Všeobecné informácie o protiblokovacom brzdovom systéme (Opel Corsa C)

Model Corsa-C vyrobený v roku 2004 využíva nový protiblokovací brzdový systém ABS 8.0 v kombinácii so všetkými variantmi motorov.

Systém ABS 8.0 je modulárny systém s 8 elektromagnetickými ventilmi. Jeho základné prevedenie korešponduje so systémom ABS 5.3 a je dostupný aj so systémom Electronic Stability Program (ESP).

So zavedením systému ABS 8.0 ESP sa vo vozidlách Opel po prvýkrát zohľadňuje parameter "Teplota brzdového systému" pri nastavovaní brzdového systému.

Meraním teploty v hydraulickej jednotke je možné z charakteristiky určiť, či pri jazde z kopca nehrozí prehriatie brzdového systému.

Úpravou prešla riadiaca jednotka ABS/hydraulickej jednotky. Hmotnosť riadiacej jednotky/hydraulickej jednotky ABS sa vďaka modernej mikroprocesorovej technológii znížila o 25 %. Zároveň sa zmenili vonkajšie rozmery a následne sa objem agregátu zmenšil o 30 % v porovnaní so systémom ABS 5.3.





Riadiacu jednotku ABS je možné z hydraulickej jednotky demontovať ešte namontovanú vďaka horizontálnej montážnej polohe v modeli Corsa-C.



Navonok sa systém ABS 8.0 a systém ABS 8.0/ESP líšia nielen veľkosťou.

Priemer hydraulických spojov na riadiacej jednotke ABS od hlavného brzdového valca v systéme ABS 8.0 je menší ako v systéme ABS 8.0/ESP.

Elektrické pripojenie na riadiacej jednotke ABS je 26-pólové v systéme ABS 8.0 a 46-pólové v systéme ABS 8.0/ESP.

Rozmery a hmotnosť

Hmotnosť sa tiež líši v závislosti od variantu systému ABS 8.0.

Montážna poloha

Montážna poloha ABS/hydraulickej riadiacej jednotky v modeli Corsa-C je vodorovná. Motor hydraulického agregátu je svojou osou uložený vo vodorovnej polohe a spoje jednotlivých okruhov pohonu bŕzd smerujú nahor. Výhodou tejto montážnej polohy je, že počas montáže alebo opravy je možné odmontovať riadiacu jednotku ABS bez demontáže celej jednotky.





Riadiaca jednotka ABS 8.0 je založená na najnovšej pulznej a mikroobvodovej technológii a je určená na pripojenie 4 aktívnych alebo 4 pasívnych snímačov kolies. Model Corsa-C využíva aktívne snímače kolies. Riadiaca a monitorovacia funkcia systému ABS 8.0 je chránená dvoma samostatnými mikroprocesormi 1. Tieto mikroprocesory sú príslušne preprogramovateľné. Jednotlivé komponenty riadiacej jednotky ABS nie je možné vymeniť. V prípade poruchy je potrebné vymeniť celú riadiacu jednotku ABS.

Elektromotor čerpadla v hydraulickej jednotke systému ABS 8.0 je ovládaný cez teleso čerpadla. Elektromagnetické ventily hydraulickej jednotky sú ovládané cez elektromagnetické cievky. Tieto cievky sú priamo spojené s polovodičovým relé v riadiacej jednotke ABS a sú tak integrované do riadiacej jednotky ABS.



Riadiaca jednotka ABS je spojená s hydraulickou jednotkou štyrmi montážnymi skrutkami (4) a je možné ju odpojiť od hydraulickej jednotky vozidla a demontovať.

Servis

Pri opravách je možné vymeniť komponenty riadiacej jednotky ABS a odpojenú hydraulickú jednotku.

Hydraulická jednotka sa dodáva naplnená v servisnom oddelení. Tesnenie riadiacej jednotky ABS sa samostatne nepredáva. Ak dôjde k netesnosti medzi hydraulickou jednotkou a riadiacou jednotkou ABS, je potrebné vymeniť celú zostavu riadiacej jednotky ABS/hydraulickej jednotky ako súpravu.

