Tartalomjegyzék: Méretek és súly ⬇ Beépítési helyzet ⬇ Szolgáltatás ⬇ Az ABS vezérlőegység cseréjének…⬇ Hidraulikus egység ⬇ ABS 8.0 ESP nyomás és hőmérséklet…⬇ A nyomásérzékelő műszaki adatai ⬇ Szolgáltatás ⬇ ABS vezérlőegység kábelköteg…⬇ Az ABS 8.0 ESP rendszer ABS…⬇ ABS vezérlőegység kábelköteg…⬇ Az ABS 8.0 ESP rendszer ABS…⬇ A fékrendszer légtelenítése ABS 8.0…⬇
A 2004-ben gyártott Corsa-C modell új ABS 8.0 blokkolásgátló fékrendszert használ az összes motorváltozathoz.
Az ABS 8.0 rendszer egy moduláris rendszer 8 elektromágneses szeleppel. Alapkialakítása megfelel az ABS 5.3 rendszernek, és az Electronic Stability Program (ESP) rendszerrel is elérhető.
Az ABS 8.0 ESP rendszer bevezetésével az Opel járművekben először a "Fékrendszer hőmérséklete" paramétert veszik figyelembe a fékrendszer beállításakor.
A hidraulikus egység hőmérsékletének mérésével a jellemzők alapján megállapítható, hogy lejtőn haladva fennáll-e a fékrendszer túlmelegedésének veszélye.
Az ABS/hidraulikus egység vezérlőegysége módosult. Az ABS vezérlőegység/hidraulikus egység tömege a modern mikroprocesszoros technológiának köszönhetően 25%-kal csökkent. Ezzel párhuzamosan a külső méretek is megváltoztak, és ennek következtében az egység térfogata 30%-kal csökkent az ABS 5.3 rendszerhez képest.
A Corsa-C modell vízszintes beépítési helyzetének köszönhetően az ABS vezérlőegység felszerelt állapotban is levehető a hidraulikus egységről.
Külsőleg az ABS 8.0 rendszer és az ABS 8.0/ESP rendszer nemcsak méretben különbözik egymástól.
Az ABS vezérlőegység hidraulikus csatlakozásainak átmérője a főfékhengertől az ABS 8.0 rendszerben kisebb, mint az ABS 8.0/ESP rendszerben.
Az ABS vezérlőegység elektromos csatlakozása az ABS 8.0 rendszerben 26 pólusú, az ABS 8.0/ESP rendszerben pedig 46 pólusú.
Méretek és súly
A tömeg az ABS 8.0 rendszerváltozattól függően is változik.
Beépítési helyzet
Az ABS/hidraulikus vezérlőegység felszerelési helyzete a Corsa-C modellben vízszintes. A hidraulikus egység motorja a tengelyével vízszintes helyzetben van felszerelve, és az egyes fékhajtókörök csatlakozásai felfelé mutatnak. Ennek a beépítési helyzetnek az az előnye, hogy szerelési vagy javítási munkák során az ABS vezérlőegység a teljes egység eltávolítása nélkül eltávolítható.
Az ABS 8.0 vezérlőegység a legújabb impulzus- és mikroáramköri technológián alapul, és 4 aktív vagy 4 passzív kerékérzékelő csatlakoztatására szolgál. A Corsa-C modell aktív kerékérzékelőket használ. Az ABS 8.0 rendszer vezérlési és felügyeleti funkcióját két különálló mikroprocesszor védi 1. Ezek a mikroprocesszorok ennek megfelelően újraprogramozhatók. Az ABS vezérlőegység egyes alkatrészei nem cserélhetők. Hiba esetén a teljes ABS vezérlőegységet ki kell cserélni.
Az ABS 8.0 rendszer hidraulikus egységében lévő szivattyú elektromos motorját a szivattyútesten keresztül vezérlik. A hidraulikus egység elektromágneses szelepeit elektromágneses tekercsek működtetik. Ezek a tekercsek közvetlenül az ABS vezérlőegységben lévő félvezető reléhez csatlakoznak, így integrálva vannak az ABS vezérlőegységbe.
Az ABS vezérlőegység négy rögzítőcsavarral (4) csatlakozik a hidraulikus egységhez, és leválasztható a jármű hidraulikus egységéről és eltávolítható.
Szolgáltatás
A javítási munkák során lehetőség van az ABS vezérlőegység és a lekapcsolt hidraulikus egység alkatrészeinek cseréjére.
