Informații generale despre sistemul de frânare antiblocare (Opel Corsa C)

Modelul Corsa-C, produs în 2004, folosește un nou sistem antiblocare ABS 8.0 în combinație cu toate variantele de motorizare.

Sistemul ABS 8.0 este un sistem modular cu 8 supape electromagnetice. Designul său de bază corespunde sistemului ABS 5.3 și este disponibil și cu sistemul Electronic Stability Program (ESP).

Odată cu introducerea sistemului ABS 8.0 ESP, pentru prima dată la vehiculele Opel parametrul "Temperatura sistemului de frânare" este luat în considerare la reglarea sistemului de frânare.

Măsurând temperatura în unitatea hidraulică, se poate determina din caracteristici dacă există riscul de supraîncălzire a sistemului de frânare la deplasarea în pantă.

Unitatea de control ABS/unitate hidraulică a fost modificată. Greutatea unității de control ABS/unității hidraulice a fost redusă cu 25% datorită tehnologiei moderne cu microprocesor. În același timp, dimensiunile exterioare s-au modificat și, în consecință, volumul unității a fost redus cu 30% față de sistemul ABS 5.3.





Unitatea de control ABS poate fi scoasă din unitatea hidraulică în timp ce este încă montată, datorită poziției orizontale de montare a modelului Corsa-C.



În exterior, sistemul ABS 8.0 și sistemul ABS 8.0/ESP diferă nu numai prin dimensiune.

Diametrul conexiunilor hidraulice de pe unitatea de control ABS de la cilindrul principal de frână în sistemul ABS 8.0 este mai mic decât în sistemul ABS 8.0/ESP.

Conexiunea electrică la unitatea de control ABS este de 26 de poli în sistemul ABS 8.0 și de 46 de poli în sistemul ABS 8.0/ESP.

Dimensiuni si greutate

Greutatea variază și în funcție de varianta sistemului ABS 8.0.

Poziția de montare

Articolul original pe portalul web: OpelBook.ru

Poziția de montare a unității de control ABS/hidraulice la modelul Corsa-C este orizontală. Motorul unității hidraulice cu axa sa este montat în poziție orizontală, iar conexiunile circuitelor individuale de acționare a frânei sunt îndreptate în sus. Avantajul acestei poziții de montare este că în timpul lucrărilor de instalare sau reparare unitatea de control ABS poate fi îndepărtată fără a demonta întreaga unitate.





Unitatea de control ABS 8.0 se bazează pe cea mai recentă tehnologie de puls și microcircuit și este concepută pentru a conecta 4 senzori de roți activi sau 4 pasivi. Modelul Corsa-C folosește senzori activi pentru roți. Funcția de control și monitorizare a sistemului ABS 8.0 este protejată de două microprocesoare separate 1. Aceste microprocesoare sunt reprogramabile în consecință. Componentele individuale ale unității de control ABS nu pot fi înlocuite. Dacă există o defecțiune, trebuie înlocuită întreaga unitate de control ABS.

Motorul electric al pompei din unitatea hidraulică a sistemului ABS 8.0 este controlat prin corpul pompei. Supapele electromagnetice ale unității hidraulice sunt acționate prin bobine de electromagneți. Aceste bobine sunt conectate direct la releul semiconductor din unitatea de control ABS și sunt astfel integrate în unitatea de control ABS.



Unitatea de control ABS este conectată la unitatea hidraulică prin patru șuruburi de montare (4) și poate fi deconectată de la unitatea hidraulică a vehiculului și demontată.

Serviciu

În timpul lucrărilor de reparație, este posibilă înlocuirea componentelor unității de control ABS și a unității hidraulice deconectate.

Unitatea hidraulică se livrează pre-umplută în departamentul de service. Sigiliul unității de control ABS nu este vândut separat. Dacă există o scurgere între unitatea hidraulică și unitatea de control ABS, întregul ansamblu unitate de control ABS/unitate hidraulică trebuie înlocuit ca set.

Conditii de inlocuire a unitatii de control ABS

Această unitate ar trebui înlocuită cu o unitate nouă numai dacă rezultatul diagnosticului "Defecțiunea unității de control ABS" este neconcludent (când este diagnosticat folosind Tech 2 și codul de eroare "Unitate de control defectă") sau dacă există o deteriorare vizibilă a carcasei sau conectorului. a unitatii de control ABS.

