Az ABS 8.0 rendszer egy moduláris rendszer 8 mágnesszeleppel. Alapkialakítása szerint az ABS 5.3 rendszernek felel meg és emellett árfolyam-stabilitási rendszerrel is vásárolják (ESP).
Az ABS 8.0 ESP rendszer bevezetésével az Opel járművekben először a fékrendszer beállításakor a paraméter «A fékrendszer hőmérséklete».
A hidraulikus egység hőmérsékletének mérésével a karakterisztika alapján megállapítható, hogy lejtőn haladva fennáll-e a fékrendszer túlmelegedésének veszélye.
Az ABS vezérlőegység/hidraulikus egység szerelvényt módosították. Az ABS vezérlőegység/hidraulikus egység szerelvény tömege 25%-kal csökkent a modern mikroprocesszoros technológiának köszönhetően. Ezzel párhuzamosan a külső méretek is megváltoztak, és ennek következtében az egység térfogata 30%-kal csökkent az ABS 5.3 rendszerhez képest.
Az ABS vezérlőegység összeszereléskor eltávolítható a hidraulikus egységből a Corsa-C modell vízszintes beépítési helyzetének köszönhetően.
Külsőleg az ABS 8.0 rendszer és az ABS 8.0/ESP rendszer nemcsak méretben különbözik egymástól.
Az ABS vezérlőegység hidraulikus csatlakozásainak átmérője a főfékhengertől az ABS 8.0 rendszerben kisebb, mint az ABS 8.0/ESP rendszerben.
Az ABS vezérlőegység elektromos csatlakozása 26 pólusú ABS 8.0 és 46 pólusú ABS 8.0/ESP esetén.
Méretek és súly
Az ABS 8.0 rendszer verziójától függően a súly is eltérő.
Beépítési helyzet
Az ABS vezérlőegység/hidraulikus egység szerelvény felszerelése a Corsa-C modellben vízszintes. A hidraulikus egység motorja a tengelyével vízszintes helyzetben van felszerelve, a fékhajtás egyes áramköreinek csatlakozásai felfelé mutatnak. Ennek a beépítési helyzetnek az az előnye, hogy az ABS vezérlőegység szerelési vagy javítási munkák során a teljes szerelvény eltávolítása nélkül leszerelhető.
Az ABS 8.0 vezérlőegység a legújabb impulzus- és chiptechnológián alapul, és 4 aktív vagy 4 passzív kerékérzékelő csatlakoztatására szolgál. A Corsa-C modell aktív kerékérzékelőket használ. Az ABS 8.0 vezérlési és felügyeleti funkcióját két különálló mikroprocesszor védi 1. Ezek a mikroprocesszorok ennek megfelelően át vannak programozva. Az ABS vezérlőegység egyes alkatrészeit nem cserélik ki. Hiba esetén a teljes ABS vezérlőegységet ki kell cserélni.
Az ABS 8.0 rendszer hidraulikus egységében lévő szivattyúmotor vezérlése a szivattyúházon keresztül történik. A hidraulikus egység mágnesszelepei a mágnestekercseken keresztül működnek. Ezek a tekercsek közvetlenül csatlakoznak az ABS vezérlőegység szilárdtestreléjéhez, így integrálva vannak az ABS vezérlőegységébe.
Az ABS vezérlőegység négy rögzítőcsavarral csatlakozik a hidraulikus egységhez (4), és leválasztható a jármű hidraulikus egységéről és eltávolítható.
Szolgáltatás
A javítási munkák során lehetőség van az ABS vezérlőegység és a lekapcsolt hidraulikus egység alkatrészeinek cseréjére.
A hidraulikus egységet előre feltöltve szállítjuk a szerviztől. Az ABS vezérlőegység tömítése külön nem kapható. Ha szivárgás van a hidraulikus egység és az ABS vezérlőegység között, a teljes ABS/hidro egység szerelvényt ki kell cserélni.
Az ABS vezérlőegység cseréjének feltételei
Ezt a blokkot csak akkor szabad új blokkra cserélni, ha a diagnosztikai eredmény határozatlan «Az ABS vezérlőegység meghibásodása» (amikor Tech 2-vel és DTC-vel diagnosztizálták «A vezérlőegység hibája») vagy ha látható sérülés van az ABS vezérlőegység házában vagy csatlakozójában.