A hidraulikus egységet előre feltöltve szállítjuk a szervizben. Az ABS vezérlőegység tömítése külön nem kapható. Ha szivárgás van a hidraulikus egység és az ABS vezérlőegység között, akkor a teljes ABS vezérlőegységet/hidraulikus egység egységet készletként kell cserélni.
Az ABS vezérlőegység cseréjének feltételei
Ezt az egységet csak akkor szabad új egységgel cserélni, ha az "ABS vezérlőegység meghibásodása" diagnosztikai eredmény nem meggyőző (a Tech 2-vel és a "Vezérlőegység hibás" hibakóddal diagnosztizálva), vagy ha látható sérülés van a házon vagy a csatlakozódugón. az ABS vezérlőegységről.
Ha az ABS vezérlőegységet szerelt állapotban leválasztják a hidraulikus egységről, ügyelni kell a környezet maximális tisztaságára, mivel a hidraulikus egység szelepeinek területén a legkisebb szennyeződés is helytelen működéshez vezethet.
Az ABS vezérlőegység fedelét semmilyen körülmények között nem szabad benyomni. Ez a vezérlőegység (ASG) kívülről láthatatlan hibáihoz vezet. Beszereléskor az ABS vezérlőegységet csak a ház külső szélénél fogja meg, és ügyeljen a beszerelésre, erő kifejtése nélkül.
Az ABS vezérlőegységet soha nem szabad rögzítőcsavarokkal a hidraulikus egységhez rögzíteni. Ez az ABS vezérlőegység és/vagy a hidraulikus egység károsodásához vezet.
Az ABS 8.0 rendszerelemeinek cseréjét, különösen az ABS vezérlőegység/hidraulikus egység területén, csak képzett személyzet végezheti, aki rendelkezik a cserefeltételek és a karbantartási technológia megfelelő szaktudásával.
Csak az elektronikus alkatrészkatalógusban szereplő új alkatrészeket szabad alkatrészként használni.
Hidraulikus egység
A felszerelt állapotban lévő hidraulikus egység az ABS vezérlőegységhez csatlakozik. Az ESP-vel szerelt változatban a nyomásérzékelő már nem kívülről van felszerelve a hidraulikus egységre, mint az ABS 5.3 TC/ESP rendszerben, hanem a hidraulikus egységbe van beépítve. A hidraulikus egység egyes alkatrészei nem cserélhetők vagy javíthatók. Hiba esetén a hidraulikus egységet készletként vagy az ABS vezérlőegységet/hidraulikus egység szerelvényt ennek megfelelően ki kell cserélni.
A főhenger hidraulikus csatlakozásai az ABS 8.0 és az ABS 8.0 E rendszereknél teljesen eltérő módon helyezkednek el a hidraulikus egységen. nem lehetséges a hidraulikus egység rossz változatának felszerelése.
Az ABS vezérlőegység végfelületére szerelt rugós érintkezőcsapokat az esetleges elektrosztatikus kisülés miatt nem szabad megérinteni, és nem kell mérést végezni. A rugós érintkezőcsapok külön nem cserélhetők. A sérülések elkerülése érdekében az érintkezőcsapok aranyozott felületét semmilyen körülmények között sem szabad mechanikusan megmunkálni vagy folyadékkal kezelni, mint például az elektromos érintkezők kezelésére szolgáló folyadék.
Ezenkívül nem szabad méréseket végezni a szivattyúmotor dugaszolóérintkezőin. Az érintkezők nem cserélhetők, és a hidraulikus egység alján találhatók a szelepblokkon keresztül az ABS vezérlőegységhez.
ABS 8.0 ESP nyomás és hőmérséklet érzékelő
Az ABS 8.0 ESP rendszerben a nyomásérzékelő már nem kívülről van felszerelve a hidraulikus egységre, mint az ABS 5.3 TC/ESP rendszerben, hanem a hidraulikus egységbe van beépítve. Az ABS vezérlőegység elektromos csatlakozása aranyozott rugós érintkezőcsapokon keresztül történik. A nyomásérzékelő a hidraulikus egységbe van beépítve önreteszeléssel 1, és nem leszerelhető. A tömítés a kúpos felület mentén történik 2.
A nyomásérzékelő beépített hőmérséklet-érzékelővel is rendelkezik. A hőmérséklet-érzékelő méri a hidraulikus egység hőmérsékletét. Az ABS vezérlőegység ezen adatok alapján von le következtetéseket a fékrendszer terheléséről a jellemzők alapján. Ilyen módon például megállapítható, hogy lejtmenet közben fennáll-e a fékrendszer túlmelegedésének veszélye. Lejtmenetben a fékezési folyamat miatt a féktárcsák annyira felmelegszenek, hogy a keletkező hő a féktárcsákról a féktárcsanyergén keresztül a fékfolyadékba kerül. Így a hidraulikus egység hőmérséklete is megnő.
