Általános információk a fékrendszerről (Opel Astra G)

Általános információk

Az ebben a kézikönyvben tárgyalt összes járműmodell vákuumerősítővel ellátott hidraulikus fékrendszerrel van felszerelve. Az első kerekek mindig tárcsafékkel vannak felszerelve, míg a hátsó kerékfékek lehetnek tárcsa- vagy dobfékek.

A két különálló tartállyal felszerelt főfékhenger (MBC) kettős kialakítása lehetővé teszi a hidraulikus kör két, egymástól függetlenül működő körre való felosztását. Ez utóbbi azt jelenti, hogy ha az egyik áramkör meghibásodik, a második az előző üzemmódban tovább működik, biztosítva a jármű megfelelő fékezését. A hidraulikus körök átlósan vannak elrendezve. Bármelyik áramkör meghibásodása természetesen a fékezési hatékonyság csökkenéséhez vezet, és a fékpedál lenyomásakor a műszerfalon lévő ellenőrző lámpa bekapcsolásával jár.

Minden fékmechanizmus önszabályozó berendezéssel van felszerelve. Ugyanakkor kompenzálja a tárcsaszerkezetek fékbetéteinek kopását (elöl és hátul) automatikusan történik, míg a dobfék mechanizmusok speciális beállító eszközökkel vannak felszerelve, amelyek fékezéskor, valamint a rögzítőfék behúzásakor aktiválódnak.

Blokkolásgátló fékrendszer (ABS) minden modellre telepíthető. On aBS nélküli Zafira modellek mindkét hátsó fékkör fel van szerelve a hátsó tengely terhelésére érzékeny vezérlőszelepekkel, amelyek a jármű terhelési szintjétől függően állítják be a fékfolyadék nyomását.

Főfékhenger (MBC)

A főfékhenger a fékrásegítő szervo egységre van felszerelve, amely a motortér hátsó válaszfalához van rögzítve. A henger tetején egy nagyméretű hidraulikafolyadék-tartály található, műanyag burkolattal. A tartályt perselyek és hengeres csap segítségével rögzítik a hengerben.



Mint fentebb említettük, a főfékhenger kettős kialakítású, amely két független hidraulikus kör működését biztosítja. Az egyes körökben a folyadéknyomást a főhengerben lévő különálló dugattyú hozza létre.

Vákuumos fékrásegítő

A nyomásfokozó a szívócsonkban keletkező vákuumot használja fel a hidraulikus fékrendszer hatékonyságának javítására. A vákuumfokozó szervó a motortér hátsó válaszfalára van felszerelve.

Rögzítőfék

A rögzítőfék vezérlőkarja a jármű belsejében található, és egy kábelhajtáson keresztül hat a hátsó kerék fékeire. Ha a hátsó dobfékekkel felszerelt modelleken a kart felhúzzák, a kábelek húzzák a fékpofa-szerelvényekhez rögzített működtetőkarokat mindkét hátsó kerék mechanizmusában. Ugyanakkor a cipők szétszóródnak, és a dobok munkafelületéhez nyomódnak.

Óvintézkedések

A járműfék-alkatrészek szervizelésekor néhány különleges óvintézkedést be kell tartani:

• A fékrendszer feltöltéséhez csak a megfelelő minőségű hidraulikafolyadékot használja (lásd a fejezetet Szokásos karbantartás).
• A fékpofa/fékbetét súrlódó betétek azbesztet tartalmazhatnak, ami káros az egészségre. Lehetőleg ne szívja be a fékport, ne fújja le sűrített levegővel. A fékelemek tisztításához csak speciális tisztítószereket használjon.
• Győződjön meg arról, hogy a kötőelemeknél minden szükséges tűrést és meghúzási erőt betartanak. Az alkatrészek szervizelésekor csak megfelelően működő szerszámokat használjon. Ha a legcsekélyebb kétségei vannak, kérjen segítséget szakemberektől. Ne feledje, hogy a fékek megfelelő működése a közlekedésbiztonság kulcsa.
• A fékrendszer meghibásodásának legkisebb jelére a jármű működését fel kell függeszteni!
• A rendszer bármely részének szervizelésekor óvatosan és módszeresen járjon el, ügyelve az aprólékos tisztaságra. Ha nem biztos abban, hogy az alkatrészek megfelelően működnek, cserélje ki őket készletként az egyes tengelyek mindkét fékszerkezetéhez. Csak jó hírű gyártók cserealkatrészeit használjon.

(A weboldalról származó információ OPELBOOK.ru)