapalina nevytečie a nebude bez bublín a peny. Pumpovanie by sa malo logicky opakovať na zvyšných 3 kolesách.
Nasledujúca hydraulická schéma systému ABS 8.0 ukazuje ako príklad správne odvzdušnenie ľavého predného brzdového okruhu.
Komentáre návštevníkov