Podmienky výmeny riadiacej jednotky ABS

Táto jednotka by mala byť vymenená za novú jednotku len vtedy, ak je výsledok diagnostiky "Porucha riadiacej jednotky ABS" nepresvedčivý (pri diagnostikovaní pomocou Tech 2 a chybového kódu "Ovládacia jednotka je chybná") alebo ak sú viditeľné poškodenia krytu alebo konektora riadiacej jednotky ABS.

Ak je riadiaca jednotka ABS odpojená od hydraulickej jednotky v namontovanom stave, je potrebné dbať na maximálnu čistotu v okolí, pretože aj najmenšie znečistenie v oblasti ventilov hydraulickej jednotky môže viesť k nesprávnej činnosti.

Kryt riadiacej jednotky ABS nesmie byť za žiadnych okolností stlačený. To vedie k externe neviditeľným poruchám v riadiacej jednotke (ASG). Pri montáži uchopte riadiacu jednotku ABS len za vonkajší okraj krytu a dbajte na montáž bez použitia sily.

Riadiaca jednotka ABS nesmie byť nikdy pripevnená k hydraulickej jednotke pomocou montážnych skrutiek. To vedie k poškodeniu riadiacej jednotky ABS a/alebo hydraulickej jednotky.

Výmenu komponentov systému ABS 8.0, najmä v oblasti riadiacej jednotky/hydraulickej jednotky ABS, môže vykonávať len vyškolený personál s príslušnými odbornými znalosťami o podmienkach výmeny a technológii údržby.



Ako náhradné diely by sa mali používať iba nové diely uvedené v elektronickom katalógu náhradných dielov.

Hydro jednotka

Hydraulická jednotka v namontovanom stave je spojená s riadiacou jednotkou ABS. Vo verzii s ESP už nie je snímač tlaku namontovaný externe na hydraulickej jednotke ako v systéme ABS 5.3 TC/ESP, ale je integrovaný do hydraulickej jednotky. Jednotlivé komponenty hydraulickej jednotky nie je možné vymeniť ani opraviť. V prípade poruchy je potrebné príslušne vymeniť hydraulickú jednotku ako celok alebo zostavu riadiacej jednotky ABS/hydraulickej jednotky.

Hydraulické prípojky k hlavnému valcu sú u systémov ABS 8.0 a ABS 8.0 E umiestnené na hydraulickej jednotke úplne inak. Priemer hydraulických prípojok sa líši aj medzi verziami ABS 8.0 a ABS 8.0 ESP, takže je. nie je možné nainštalovať nesprávnu verziu hydraulickej jednotky.

Kontaktných kolíkov pružiny inštalovaných na koncovom povrchu riadiacej jednotky ABS sa nesmiete dotýkať z dôvodu možného elektrostatického výboja a nie je potrebné vykonávať žiadne merania. Kontaktné kolíky pružiny nie je možné samostatne vymeniť. Aby sa predišlo poškodeniu, pozlátený povrch kontaktných kolíkov tiež nesmie byť za žiadnych okolností mechanicky spracovaný alebo ošetrený kvapalinami, ako je napríklad kvapalina na ošetrenie elektrických kontaktných spojov.

Taktiež by sa nemali vykonávať žiadne merania na kontaktoch zástrčky motora čerpadla. Kontakty nie sú vymeniteľné a sú umiestnené v spodnej časti hydraulickej jednotky cez ventilový blok až po riadiacu jednotku ABS.

Snímač tlaku a teploty ABS 8.0 ESP

V systéme ABS 8.0 ESP už nie je snímač tlaku namontovaný externe na hydraulickej jednotke ako v systéme ABS 5.3 TC/ESP, ale je zabudovaný v hydraulickej jednotke. Elektrické pripojenie k riadiacej jednotke ABS je realizované cez pozlátené pružinové kontaktné kolíky. Snímač tlaku je namontovaný v hydraulickej jednotke so samosvornosťou 1 a nedá sa demontovať. Tesnenie sa vykonáva pozdĺž kužeľovej plochy 2.

Snímač tlaku má tiež zabudovaný snímač teploty. Snímač teploty meria teplotu hydraulickej jednotky. Riadiaca jednotka ABS používa tieto údaje na vyvodenie záverov o zaťažení brzdového systému na základe charakteristík. Takto sa napríklad zisťuje, či pri jazde z kopca nehrozí prehriatie brzdového systému. Brzdovým procesom pri jazde z kopca sa brzdové kotúče zahrejú natoľko, že vzniknuté teplo sa prenáša z brzdových kotúčov cez strmeň brzdového kotúča do brzdovej kvapaliny. Tým sa zvyšuje aj teplota v hydraulickej jednotke.

