Opće informacije o sustavu protiv blokiranja kotača (Opel Corsa C)

Model Corsa-C, proizveden 2004. godine, koristi novi sustav protiv blokiranja kotača ABS 8.0 u kombinaciji sa svim varijantama motora.

Sustav ABS 8.0 je modularni sustav s 8 elektromagnetskih ventila. Njegov osnovni dizajn odgovara sustavu ABS 5.3, a dostupan je i sa sustavom elektroničkog programa stabilnosti (ESP).

Uvođenjem sustava ABS 8.0 ESP, po prvi put u Opelovim vozilima prilikom podešavanja kočionog sustava u obzir se uzima parametar "Temperatura kočionog sustava".

Mjerenjem temperature u hidrauličnom agregatu iz karakteristika se može utvrditi postoji li opasnost od pregrijavanja kočionog sustava pri vožnji nizbrdo.

Modificirana je upravljačka jedinica ABS/hidraulične jedinice. Težina ABS kontrolne/hidrauličke jedinice smanjena je za 25% zahvaljujući modernoj mikroprocesorskoj tehnologiji. Istodobno su se promijenile vanjske dimenzije, a time i volumen agregata smanjen za 30% u odnosu na sustav ABS 5.3.





ABS upravljačka jedinica može se ukloniti iz hidrauličke jedinice dok je još montirana, zahvaljujući vodoravnom položaju ugradnje u modelu Corsa-C.



Izvana se sustav ABS 8.0 i sustav ABS 8.0/ESP razlikuju ne samo po veličini.

Promjer hidrauličkih priključaka na upravljačkoj jedinici ABS s glavnog kočionog cilindra u sustavu ABS 8.0 manji je nego u sustavu ABS 8.0/ESP.

Električni priključak na ABS upravljačkoj jedinici je 26-polni u sustavu ABS 8.0 i 46-polni u sustavu ABS 8.0/ESP.

Dimenzije i težina

Težina također varira ovisno o varijanti sustava ABS 8.0.

Montažni položaj

Položaj ugradnje ABS/hidraulične upravljačke jedinice u modelu Corsa-C je vodoravan. Motor hidrauličke jedinice sa svojom je osi postavljen vodoravno, a priključci pojedinih pogonskih krugova kočnica usmjereni su prema gore. Prednost ovog položaja ugradnje je u tome što se tijekom montaže ili popravka ABS upravljačka jedinica može ukloniti bez uklanjanja cijele jedinice.





Upravljačka jedinica ABS 8.0 temelji se na najnovijoj tehnologiji impulsa i mikro krugova i dizajnirana je za povezivanje 4 aktivna ili 4 pasivna senzora kotača. Model Corsa-C koristi aktivne senzore kotača. Kontrolna i nadzorna funkcija sustava ABS 8.0 zaštićena je s dva odvojena mikroprocesora 1. Ovi se mikroprocesori mogu reprogramirati u skladu s tim. Pojedinačne komponente ABS upravljačke jedinice ne mogu se zamijeniti. Ako postoji kvar, mora se zamijeniti cijela upravljačka jedinica ABS-a.

Elektromotor pumpe u hidrauličnoj jedinici sustava ABS 8.0 upravlja se preko tijela pumpe. Elektromagnetski ventili hidrauličke jedinice pokreću se preko elektromagnetskih zavojnica. Ove zavojnice su izravno spojene na poluvodički relej u upravljačkoj jedinici ABS-a i stoga su integrirane u upravljačku jedinicu ABS-a.



ABS upravljačka jedinica povezana je s hidrauličkom jedinicom pomoću četiri pričvrsna vijka (4) i može se odvojiti od hidraulične jedinice vozila i ukloniti.

Servis

Tijekom popravka moguće je zamijeniti komponente ABS upravljačke jedinice i odspojenu hidrauličku jedinicu.

Hidraulička jedinica isporučuje se već napunjena u servisu. Brtva ABS upravljačke jedinice ne prodaje se zasebno. Ako postoji curenje između hidrauličke jedinice i ABS upravljačke jedinice, cijeli sklop ABS upravljačke jedinice/hidraulične jedinice mora se zamijeniti kao komplet.