Dacă unitatea de control ABS este deconectată de la unitatea hidraulică în stare montată, trebuie acordată atenție curățeniei maxime în zona înconjurătoare, deoarece chiar și cea mai mică contaminare din zona supapelor unității hidraulice poate duce la o funcționare incorectă.

Capacul unității de comandă ABS nu trebuie să fie apăsat în niciun caz. Acest lucru duce la defecte invizibile la exterior ale unității de control (ASG). La instalare, luați unitatea de control ABS numai de marginea exterioară a carcasei și acordați atenție instalării fără a aplica forță.

Unitatea de control ABS nu trebuie niciodată atașată la unitatea hidraulică folosind șuruburi de fixare. Acest lucru duce la deteriorarea unității de control ABS și/sau a unității hidraulice.



Înlocuirea componentelor sistemului ABS 8.0, în special în zona unității de control ABS/unității hidraulice, poate fi efectuată numai de personal instruit, cu cunoștințe de specialitate adecvate privind condițiile de înlocuire și tehnologia de întreținere.

Numai piesele noi enumerate în catalogul electronic de piese de schimb trebuie folosite ca piese de schimb.

Unitate hidro

Unitatea hidraulică în stare montată este conectată la unitatea de control ABS. În versiunea cu ESP, senzorul de presiune nu mai este montat exterior pe unitatea hidraulică, ca în sistemul ABS 5.3 TC/ESP, ci este integrat în unitatea hidraulică. Componentele individuale ale unității hidraulice nu pot fi înlocuite sau reparate. În cazul unei defecțiuni, unitatea hidraulică ca set sau unitatea de control ABS/ansamblul unității hidraulice trebuie înlocuite corespunzător.

Conexiunile hidraulice la cilindrul principal sunt amplasate pe unitatea hidraulică într-un mod complet diferit pentru sistemele ABS 8.0 și ABS 8.0 E. Diametrul conexiunilor hidraulice diferă și între versiunile ABS 8.0 și ABS 8.0 ESP, astfel încât este. nu este posibilă instalarea unei versiuni greșite a unității hidraulice.

Știfturile de contact cu arc instalate pe suprafața de capăt a unității de control ABS nu trebuie atinse din cauza unei posibile descărcări electrostatice și nu trebuie efectuate măsurători. Știfturile de contact cu arc nu pot fi înlocuite separat. Pentru a evita deteriorarea, suprafața placată cu aur a știfturilor de contact nu trebuie, de asemenea, în niciun caz să fie prelucrată mecanic sau tratată cu lichide, cum ar fi, de exemplu, lichid pentru tratarea conexiunilor electrice de contact.



De asemenea, nu trebuie să se efectueze măsurători la contactele mufei pentru motorul pompei. Contactele nu sunt înlocuibile și sunt situate în partea de jos a unității hidraulice prin blocul de supape la unitatea de control ABS.

Senzor de presiune și temperatură ABS 8.0 ESP

În sistemul ABS 8.0 ESP, senzorul de presiune nu mai este montat extern pe unitatea hidraulică, ca în sistemul ABS 5.3 TC/ESP, ci este încorporat în unitatea hidraulică. Conexiunea electrică la unitatea de control ABS se realizează prin pini de contact cu arc placați cu aur. Senzorul de presiune este montat în unitatea hidraulică cu autoblocare 1 și nu poate fi demontat. Etanșarea se realizează de-a lungul suprafeței conice 2.

Senzorul de presiune are și un senzor de temperatură încorporat. Senzorul de temperatură măsoară temperatura unității hidraulice. Unitatea de control ABS folosește aceste date pentru a trage concluzii despre sarcina sistemului de frânare pe baza caracteristicilor. În acest fel, de exemplu, se stabilește dacă există riscul de supraîncălzire a sistemului de frânare la deplasarea în pantă. Datorită procesului de frânare la deplasarea în pantă, discurile de frână se încălzesc atât de mult încât căldura rezultată este transferată de la discurile de frână prin etrierul discului de frână către lichidul de frână. Astfel, temperatura din unitatea hidraulică crește și ea.



