Обща информация за антиблокиращата спирачна система (Opel Corsa C)

Моделът Corsa-C, произведен през 2004 г., използва нова антиблокираща спирачна система ABS 8.0 в комбинация с всички варианти на двигателя.

Системата ABS 8.0 е модулна система с 8 електромагнитни клапана. Основният му дизайн съответства на системата ABS 5.3 и се предлага и със системата за електронна стабилизираща програма (ESP).

С въвеждането на системата ABS 8.0 ESP, за първи път в автомобилите на Opel параметърът "Температура на спирачната система" се взема предвид при регулиране на спирачната система.

Чрез измерване на температурата в хидравличния блок от характеристиките може да се определи дали има опасност от прегряване на спирачната система при движение по наклон.

Блокът за управление на ABS/хидравликата е модифициран. Теглото на блока за управление на ABS/хидравликата е намалено с 25% благодарение на модерната микропроцесорна технология. В същото време външните размери са променени и съответно обемът на агрегата е намален с 30% в сравнение със системата ABS 5.3.





Блокът за управление на ABS може да бъде отстранен от хидравличния модул, докато е монтиран, благодарение на хоризонталната позиция за монтаж в модела Corsa-C.



Външно системата ABS 8.0 и системата ABS 8.0/ESP се различават не само по размер.

Диаметърът на хидравличните връзки на блока за управление на ABS от главния спирачен цилиндър в системата ABS 8.0 е по-малък, отколкото в системата ABS 8.0/ESP.

Електрическата връзка на блока за управление на ABS е 26-полюсна в системата ABS 8.0 и 46-полюсна в системата ABS 8.0/ESP.

Размери и тегло

Теглото също варира в зависимост от варианта на системата ABS 8.0.

Монтажна позиция

Монтажната позиция на блока за ABS/хидравлично управление в модела Corsa-C е хоризонтална. Двигателят на хидравличния агрегат със своята ос е монтиран хоризонтално, а връзките на отделните вериги на спирачното задвижване са насочени нагоре. Предимството на тази монтажна позиция е, че по време на монтаж или ремонт блокът за управление на ABS може да бъде демонтиран, без да се демонтира целия блок.





Блокът за управление ABS 8.0 се основава на най-новата импулсна и микросхемна технология и е проектиран да свързва 4 активни или 4 пасивни сензора на колелата. Моделът Corsa-C използва активни сензори за колела. Функцията за контрол и наблюдение на системата ABS 8.0 е защитена от два отделни микропроцесора 1. Тези микропроцесори могат да се препрограмират съответно. Индивидуалните компоненти на блока за управление на ABS не могат да бъдат заменени. Ако има дефект, трябва да се смени целият блок за управление на ABS.

Електрическият двигател на помпата в хидравличния блок на системата ABS 8.0 се управлява през тялото на помпата. Електромагнитните клапани на хидравличния блок се задействат чрез електромагнитни бобини. Тези намотки са директно свързани към полупроводниковото реле в блока за управление на ABS и по този начин са интегрирани в блока за управление на ABS.



Блокът за управление на ABS е свързан към хидравличния блок чрез четири монтажни винта (4) и може да бъде разкачен от хидравличния блок на автомобила и отстранен.

Обслужване

По време на ремонтни работи е възможно да се подменят компонентите на блока за управление на ABS и откачения хидравличен блок.

Хидравличният агрегат се доставя предварително напълнен в сервиза. Уплътнението на блока за управление на ABS не се продава отделно. Ако има теч между хидравличния блок и блока за управление на ABS, целият блок за управление на ABS/хидравличния модул трябва да се смени като комплект.

Условия за смяна на блока за управление на ABS

Този модул трябва да се замени с нов само ако диагностичният резултат "Неизправност на блока за управление на ABS" е неубедителен (когато се диагностицира с помощта на Tech 2 и кода за грешка "Дефектен блок за управление") или ако има видима повреда на корпуса или щепселния конектор на блока за управление на ABS.

Ако блокът за управление на ABS е изключен от хидравличния блок в монтирано състояние, трябва да се обърне внимание на максималната чистота в околното пространство, тъй като дори и най-малкото замърсяване в зоната на клапаните на хидравличния блок може да доведе до неправилна работа.

Капакът на блока за управление на ABS не трябва да се натиска при никакви обстоятелства. Това води до външно невидими дефекти в блока за управление (ASG). Когато монтирате, вземете блока за управление на ABS само за външния ръб на корпуса и обърнете внимание на монтажа, без да прилагате сила.

Блокът за управление на ABS никога не трябва да се закрепва към хидравличния модул с помощта на монтажни винтове. Това води до повреда на блока за управление на ABS и/или хидравличния блок.



Смяната на компонентите на системата ABS 8.0, особено в областта на блока за управление на ABS/хидравличния блок, може да се извършва само от обучен персонал с подходящи специализирани познания за условията на смяна и технологията за поддръжка.

Като резервни части трябва да се използват само нови части, посочени в електронния каталог с резервни части.

Хидро агрегат

Хидравличният блок в монтирано състояние е свързан към блока за управление на ABS. При версията с ESP сензорът за налягане вече не е монтиран външно на хидравличния блок, както при системата ABS 5.3 TC/ESP, а е интегриран в хидравличния агрегат. Индивидуалните компоненти на хидравличния агрегат не могат да бъдат заменени или ремонтирани. В случай на дефект, хидравличният блок като комплект или блокът за управление на ABS/хидравличният модул трябва да бъдат заменени съответно.