Uvjeti za zamjenu ABS upravljačke jedinice

Ovu jedinicu treba zamijeniti novom jedinicom samo ako je dijagnostički rezultat "Kvar kontrolne jedinice ABS-a" neuvjerljiv (kada se dijagnosticira pomoću Tech 2 i koda greške "Upravljačka jedinica neispravna") ili ako postoji vidljivo oštećenje kućišta ili utikača ABS upravljačke jedinice.

Ako je upravljačka jedinica ABS-a odvojena od hidrauličke jedinice u montiranom stanju, treba obratiti pozornost na maksimalnu čistoću u okolnom prostoru, jer čak i najmanje onečišćenje u području ventila hidrauličke jedinice može dovesti do neispravnog rada.

Poklopac upravljačke jedinice ABS-a ne smije se utiskivati ni pod kojim okolnostima. To dovodi do izvana nevidljivih nedostataka u upravljačkoj jedinici (ASG). Prilikom ugradnje ABS upravljačku jedinicu uhvatite samo za vanjski rub kućišta i obratite pažnju na ugradnju bez primjene sile.

ABS upravljačka jedinica nikada ne smije biti pričvršćena na hidrauličku jedinicu pomoću montažnih vijaka. To dovodi do oštećenja ABS upravljačke jedinice i/ili hidraulične jedinice.

Zamjenu komponenti ABS 8.0 sustava, posebno u području ABS upravljačke jedinice/hidraulične jedinice, smije izvršiti samo obučeno osoblje s odgovarajućim stručnim znanjem o uvjetima zamjene i tehnologiji održavanja.



Kao rezervni dijelovi smiju se koristiti samo novi dijelovi navedeni u elektroničkom katalogu rezervnih dijelova.

Hidro jedinica

Hidraulička jedinica u montiranom stanju spojena je na ABS upravljačku jedinicu. U verziji s ESP-om senzor tlaka više nije montiran izvana na hidrauličkoj jedinici, kao kod sustava ABS 5.3 TC/ESP, već je integriran u hidrauličku jedinicu. Pojedinačne komponente hidrauličke jedinice ne mogu se zamijeniti ili popraviti. U slučaju kvara, hidrauličku jedinicu kao komplet ili ABS upravljačku jedinicu/sklop hidrauličke jedinice treba zamijeniti u skladu s tim.

Hidraulički priključci na glavni cilindar nalaze se na hidrauličnoj jedinici na potpuno drugačiji način za sustave ABS 8.0 i ABS 8.0 E. Promjer hidrauličkih priključaka također se razlikuje između verzija ABS 8.0 i ABS 8.0 ESP, tako da je. nije moguće ugraditi pogrešnu verziju hidrauličke jedinice.

Opružne kontaktne igle postavljene na krajnjoj površini ABS kontrolne jedinice ne smiju se dodirivati zbog mogućeg elektrostatičkog pražnjenja i nije potrebno provoditi mjerenja. Opružne kontaktne igle ne mogu se zasebno mijenjati. Kako bi se izbjegla oštećenja, pozlaćena površina kontaktnih pinova također se ni pod kojim okolnostima ne smije mehanički obrađivati ili tretirati tekućinama, kao što je, na primjer, tekućina za tretiranje električnih kontaktnih spojeva.

Također, ne smiju se vršiti mjerenja na kontaktima utikača za motor pumpe. Kontakti nisu zamjenjivi i nalaze se na dnu hidrauličke jedinice kroz blok ventila do ABS upravljačke jedinice.

ABS 8.0 ESP senzor pritiska i temperature

Kod sustava ABS 8.0 ESP senzor tlaka više nije montiran izvana na hidrauličkoj jedinici, kao kod sustava ABS 5.3 TC/ESP, već je ugrađen u hidrauličku jedinicu. Električna veza s upravljačkom jedinicom ABS-a ostvaruje se preko pozlaćenih opružnih kontaktnih igala. Senzor tlaka je ugrađen u hidrauličku jedinicu sa samozaključavanjem 1 i ne može se rastaviti. Brtvljenje se vrši po konusnoj površini 2.

Senzor tlaka također ima ugrađen senzor temperature. Senzor temperature mjeri temperaturu hidrauličke jedinice. Upravljačka jedinica ABS-a koristi te podatke za donošenje zaključaka o opterećenju kočionog sustava na temelju karakteristika. Na taj se način, primjerice, utvrđuje postoji li opasnost od pregrijavanja kočionog sustava pri vožnji nizbrdicom. Zbog procesa kočenja pri vožnji nizbrdo kočioni diskovi se toliko zagrijavaju da se nastala toplina s kočionih diskova preko čeljusti kočionog diska prenosi na kočionu tekućinu. Tako se povećava i temperatura u hidrauličnoj jedinici.

