ABS служи за регулиране на налягането в спирачните механизми на всички колела при спиране в трудни пътни условия и по този начин предотвратява блокирането на колелата.
ABS системата осигурява следните предимства:
- избягване на препятствия с по-висока степен на безопасност, включително при аварийно спиране;
- скъсяване на спирачния път по време на аварийно спиране, като същевременно се поддържа устойчивостта на пътя и управляемостта на превозното средство, включително при завой.
В случай на повреда на системата са осигурени функции за диагностика и поддържане на работа в случай на повреда на системата.
Модулът за хидроелектронно управление получава информация за скоростта на превозното средство, посоката на движение и пътните условия от сензорите за скорост на колелата, сензора за налягане в кормилната система, сензора за положение на дросела. След включване на запалването контролният блок подава напрежение към сензорите за скорост на колелата, които използват ефекта на Хол. Сензорите генерират изходен сигнал под формата на правоъгълни импулси. Сигналът се променя пропорционално на скоростта на въртене на импулсния пръстен на енкодера.
Въз основа на тази информация контролният блок определя оптималния режим на спиране на колелата.
Има следните режими на работа на антиблокиращата система:
- нормален спирачен режим. По време на нормално спиране всмукателният клапан е отворен, а изпускателният клапан е затворен. При натискане на педала на спирачката спирачната течност се подава под налягане към работния цилиндър и задейства спирачните механизми на колелата. Когато спирачният педал бъде освободен, спирачната течност се връща към главния спирачен цилиндър през всмукателния и възвратния клапан;
- режим на аварийно спиране. Ако възникне блокиране на колелото по време на аварийно спиране, модулът издава команда към двигателя на помпата за намаляване на подаването на спирачна течност, след което се прилага напрежение към всеки електромагнитен клапан. Всмукателният клапан се затваря и подаването на спирачна течност от главния цилиндър и помпата се спира; изпускателният клапан се отваря и спирачната течност тече от работния цилиндър към главния цилиндър и след това към резервоара, което води до намаляване на налягането;
- режим на поддържане на налягане. Когато налягането в работния цилиндър се намали до максимум, модулът издава команда за поддържане на налягането на спирачната течност, напрежението се подава към всмукателния клапан, а не към изпускателния клапан. В същото време входящите и изходящите клапани са затворени и спирачната течност не напуска работния цилиндър;
- режим на усилване. Ако модулът определи, че колелото не е блокирано, тогава напрежението не се прилага към електромагнитните клапани, спирачната течност през входящия клапан влиза в работния цилиндър, налягането в което се увеличава.
Диагностиката и ремонтът на антиблокиращата спирачна система изисква специално оборудване и оборудване, така че ако не успее, свържете се със специализирана сервизна станция.
Този подраздел описва само подмяната на сензорите за скорост на колелото и хидроелектронния блок, но имайте предвид, че е необходимо специално оборудване за отстраняване на въздуха, който може да навлезе в клапанната система на хидроелектронния блок при неквалифицирано отстраняване. Затова ви препоръчваме да се свържете със сервиза за подмяна на устройството.
Коментари на посетители