Ha az ABS vezérlőegység összeszerelt állapotban van leválasztva a hidraulikus egységről, akkor ügyelni kell a környezet maximális tisztaságára, mivel a hidraulikus egység szelep területén a legkisebb szennyeződés is hibás működéshez vezethet.
Az ABS vezérlőegység fedelét soha nem szabad benyomni. Ez kívülről láthatatlan hibákhoz vezet a vezérlőegységben (ASG). A beszerelés során az ABS vezérlőegységet csak a ház külső szélénél fogja meg, és minden erőfeszítés nélkül ügyeljen a beszerelésre.
Az ABS vezérlőegységet semmilyen körülmények között nem szabad rögzítőcsavarokkal csatlakoztatni a hidraulikus egységhez. Ez károsítja az ABS vezérlőegységet és/vagy a hidraulikus egységet.
Az ABS 8.0 rendszerelemeinek cseréjét, különösen az ABS vezérlőegység/hidraulikus egység szerelvény területén, csak képzett személyzet végezheti, aki rendelkezik a cserefeltételek és a karbantartási eljárások megfelelő szakismeretével.
Cserealkatrészként csak az elektronikus pótalkatrész-katalógusban szereplő új alkatrészeket használja.
Hidraulikus egység
Az összeszerelt hidraulikus egység az ABS vezérlőegységhez csatlakozik. Az ESP-vel szerelt változatnál a nyomásérzékelő már nem kívülről van felszerelve a hidraulikus egységre, mint az ABS 5.3 TC/ESP esetében, hanem a hidraulikus egységbe integrálva. A hidraulikus egység egyes alkatrészeit nem szabad cserélni vagy javítani. Hiba esetén a komplett hidraulikus egységet vagy az ABS vezérlőegységet/hidraulikus egység szerelvényét ennek megfelelően ki kell cserélni.
A főfékhenger hidraulikus csatlakozásai az ABS 8.0 és ABS 8.0 E rendszerek esetében teljesen eltérő módon helyezkednek el a hidraulikus egységen.A hidraulikus csatlakozások átmérője is eltér az ABS 8.0 és az ABS 8.0 ESP között, így nem lehetséges szerelje be a hidraulikus egység nem megfelelő változatát.
Az ABS vezérlőegység végfelületére szerelt rugós érintkezőcsapok nem érintkezhetnek az esetleges elektrosztatikus kisülés miatt, és nem kell mérést végezni. A rugós érintkezőcsapok egyenként nem cserélhetők. A sérülések elkerülése érdekében az érintkezőcsapok aranyozott felületét sem szabad megmunkálni vagy folyadékkal kezelni, mint például az elektromos érintkezők kezelésére szolgáló folyadék.
A szivattyúmotor dugaszolható érintkezőin sem végezhetők mérések. Az érintkezők nem cserélhetők, és a hidraulikus egység alsó részében vannak kialakítva a szelepblokkon keresztül az ABS vezérlőegységhez.
ABS nyomás és hőmérséklet érzékelő 8.0 ESP
Az ABS 8.0 ESP rendszerben a nyomásérzékelő már nem kívülről van felszerelve a hidraulikus egységre, mint az ABS 5.3 TC/ESP rendszernél, hanem a hidraulikus egységbe integrálva. Az ABS vezérlőegység elektromos csatlakozása aranyozott rugós érintkezőkön keresztül történik. A nyomásérzékelő a hidraulikus egységben önreteszeléssel 1 van rögzítve, és nem leszerelhető. A tömítés a kúpos felület mentén történik 2.
A hőmérséklet-érzékelő ezenkívül a nyomásérzékelőbe integrálva van. A hőmérséklet-érzékelő méri a hidraulikus egység hőmérsékletét. Az ABS vezérlőegységben ezekből az adatokból vonnak le következtetéseket a fékrendszer terhelésére a jellemzőkből. Ilyen módon például megállapítható, hogy lejtmenet közben fennáll-e a fékrendszer túlmelegedésének veszélye. A lejtmeneti fékezési folyamat miatt a féktárcsák annyira felmelegszenek, hogy a keletkező hőt a féktárcsák a tárcsakerék féknyeregén keresztül a fékfolyadéknak adják át. Így a hidraulikus egység hőmérséklete is emelkedik.