Az ABS vezérlőegységtől független nyomás- és hőmérsékletérzékelő a következő tulajdonságokkal rendelkezik:
öndiagnosztikai funkció;
teljes öndiagnosztikai funkció érzékenységi hibák észlelésével és nulla eltolással;
2 analóg kimenet a nyomáshoz;
2 digitális kimenet a hőmérséklethez.
A nyomásérzékelő műszaki adatai
Nyomásérzékelő mérési tartománya: (0-250) bar.
Hőmérséklet-érzékelő mérési tartománya: (–40...+120)°C.
Tápellátás: 5V DC Toka.
Szolgáltatás
A nyomásérzékelő külön nem cserélhető. Az ABS egység nyomásérzékelőjének érintkezőlemeze, valamint az 1 rugós érintkezők aranyozott felülettel rendelkeznek. Nem kell mechanikai feldolgozásnak alávetni.
A nyomásérzékelő helyzete nem változtatható meg (például forgatással). A nyomásérzékelő házát sem szabad mechanikai igénybevételnek kitenni, mert ez kívülről nem látható sérüléseket okozhat. Ha a nyomásérzékelő hibás (kivéve a szivárgásokat) a teljes hidraulikus egységet ki kell cserélni. Ha a nyomásérzékelő sérülését észleli a rendszer indításakor, az ABS vezérlőegységet ki kell cserélni.
Ha a nyomásérzékelőnél fékfolyadék szivárgásra utaló jelek mutatkoznak, az ABS vezérlőegység/hidraulikus egység szerelvényt komplett egységként kell cserélni, mivel ebben az esetben már nem zárható ki az ABS vezérlőegység fékfolyadék általi károsodása.
ABS vezérlőegység kábelköteg csatlakozója
Az ABS vezérlőegység dugaszoló csatlakozása a 26 pólusú ABS 8.0 1 rendszerhez és a 46 pólusú ABS 8.0 ESP 2 rendszerhez van kialakítva. Mindkét változat 4 tápérintkezővel rendelkezik, a kábelköteg csatlakozóján egy tömítő tömítéssel. A teljesítményérintkezők méretei (2,8 x 0,8) mm.
Az ABS 8.0 rendszerhez 22 további jelérintkező biztosított (aBS 8.0 ESP rendszerhez: 42 jelérintkező) méretekkel (0,63 x 0,63) mm. A jelérintkezőket szilikon tömítés védi az ABS vezérlőegység csatlakozóján
A kábelköteg-csatlakozó behelyezése után egy műanyag kapocs behelyezésével rögzíthető.
Az ABS 8.0 ESP rendszer ABS vezérlőegységének érintkezőinek bekötése
Lásd az ábrát a hidraulikus hajtás blokkvázlatával – ABS 8.0.
ABS vezérlőegység kábelköteg csatlakozója
Az ABS 8.0 ESP rendszer ABS vezérlőegységének érintkezőinek bekötése
A fékrendszer légtelenítése ABS 8.0 és ABS 8.0 ESP
A levegő eltávolítása az ABS 8.0 rendszer hidraulikus hajtásából a következő sorrendben történik: jobb hátsó, bal hátsó, jobb első és bal első. Ebben az esetben használjon fék légtelenítő berendezést, amely elérhető a szervizben.
A cikk megjelent a weboldalon [OpelBook.ru]
A fékfolyadék a tartaléktartályba kerül, és a féklégtelenítő előnyomása által a főhengeren keresztül, a hidraulikus egységen keresztül pedig a kerékfékhengerbe préselődik. A megfelelő légtelenítendő fékhajtóáramkör menetes légtelenítő dugója kinyílik (a jobb első példában). Az összes többi légtelenítő csavar zárva van.
A szivattyúzás közben megnyomhatja a pedált, hogy fenntartsa az előnyomást, és ezáltal javítsa az eredményt. A megfelelő fékköröket addig kell légteleníteni, amíg a fékfolyadék ki nem jön, és buborékok vagy hab nélkül felismerhetővé válik. A légtelenítést logikusan meg kell ismételni a fennmaradó 3 keréken.
Az ABS 8.0 rendszer alábbi hidraulikus diagramja példát mutat a bal első fékkör helyes légtelenítésére.
Látogatói megjegyzések