Хидравличните връзки към главния цилиндър са разположени на хидравличния блок по напълно различен начин за системите ABS 8.0 и ABS 8.0 E Диаметърът на хидравличните връзки също се различава между версиите ABS 8.0 и ABS 8.0 ESP, така че е. не е възможно да се инсталира грешна версия на хидравличния модул.

Пружинните контактни щифтове, монтирани на крайната повърхност на блока за управление на ABS, не трябва да се докосват поради възможно електростатично разреждане и не е необходимо да се правят измервания. Пружинните контактни щифтове не могат да се сменят отделно. За да се избегнат повреди, позлатената повърхност на контактните щифтове също при никакви обстоятелства не трябва да се обработва механично или да се обработва с течности, като например течност за обработка на електрически контактни връзки.



Също така не трябва да се правят измервания на щепселните контакти за двигателя на помпата. Контактите не са сменяеми и се намират в долната част на хидравличния блок през клапанния блок към блока за управление на ABS.

ABS 8.0 ESP сензор за налягане и температура

При системата ABS 8.0 ESP сензорът за налягане вече не е монтиран външно на хидравличния блок, както при системата ABS 5.3 TC/ESP, а е вграден в хидравличния блок. Електрическата връзка към блока за управление на ABS се осъществява чрез позлатени пружинни контактни щифтове. Сензорът за налягане е монтиран в хидравличния блок със самозаключване 1 и не може да се демонтира. Уплътнението се извършва по протежение на коничната повърхност 2.

Сензорът за налягане има и вграден температурен датчик. Температурният сензор измерва температурата на хидравличния агрегат. Блокът за управление на ABS използва тези данни, за да направи заключения относно натоварването на спирачната система въз основа на характеристиките. По този начин например се установява дали има опасност от прегряване на спирачната система при движение по нанадолнище. Поради процеса на спиране при шофиране надолу, спирачните дискове се нагряват толкова много, че получената топлина се прехвърля от спирачните дискове през спирачния апарат на спирачния диск към спирачната течност. Така се повишава и температурата в хидравличния агрегат.



Сензорът за налягане и температура, независимо от блока за управление на ABS, има следните свойства:

функция за самодиагностика;

пълна функция за самодиагностика с откриване на грешки в чувствителността и нулево отместване;

2 аналогови изхода за налягане;

2 цифрови изхода за температура.

Технически данни на датчика за налягане

Диапазон на измерване на сензора за налягане: (0–250) bar.

Диапазон на измерване на температурен сензор: (–40...+120)°C.

Захранване: 5V DC Тока.

Обслужване

(Източникът е на онлайн уебсайта: «Opelbook.ru»)

Сензорът за налягане не може да се сменя отделно. Контактната плоча за сензора за налягане в блока ABS, както и пружинните контакти 1, имат позлатена повърхност. Не е необходимо да се подлага на механична обработка.

Позицията на сензора за налягане не може да се променя (например чрез завъртане). Корпусът на датчика за налягане също не трябва да се подлага на механично натоварване, тъй като това може да причини повреда, която не се вижда отвън. Ако сензорът за налягане е дефектен (с изключение на течове) трябва да се смени целият хидравличен агрегат. Ако впоследствие се открие повреда на сензора за налягане при стартиране на системата, блокът за управление на ABS трябва да се смени.



Ако има признаци на изтичане на спирачна течност от сензора за налягане, блокът за управление на ABS/хидравличният блок трябва да се смени като цяло, тъй като в този случай повреда на блока за управление на ABS от спирачната течност вече не може да бъде изключена.

Конектор на кабелния сноп на контролния блок на ABS

Щепселната връзка на блока за управление на ABS е предназначена за 26-полюсната система ABS 8.0 1 и 46-полюсната система ABS 8.0 ESP 2. И двете версии имат 4 захранващи контакта с едно уплътнение на конектора на кабелния сноп. Размери на захранващите контакти (2,8 х 0,8) мм.

За системата ABS 8.0 са предвидени 22 допълнителни сигнални контакта (за система ABS 8.0 ESP: 42 сигнални контакта) с размери (0,63 x 0,63) мм. Сигналните контакти са защитени със силиконово уплътнение на съединителя на блока за управление на ABS

Конекторът на кабелния сноп се закрепва, след като бъде поставен чрез поставяне на пластмасова скоба.

Окабеляване на контактите на блока за управление на ABS на системата ABS 8.0 ESP

Вижте фигурата с блоковата схема на хидравличното задвижване – ABS 8.0.

Конектор на кабелния сноп на контролния блок на ABS

Окабеляване на контактите на блока за управление на ABS на системата ABS 8.0 ESP

Обезвъздушаване на спирачна система ABS 8.0 и ABS 8.0 ESP

Въздухът се отстранява от хидравличното задвижване на системата ABS 8.0 в следната последователност: заден десен, заден ляв, преден десен и преден ляв. В този случай трябва да използвате устройство за обезвъздушаване на спирачките, което се предлага в сервиза.

Спирачната течност влиза в резервния резервоар и се компресира от предварителното налягане на обезвъздушителя на спирачката през главния цилиндър и през хидравличния блок в спирачния цилиндър на колелото. Отваря се пробката за обезвъздушаване с резба на съответната спирачна задвижваща верига, която трябва да се обезвъздуши (в примера за преден десен). Всички останали пробки за обезвъздушаване са затворени.

По време на изпомпване можете да натиснете педала, за да поддържате предварителното налягане и следователно да подобрите резултата. Съответните спирачни вериги трябва да бъдат обезвъздушени, докато спирачната течност излезе и се разпознае без мехурчета или пяна. Кървенето логично трябва да се повтори на останалите 3 колела.

Следващата хидравлична диаграма на системата ABS 8.0 показва пример за правилно обезвъздушаване на веригата на предната лява спирачка.