Snímač tlaku a teploty, nezávislý od riadiacej jednotky ABS, má nasledujúce vlastnosti:

samodiagnostická funkcia;

plná funkcia autodiagnostiky s detekciou chýb citlivosti a nulovým posunom;



2 analógové výstupy pre tlak;

2 digitálne výstupy pre teplotu.

Technické údaje snímača tlaku

Rozsah merania snímača tlaku: (0–250) bar.

Rozsah merania snímača teploty: (–40...+120)°C.

Napájanie: 5V DC Toka.

Servis

Snímač tlaku nie je možné samostatne vymeniť. Kontaktná doska pre snímač tlaku v jednotke ABS, ako aj pružinové kontakty 1, majú pozlátený povrch. Nie je potrebné ho podrobovať mechanickému spracovaniu.

Polohu snímača tlaku nie je možné zmeniť (napríklad otáčaním). Puzdro tlakového snímača tiež nesmie byť vystavené mechanickému namáhaniu, pretože môže dôjsť k poškodeniu, ktoré nie je zvonku viditeľné. Ak je snímač tlaku chybný (okrem netesností) je potrebné vymeniť celú hydraulickú jednotku. Ak sa pri spustení systému následne zistí poškodenie tlakového snímača, riadiaca jednotka ABS by sa mala vymeniť.

Ak sa objavia známky úniku brzdovej kvapaliny na snímači tlaku, zostavu riadiacej jednotky ABS/hydraulickej jednotky je potrebné vymeniť ako kompletnú jednotku, pretože v tomto prípade už nie je možné vylúčiť poškodenie riadiacej jednotky ABS brzdovou kvapalinou.

Konektor káblového zväzku riadiacej jednotky ABS

Zástrčka na riadiacej jednotke ABS je určená pre 26-pólový systém ABS 8.0 1 a 46-pólový systém ABS 8.0 ESP 2 Obe verzie majú 4 silové kontakty s jedným tesniacim tesnením na konektore káblového zväzku. Rozmery silových kontaktov (2,8 x 0,8) mm.



Pre systém ABS 8.0 je k dispozícii 22 dodatočných signálnych kontaktov (pre systém ABS 8.0 ESP: 42 signálnych kontaktov) s rozmermi (0,63 x 0,63) mm. Signálne kontakty sú chránené silikónovým tesnením na konektore riadiacej jednotky ABS

Konektor káblového zväzku je po vložení zaistený vložením plastovej spony.

Zapojenie kontaktov riadiacej jednotky ABS systému ABS 8.0 ESP

Pozri obrázok s blokovou schémou hydraulického pohonu – ABS 8.0.

Konektor káblového zväzku riadiacej jednotky ABS

Zapojenie kontaktov riadiacej jednotky ABS systému ABS 8.0 ESP

Odvzdušnenie brzdového systému ABS 8.0 a ABS 8.0 ESP

Vzduch sa odstraňuje z hydraulického pohonu systému ABS 8.0 v nasledujúcom poradí: zadná pravá, zadná ľavá, predná pravá a predná ľavá. V tomto prípade by ste mali použiť zariadenie na odvzdušňovanie bŕzd, ktoré je k dispozícii v servise.

Brzdová kvapalina vstupuje do rezervnej nádrže a je stlačená predbežným tlakom odvzdušňovača bŕzd cez hlavný valec a cez hydraulickú jednotku do brzdového valca kolesa. Otvorí sa závitová odvzdušňovacia zátka príslušného okruhu pohonu brzdy, ktorý sa má odvzdušniť (v príklade pre prednú pravú stranu). Všetky ostatné odvzdušňovacie skrutky sú zatvorené.

Počas pumpovania môžete stlačiť pedál, aby ste udržali predtlak a tým zlepšili výsledok. Príslušné brzdové okruhy sa musia odvzdušniť, kým brzdová kvapalina nevytečie a nebude rozpoznateľná bez bublín alebo peny. Odkrvenie by sa malo logicky opakovať na zvyšných 3 kolesách.

Nasledujúca hydraulická schéma systému ABS 8.0 ukazuje príklad správneho odvzdušnenia ľavého predného brzdového okruhu.