ABS slúži na reguláciu tlaku v brzdových mechanizmoch všetkých kolies pri brzdení v náročných podmienkach vozovky a tým zabraňuje zablokovaniu kolies.
Systém ABS poskytuje nasledujúce výhody:
- vyhýbanie sa prekážkam s vyšším stupňom bezpečnosti, a to aj počas núdzového brzdenia;
- skrátenie brzdnej dráhy pri núdzovom brzdení pri zachovaní priľnavosti a ovládateľnosti vozidla, a to aj v zákrutách.
V prípade zlyhania systému sú k dispozícii funkcie na diagnostiku a udržiavanie prevádzky v prípade porúch systému.
Hydroelektronický riadiaci modul prijíma informácie o rýchlosti vozidla, smere jazdy a stave vozovky zo snímačov rýchlosti kolies, snímača tlaku v systéme posilňovača riadenia, snímača polohy škrtiacej klapky. Po zapnutí zapaľovania riadiaca jednotka dodáva napätie do snímačov otáčok kolies, ktoré využívajú Hallov efekt. Snímače generujú výstupný signál vo forme pravouhlých impulzov. Signál sa mení úmerne k rýchlosti otáčania pulzného krúžku kódovača.
Na základe týchto informácií riadiaca jednotka určí optimálny režim brzdenia kolesa.
Existujú nasledujúce režimy činnosti protiblokovacieho brzdového systému:
- normálny režim brzdenia. Pri normálnom brzdení je sací ventil otvorený a výfukový ventil je zatvorený. Pri stlačení brzdového pedálu sa brzdová kvapalina privádza pod tlakom do pracovného valca a uvádza do činnosti brzdové mechanizmy kolies. Keď sa uvoľní brzdový pedál, brzdová kvapalina sa vráti do hlavného brzdového valca cez sacie a spätné ventily;
- režim núdzového brzdenia. Ak dôjde k zablokovaniu kolesa počas núdzového brzdenia, modul vydá príkaz motoru čerpadla, aby znížil prívod brzdovej kvapaliny, potom sa na každý solenoidový ventil privedie napätie. Nasávací ventil sa zatvorí a prívod brzdovej kvapaliny z hlavného valca a čerpadla sa vypne; výfukový ventil sa otvorí a brzdová kvapalina prúdi z pracovného valca do hlavného valca a potom do nádržky, čo spôsobuje pokles tlaku;
- režim udržiavania tlaku. Keď sa tlak v pracovnom valci zníži na maximum, modul vydá príkaz na udržanie tlaku brzdovej kvapaliny, napätie sa privedie do sacieho ventilu a nie do výfukového ventilu. Súčasne sú vstupné a výstupné ventily uzavreté a brzdová kvapalina neopúšťa pracovný valec;
- režim tlakovania. Ak modul zistí, že koleso nie je zablokované, potom sa na solenoidové ventily neaplikuje napätie, brzdová kvapalina cez sací ventil vstupuje do pracovného valca, v ktorom sa zvyšuje tlak.
Diagnostika a oprava protiblokovacieho brzdového systému si vyžaduje špeciálne vybavenie a vybavenie, takže ak zlyhá, obráťte sa na špecializovanú servisnú stanicu.
Táto podkapitola popisuje iba výmenu snímačov otáčok kolies a hydroelektronickej jednotky, majte však na pamäti, že na odstránenie vzduchu, ktorý sa môže dostať do systému ventilov hydroelektronickej jednotky pri neodbornej demontáži, je potrebné špeciálne vybavenie. Preto vám odporúčame, aby ste sa obrátili na servis a vymenili jednotku.
Komentáre návštevníkov