Senzorul de presiune și temperatură, independent de unitatea de control ABS, are următoarele proprietăți:

funcția de autodiagnosticare;

funcție completă de autodiagnosticare cu detectarea erorilor de sensibilitate și offset zero;

2 iesiri analogice pentru presiune;

2 iesiri digitale pentru temperatura.

Date tehnice ale senzorului de presiune

Interval de măsurare a senzorului de presiune: (0–250) bar.

Domeniul de măsurare al senzorului de temperatură: (–40...+120)°C.

Alimentare: 5V DC Toka.

Serviciu

Senzorul de presiune nu poate fi înlocuit separat. Placa de contact pentru senzorul de presiune din unitatea ABS, precum și contactele cu arc 1, au o suprafață placată cu aur. Nu este necesar să fie supus prelucrării mecanice.

Poziția senzorului de presiune nu poate fi schimbată (de exemplu, prin întoarcere). Carcasa senzorului de presiune nu trebuie, de asemenea, să fie supusă unor solicitări mecanice, deoarece aceasta poate provoca daune care nu sunt vizibile din exterior. Dacă senzorul de presiune este defect (cu excepția scurgerilor) întreaga unitate hidraulică trebuie înlocuită. Dacă se detectează ulterior deteriorarea senzorului de presiune la pornirea sistemului, unitatea de control ABS trebuie înlocuită.



Dacă există semne de scurgere de lichid de frână la senzorul de presiune, ansamblul unității de control ABS/unității hidraulice trebuie înlocuit ca unitate completă, deoarece în acest caz nu mai poate fi exclusă deteriorarea unității de control ABS de către lichidul de frână.

Conector cablaj al unității de control ABS

Conexiunea la unitatea de control ABS este proiectată pentru sistemul ABS 8.0 1 cu 26 de poli și sistemul ABS 8.0 ESP 2 cu 46 de poli Ambele versiuni au 4 contacte de alimentare cu o garnitură de etanșare pe conectorul cablajului. Dimensiunile contactelor de putere (2,8 x 0,8) mm.

Pentru sistemul ABS 8.0, sunt furnizate 22 de contacte de semnal suplimentare (pentru sistemul ABS 8.0 ESP: 42 contacte de semnal) cu dimensiuni (0,63 x 0,63) mm. Contactele de semnal sunt protejate de o garnitură de silicon pe conectorul unității de control ABS

Conectorul cablajului este asigurat după ce a fost introdus prin introducerea unei cleme de plastic.

Cablajul contactelor unității de control ABS a sistemului ABS 8.0 ESP

Vezi figura cu schema bloc a acționării hidraulice – ABS 8.0.

Conector cablaj al unității de control ABS

Cablajul contactelor unității de control ABS a sistemului ABS 8.0 ESP

Sângerarea sistemului de frânare ABS 8.0 și ABS 8.0 ESP

Aerul este eliminat din sistemul de acţionare hidraulică a sistemului ABS 8.0 în următoarea secvenţă: spate dreapta, spate stânga, faţă dreapta şi faţă stânga. În acest caz, ar trebui să utilizați un dispozitiv de purjare a frânei, care este disponibil în departamentul de service.

Lichidul de frână intră în rezervorul de rezervă și este comprimat de prepresiunea purtării de frână prin cilindrul principal și prin unitatea hidraulică în cilindrul de frână al roții. Buşonul filetat de purjare a aerului al circuitului de antrenare a frânei corespunzător care trebuie evacuat este deschis (în exemplul pentru dreapta față). Toate celelalte dopuri cu șurub de aerisire sunt închise.

În timpul pompării, puteți apăsa pedala pentru a menține prepresiunea și, prin urmare, pentru a îmbunătăți rezultatul. Circuitele de frânare corespunzătoare trebuie să fie purjate până când lichidul de frână iese și este recunoscut fără bule sau spumă. Sângerarea ar trebui să se repete în mod logic pe celelalte 3 roți.

Următoarea diagramă hidraulică a sistemului ABS 8.0 prezintă un exemplu de purjare corectă a circuitului de frână din stânga față.