ABS slúži na reguláciu tlaku v brzdových mechanizmoch všetkých kolies pri brzdení v náročných podmienkach vozovky a tým zabraňuje zablokovaniu kolies.
Systém ABS poskytuje nasledujúce výhody:
- vyhýbanie sa prekážkam s vyšším stupňom bezpečnosti, a to aj pri núdzovom brzdení;
- skrátenie brzdnej dráhy pri núdzovom brzdení pri zachovaní smerovej stability a ovládateľnosti vozidla vrátane odbočovania.
V prípade poruchy systému sú zabezpečené diagnostické funkcie a údržba prevádzky v prípade porúch systému.
Hydroelektronický riadiaci modul prijíma informácie o rýchlosti vozidla, smere jazdy a stave vozovky zo snímačov rýchlosti kolies, tlakového snímača v systéme posilňovača riadenia a snímača polohy škrtiacej klapky. Po zapnutí zapaľovania riadiaca jednotka dodáva napätie do snímačov otáčok kolies, ktoré využívajú Hallov efekt. Snímače generujú výstupný signál vo forme pravouhlých impulzov. Signál sa mení úmerne s frekvenciou otáčania krúžku impulzov snímača.
Na základe týchto informácií riadiaca jednotka určí optimálny režim brzdenia kolesa.
Existujú nasledujúce prevádzkové režimy protiblokovacieho brzdového systému:
- normálny režim brzdenia. Pri normálnom brzdení je sací ventil otvorený a výfukový ventil je zatvorený. Keď stlačíte brzdový pedál, brzdová kvapalina sa natlakuje do pracovného valca a aktivuje brzdy kolies. Keď sa uvoľní brzdový pedál, brzdová kvapalina sa vráti do hlavného valca cez vstupný a spätný ventil;
- režim núdzového brzdenia. Ak sa koleso zablokuje počas núdzového brzdenia, modul odošle príkaz elektromotoru čerpadla na zníženie dodávky brzdovej kvapaliny, potom sa na každý solenoidový ventil privedie napätie. Sací ventil sa zatvorí a prívod brzdovej kvapaliny z hlavného valca a čerpadla sa vypne; výfukový ventil sa otvorí a brzdová kvapalina prúdi z pomocného valca do hlavného valca a potom do nádržky, čo spôsobuje pokles tlaku;
- režim udržiavania tlaku. Keď tlak v pracovnom valci klesne na maximum, modul vydá príkaz na udržanie tlaku brzdovej kvapaliny, ktoré sa privádza do sacieho ventilu a nie do výfukového ventilu. V tomto prípade sú sacie a výfukové ventily uzavreté a brzdová kvapalina neopúšťa pracovný valec;
- režim zvýšenia tlaku. Ak modul zistí, že koleso nie je zablokované, do elektromagnetických ventilov nie je privádzané napätie a brzdová kvapalina vstupuje do pracovného valca cez sací ventil, pričom tlak sa zvyšuje.
Na diagnostiku a opravu protiblokovacieho brzdového systému je potrebné špeciálne vybavenie a príslušenstvo, takže ak zlyhá, obráťte sa na špecializovanú servisnú stanicu.
Táto podkapitola popisuje iba výmenu snímačov rýchlosti kolies a hydroelektronickej jednotky, majte však na pamäti, že na odstránenie vzduchu, ktorý sa môže dostať do ventilového systému hydroelektronickej jednotky pri nesprávnej demontáži, je potrebné špeciálne vybavenie. Preto vám odporúčame, aby ste sa obrátili na servisné stredisko a vymenili jednotku.
Komentáre návštevníkov