Загальна інформація
Всі моделі автомобілів, що розглядаються в цьому Посібнику, обладнані гідравлічною гальмівною системою з вакуумним посиленням. На передні колеса завжди встановлюються гальмівні дискові механізми, тоді як механізми задніх коліс можуть мати як дискову, так і барабанну конструкцію.
Здвоєна конструкція обладнаного двома роздільними резервуарами головного гальмівного циліндра (ГТЦ) дозволяє розбити гідравлічний тракт на два контури, що діють незалежно один від одного. Останнє означає, що у разі відмови одного з контурів, другий продовжує працювати у колишньому режимі, забезпечуючи адекватне гальмування автомобіля. Гідравлічні контури мають діагональне розташування. Відмова будь-якого з контурів, природно, веде до зниження ефективності гальмування і супроводжується спрацьовуванням контрольної лампи на щитку при притисканні педалі ножного гальма.
Усі гальмівні механізми обладнані саморегуляторами. При цьому компенсація зношування гальмівних колодок дискових механізмів (передніх та задніх) здійснюється автоматично, тоді як на барабанні гальмівні механізми встановлені спеціальні регулювальні пристрої, активація яких відбувається під час гальмування, а також при зведенні гальма стоянки.
Система антиблокування гальм (ABS) може бути встановлена на всі моделі. на моделях Zafira без ABS в обидва задні гальмівні контури вбудовуються чутливі до навантаження на задню вісь клапани-регулятори, що забезпечують коригування тиску гальмівної рідини в залежності від ступеня завантаження автомобіля.
Головний гальмівний циліндр (ГТЦ)
ГТЦ встановлений на збиранні сервоприводу вакуумного підсилювача гальм, закріпленої на задній перебиранні рухового відсіку. Зверху на циліндрі розташований великий резервуар гідравлічної рідини, що обладнаний пластмасовою кришкою. Резервуар кріпиться в циліндрі за допомогою прохідних втулок та циліндричного штифта.
Як згадувалося вище, ГТЦ має здвоєну конструкцію, що забезпечує функціонування двох незалежних гідравлічних контурів. Тиск рідини в кожному контурі нагнітається індивідуальним поршнем всередині головного циліндра.
Вакуумний підсилювач гальм
Підсилювач використовує розрідження, що створюється у впускному трубопроводі для підвищення ефективності функціонування гідроприводу гальмівної системи. Сервопривід вакуумного підсилювача закріплений на задній розбиранні рухового відсіку.
Гальмо стоянки
Важіль управління гальма стоянки розташований в салоні автомобіля і за допомогою тросового приводу впливає на гальмівні механізми задніх коліс. При зведенні важеля на моделях, обладнаних барабанними задніми гальмівними механізмами, троси відтягують виконавчі важелі, прикріплені до складання гальмівних черевиків у механізмах обох задніх коліс. При цьому черевики розлучаються в сторони, притискаючись до робочої поверхні барабанів.
Запобіжні заходи
При обслуговуванні компонентів гальмівної системи автомобілів слід дотримуватися деяких особливих запобіжних заходів:
- Для заправлення гальмівної системи використовуйте лише гідравлічну рідину потрібного сорту (див. розділ Поточне обслуговування).
- Фрикційні накладки гальмівних колодок/черевиків можуть містити шкідливий для здоров'я азбест. Намагайтеся не вдихати гальмівний пил, не здувайте його стисненим повітрям. Для протирання компонентів гальмівних механізмів застосовуйте тільки спеціальні засоби для чищення.
- Слідкуйте за дотриманням усіх необхідних допусків та зусиль затягування кріплення. При обслуговуванні компонентів використовуйте лише справний інструмент. За найменших сумнівів звертайтеся за допомогою до фахівців. Пам'ятайте, що справність функціонування гальм є запорукою безпеки руху.
- За найменших ознак порушення справності функціонування гальмівної системи експлуатація автомобіля повинна бути припинена!
- При обслуговуванні будь-якої частини системи дійте акуратно та методично, скрупульозно дотримуючись чистоти. За відсутності впевненості у працездатності компонентів робіть їх заміну в комплекті для обох гальмівних механізмів кожної осі. Використовуйте лише запасні частини відомих виробників.
Коментарі відвідувачів