ABS служить для регулювання тиску в гальмівних механізмах всіх коліс при гальмуванні у складних дорожніх умовах і тим самим запобігає блокуванню коліс.
Система ABS забезпечує такі переваги:
- об'їзд перешкод з більш високим ступенем безпеки, у тому числі при екстреному гальмуванні;
- скорочення гальмівного шляху при екстреному гальмуванні із збереженням курсової стійкості та керованості автомобіля, у тому числі й у повороті.
У разі несправності системи передбачені функції діагностики та підтримання роботи при відмови системи.
Гідроелектронний модуль управління отримує інформацію про швидкість руху автомобіля, напрям руху і дорожні умови від датчиків частоти обертання коліс, датчика тиску в системі гідропідсилювача рульового управління, датчика положення дросельної заслінки. Після ввімкнення запалювання блок керування подає напругу на датчики частоти обертання коліс, у яких використовується ефект Холла. Датчики генерують вихідний сигнал у вигляді прямокутних імпульсів. Сигнал змінюється пропорційно до частоти обертання імпульсного кільця датчика.
На основі цієї інформації блок керування визначає оптимальний режим гальмування коліс.
Розрізняють такі режими роботи антиблокувальної системи:
- режим нормального гальмування. При нормальному гальмуванні клапан впуску відкритий, випускний клапан закритий. При натисканні на педаль гальма гальма під тиском подається в робочий циліндр і приводить в дію гальмівні механізми коліс. При відпусканні педалі гальма гальмівна рідина повертається в головний гальмівний циліндр через впускний та зворотний клапани;
- режим екстреного гальмування. Якщо при екстреному гальмуванні починається блокування колеса, модуль видає на електродвигун насоса команду на зменшення подачі гальмівної рідини, потім напруга подається на кожний електромагнітний клапан. Впускний клапан закривається, і подача гальмівної рідини з головного циліндра насоса перекривається; випускний клапан відкривається, і гальмівна рідина надходить із робочого циліндра в головний, а потім у бачок, що викликає зниження тиску;
- режим підтримання тиску. При максимальному зниженні тиску в робочому циліндрі модуль видає команду на підтримку тиску гальмівної рідини, напруга подається на клапан впуску і не подається на випускний клапан. При цьому впускний та випускний клапани закриті і гальмівна рідина з робочого циліндра не йде;
- режим підвищення тиску. Якщо модуль визначає, що колесо не заблоковане, то напруга на електромагнітні клапани не подається, гальмівна рідина через вхідний клапан надходить у робочий циліндр тиск у якому зростає.
Для діагностики та ремонту антиблокувальної системи гальм потрібне спеціальне обладнання та оснащення, тому у разі виходу її з ладу звертайтеся на спеціалізовану станцію технічного обслуговування.
[Першоджерело розташоване на сайті: OpelBook.ru]
У цьому підрозділі описано лише заміну датчиків частоти обертання коліс та гідроелектронного блоку, однак майте на увазі, що для видалення повітря, яке може потрапити в систему клапанів гідроелектронного блоку при некваліфікованому знятті, потрібне спеціальне обладнання. Тому рекомендуємо для заміни блоку звернутися до сервісу.
Коментарі відвідувачів