Az ABS vezérlőegységtől független nyomás- és hőmérsékletérzékelő a következő tulajdonságokkal rendelkezik:
öndiagnosztikai funkció;
teljes öndiagnosztikai funkció érzékenységi hibák észlelésével és nulla eltolással;
2 analóg kimenet a nyomáshoz;
2 digitális kimenet a hőmérséklethez.
A nyomásérzékelő műszaki adatai
Nyomásérzékelő mérési tartomány: (0–250) rúd.
Hőmérséklet-érzékelő mérési tartománya: (–40...+120) °C.
Tápellátás: 5 V DC Jelenlegi.
Szolgáltatás
A nyomásérzékelő külön nem cserélhető. Az ABS egység nyomásérzékelőjének érintkezőlemeze, valamint az 1 rugós érintkezők aranyozott felülettel rendelkeznek. Nem kell megmunkálni.
A nyomásérzékelő helyzetét nem szabad megváltoztatni (például esztergálás). A nyomásérzékelő házát sem szabad mechanikusan terhelni, különben kívülről nem látható sérülések keletkezhetnek. Ha a nyomásérzékelő hibás (kivéve a szivárgásokat) a teljes hidraulikus egységet ki kell cserélni. Ha ezt követően, a rendszer indításakor sérülést észlel a nyomásérzékelőn, akkor az ABS vezérlőegységet ki kell cserélni.
Ha a nyomásérzékelőnél fékfolyadék szivárgásra utaló jelek mutatkoznak, akkor az ABS vezérlőegység/hidraulikus egység szerelvényt készletként cserélni kell, mivel ebben az esetben már nem zárható ki az ABS vezérlőegység fékfolyadék általi károsodása.
ABS vezérlőegység kábelköteg csatlakozója
Az ABS vezérlőegység dugós csatlakozása a 26 pólusú ABS 8.0 1 és a 46 pólusú ABS 8.0 ESP 2 típusokhoz készült. Mindkét változat 4 tápérintkezővel rendelkezik, egy tömítéssel a kábelköteg csatlakozóján. Teljesítményérintkező méretei (2,8 x 0,8) mm.
Az ABS 8.0 rendszerhez 22 további jelérintkező biztosított (ABS 8.0 ESP esetén: 42 jelérintkező) méretekkel (0,63 x 0,63) mm. A jelérintkezőket szilikon tömítés védi az ABS vezérlőegység csatlakozóján
A kábelköteg-csatlakozó rögzítése egy műanyag kapocsbetéttel történő felhelyezés után történik.
Az ABS 8.0 ESP rendszer ABS vezérlőegységének huzalozása
Lásd a hidraulikus hajtás blokkvázlatát - ABS 8.0.
ABS vezérlőegység kábelköteg csatlakozója
Az ABS 8.0 ESP rendszer ABS vezérlőegységének érintkezőinek huzalozása
A fékrendszer légtelenítése ABS 8.0 és ABS 8.0 ESP
A levegő elszívása az ABS 8.0 rendszer hidraulikus működtetőjéből a jobb hátsó, a bal hátsó, a jobb első és a bal első sorrendben történik. Ebben az esetben a szervizben beszerezhető fék légtelenítő berendezést kell használni.
A fékfolyadék a tartaléktartályba kerül, és a féklégtelenítő előnyomása által a főfékhengeren keresztül, a hidraulikus egységen keresztül pedig a kerékfékhengerbe préselődik. A megfelelő fékkör légtelenítő csavarja nyitva van (a jobb első példában). Az összes többi légtelenítő csavar zárva van.
A szivattyúzás közben megnyomhatja a pedált, hogy fenntartsa az előnyomást, és ezáltal javítsa az eredményt. A megfelelő fékköröket légteleníteni kell, amíg a fékfolyadék ki nem jön, és buborékoktól és haboktól mentes lesz. A szivattyúzást logikusan meg kell ismételni a maradék 3 keréken.
Az ABS 8.0 rendszer alábbi hidraulikus diagramja példaként mutatja be a megfelelő légtelenítést a bal első fékkörön.
Látogatói megjegyzések