Senzor tlaka i temperature, neovisno o upravljačkoj jedinici ABS-a, ima sljedeća svojstva:



funkcija samodijagnostike;

potpuna samodijagnostička funkcija s otkrivanjem pogrešaka osjetljivosti i nultim pomakom;

2 analogna izlaza za tlak;

2 digitalna izlaza za temperaturu.

Tehnički podaci senzora tlaka

Raspon mjerenja senzora tlaka: (0–250) bar.

Raspon mjerenja senzora temperature: (–40...+120)°C.

Napajanje: 5V DC Toka.

Servis

Senzor tlaka ne može se zasebno zamijeniti. Kontaktna ploča za senzor tlaka u ABS jedinici, kao i opružni kontakti 1, imaju pozlaćenu površinu. Ne treba ga podvrgavati mehaničkoj obradi.

Položaj senzora tlaka ne može se promijeniti (primjerice okretanjem). Kućište osjetnika tlaka također ne smije biti izloženo mehaničkom opterećenju, jer to može uzrokovati oštećenja koja nisu vidljiva izvana. Ako je senzor tlaka neispravan (osim curenja) mora se zamijeniti cijela hidraulička jedinica. Ako se nakon pokretanja sustava otkrije oštećenje osjetnika tlaka, potrebno je zamijeniti upravljačku jedinicu ABS-a.

Ako postoje znakovi curenja tekućine za kočnice na osjetniku tlaka, sklop upravljačke jedinice ABS/hidrauličke jedinice treba zamijeniti kao cjelovitu jedinicu, budući da se u tom slučaju više ne može isključiti oštećenje upravljačke jedinice ABS od tekućine za kočnice.

Priključak kabelskog svežnja ABS upravljačke jedinice

Utikač na upravljačkoj jedinici ABS dizajniran je za 26-polni ABS 8.0 1 sustav i 46-polni ABS 8.0 ESP 2 sustav. Obje verzije imaju 4 kontakta za napajanje s jednom brtvom na konektoru kabelskog snopa. Dimenzije energetskih kontakata (2,8 x 0,8) mm.

Za sustav ABS 8.0 predviđena su 22 dodatna signalna kontakta (za ABS 8.0 ESP sustav: 42 signalna kontakta) s dimenzijama (0,63 x 0,63) mm. Signalni kontakti zaštićeni su silikonskom brtvom na konektoru ABS upravljačke jedinice

Priključak kabelskog svežnja pričvršćen je nakon umetanja umetanjem plastične kopče.

Ožičenje kontakata ABS upravljačke jedinice ABS 8.0 ESP sustava

Pogledajte sliku s blok dijagramom hidrauličkog pogona – ABS 8.0.

Priključak kabelskog svežnja ABS upravljačke jedinice

Ožičenje kontakata ABS upravljačke jedinice ABS 8.0 ESP sustava

Odzračivanje kočionog sustava ABS 8.0 i ABS 8.0 ESP

Zrak se uklanja iz hidrauličkog pogona ABS 8.0 sustava sljedećim redoslijedom: stražnji desni, stražnji lijevi, prednji desni i prednji lijevi. U tom slučaju trebate koristiti uređaj za odzračivanje kočnica koji je dostupan u servisu.

Kočna tekućina ulazi u rezervni spremnik i komprimira se predtlakom kočionog odzračivača kroz glavni cilindar i kroz hidrauličku jedinicu u cilindar kočnice kotača. Otvara se čep za odzračivanje s navojem odgovarajućeg pogonskog kruga kočnice koji treba odzračiti (u primjeru za prednji desni). Svi ostali čepovi za odzračivanje zraka su zatvoreni.

Tijekom pumpanja možete pritisnuti papučicu kako biste održali predtlak i time poboljšali rezultat. Odgovarajući kočioni krugovi moraju biti odzračeni sve dok kočiona tekućina ne izađe i bude prepoznatljiva bez mjehurića ili pjene. Krvarenje bi se logično trebalo ponoviti na preostala 3 kotača.

Sljedeći hidraulički dijagram ABS 8.0 sustava prikazuje primjer ispravnog odzračivanja kruga prednje lijeve kočnice.