Конструктивни характеристики на антиблокиращата спирачна система (ABS)

Антиблокиращата спирачна система (ABS) се състои от сензори за скорост на колелата, превключвател на спирачния педал, хидроелектронен контролен модул и предупредителна светлина в арматурното табло. Антиблокиращата спирачна система е оборудвана и със система за аварийно спиране, която гарантира, че автомобилът се спира с максимална ефективност при рязко натискане на педала на спирачката, система за разпределение на спирачното усилие (EBD) и система за самодиагностика, която открива неизправности на компонентите на системата.

ABS служи за регулиране на налягането в спирачните механизми на всички колела при спиране в трудни пътни условия и по този начин предотвратява блокирането на колелата.

ABS системата осигурява следните предимства:

• избягване на препятствия с по-висока степен на безопасност, включително при аварийно спиране;
• намаляване на спирачния път при аварийно спиране при запазване на стабилността на посоката и управляемостта на превозното средство, включително при завиване.

В случай на неизправност на системата са осигурени диагностични функции и поддръжка на работа в случай на повреда на системата.



Модулът за хидроелектронно управление получава информация за скоростта на превозното средство, посоката на движение и пътните условия от сензорите за скорост на колелата, сензора за налягане в системата на кормилното управление и сензора за положение на дросела. След включване на запалването контролният блок подава напрежение към сензорите за скорост на колелата, които използват ефекта на Хол. Сензорите генерират изходен сигнал под формата на правоъгълни импулси. Сигналът се променя пропорционално на честотата на въртене на импулсния пръстен на сензора.


Въз основа на тази информация контролният блок определя оптималния режим на спиране на колелата.

Има следните режими на работа на антиблокиращата спирачна система:

• нормален режим на спиране. По време на нормално спиране всмукателният клапан е отворен, а изпускателният клапан е затворен. Когато натиснете педала на спирачката, спирачната течност се нагнетява в работния цилиндър и задейства спирачките на колелата. Когато педалът на спирачката бъде освободен, спирачната течност се връща в главния цилиндър през входящите и възвратните клапани;
• режим на аварийно спиране. Ако някое колело блокира по време на аварийно спиране, модулът изпраща команда към електрическия мотор на помпата за намаляване на подаването на спирачна течност, след което се прилага напрежение към всеки електромагнитен клапан. Всмукателният клапан се затваря и подаването на спирачна течност от главния цилиндър и помпата се спира; изпускателният клапан се отваря и спирачната течност изтича от подчинения цилиндър в главния цилиндър и след това в резервоара, което води до намаляване на налягането;
• режим на поддържане на налягането. Когато налягането в работния цилиндър намалее до максимум, модулът издава команда за поддържане на налягането на спирачната течност; напрежението се подава към всмукателния, а не към изпускателния клапан. В този случай всмукателните и изпускателните клапани са затворени и спирачната течност не напуска работния цилиндър;
• режим на повишаване на налягането. Ако модулът определи, че колелото не е блокирано, тогава напрежението не се подава към соленоидните клапани и спирачната течност навлиза в работния цилиндър през входящия клапан, налягането в което се увеличава.

За диагностика и ремонт на антиблокиращата спирачна система е необходимо специално оборудване и аксесоари, така че ако не успее, свържете се със специализиран сервиз.

Този подраздел описва само подмяната на сензорите за скорост на колелата и хидроелектронния блок, но имайте предвид, че е необходимо специално оборудване за отстраняване на въздуха, който може да навлезе в клапанната система на хидроелектронния блок при неправилно отстраняване. Затова ви препоръчваме да се свържете със сервизен център за подмяна на устройството.