Праверка тармазной сістэмы (Opel Vectra C)

Папярэджанне! Памятайце, што выпрацоўваемая пры функцыянаванні тармазных механізмаў пыл можа змяшчаць надзвычай шкодны для здароўя чалавека азбест. Ні ў якім разе не здзімайце пыл сціснутым паветрам і не ўдыхайце яе, пры абслугоўванні механізмаў апранайце ахоўную маску або рэспіратар. Ні ў якім разе не выкарыстоўвайце для праціркі кампанентаў тармазной сістэмы бензін або растваральнікі на нафтавай аснове - ужывайце толькі фірмовыя якія чысцяць сродкі ці метылавы спірт!

1. Стан кампанентаў тармазной сістэмы, апроч рэгулярных, абумоўленых графікам бягучага абслугоўвання, праверак, павінна ацэньвацца кожны раз пры зняцці колаў або пры ўзнікненні прыкмет парушэння спраўнасці функцыянавання тармазной сістэмы.

2. Пералічаныя ніжэй сімптомы могуць з'яўляцца прыкметай няспраўнасці кампанентаў тармазных механізмаў:

• a) Пры тармажэнні аўтамабіль губляе курсавую ўстойлівасць (адбываецца звод у адзін з бакоў);
• b) Падчас тармажэння тармазныя механізмы выдаюць віск ці рыпанне;
• c) Празмерна ўзрастае ход педалі нажнога тормазу;
• d) Маюць месца сляды ўцечкі тармазной вадкасці (звычайна на ўнутранай паверхні дыскаў колаў і шын).

3. Прыслабце колавыя балты.

4. Паддам кратце і ўсталюйце аўтамабіль на падпоркі або падніміце яго на пад'ёмніку.

5. Зніміце колы.

Дыскавыя тармазныя механізмы

6. Супорт кожнага з тармазных механізмаў абсталяваны дзвюма калодкамі (унутранай і вонкавай). Пры зняцці кола з'яўляецца дастатковы доступ для агляду і праверкі вонкавай тармазной калодкі. Адзнака рэшткавай таўшчыні фрыкцыйнай накладкі ўнутранай калодкі вырабляецца візуальна праз назіральнае акно суппорта (гл. супр. ілюстрацыю) пасля зняцця кола.





7. Вымярэнне рэшткавым велічыні накладак тармазных калодак вырабляецца пры дапамозе лінейкі. Таўшчыня накладкі (з улікам таўшчыні металічнай падкладкі) павінна складаць не менш 9 мм для пярэдніх колаў і не менш 8 мм для задніх колаў (гл. Спецыфікацыі). Калі накладкі зношаныя звыш дапушчальнай мяжы, неабходна вырабіць комплексную замену тармазных калодак.

Увага! Адначасова павінны замяняцца ўсе калодкі тармазных механізмаў адной восі, нават калі лімітавага зносу дасягнула ўсяго адна з іх!

8. Калі ёсць сумневы адносна стану накладак або маецца неабходнасць у больш падрабязным аглядзе тармазных калодак, зніміце суппорт(-ы) і выміце калодкі для больш дэталёвага вывучэння (гл. Главу 9).

9. Пасля таго як калодкі будуць вынятыя з суппорта, ачысціце іх пры дапамозе адмысловага сродку і праверце рэшткавую таўшчыню накладак пры дапамозе лінейкі ці абсталяванага ноніусам штангенцыркуля.

10. Мікраметрам вымерайце таўшчыню тармазных дыскаў. Параўнайце вынікі вымярэнняў з нарматыўнымі патрабаваннямі (гл. Спецыфікацыі). Калі таўшчыня якога-небудзь з дыскаў выходзіць за мяжу дапушчальнага дыяпазону, заменіце яго (гл. Главу 9). Калі таўшчыня дыска ў норме, праверце яго агульны стан. Зважайце на такія дэфекты, як глыбокія драпіны, разоры, задзіракі, сляды перагрэву і да т.п., у выпадку неабходнасці зніміце дыск і аддайце яго ў проточку (гл. Главу 9).



11. Перад тым як усталёўваць на месца кола, агледзіце ўсе тармазныя лініі на наяўнасць прыкмет пашкоджанняў, зносу, разбурэнні ў выніку старэння матэрыялу, слядоў уцечак, выгібаў, скручванняў і іншых дэфармацый (асабліва зблізку кропак падлучэння гнуткіх тармазных шлангаў да суппортаў тормазаў. Праверце надзейнасць мацавання шлангаў хамутамі. Пераканайцеся, што ніякія з тармазных шлангаў не датыкаюцца з вострымі кутамі размешчаных па суседстве кузаўных элементаў, кампанентаў сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў і падвескі (пры любых палажэннях рулявога кола). У выпадку неабходнасці зрабіце адпаведны рамонт або падкарэктуйце маршрут пракладкі ліній. Дэфектныя кампаненты заменіце (гл. Главу 9).

12. Існуе практычны спосаб разліку запасу ходу тармазных накладак, для планавання іх своечасовай замены. Пры эксплуатацыі аўтамабіля ў цяжкіх умовах (гарадскі цыкл, горная мясцовасць і да т.п.) у пярэдніх дыскавых тармазных механізмаў знос накладкі на 1 мм прыблізна адпавядае прабегу 1000 км. Тады, напрыклад, пры таўшчыні 5 мм (без уліку таўшчыні металічнай падкладкі) тармазная накладка праслужыць яшчэ як мінімум на працягу3000 км прабегу. У звычайных умовах эксплуатацыі накладкі служаць значна даўжэй.

13. Па канчатку праверкі ўсталюеце колы на месца, зважаючы на кірунак малюнка пратэктара, загарніце колавыя ніты, апусціце аўтамабіль і дацягніце ніты ў дыяганальным парадку з патрабаваным высілкам (110 Нм).

Вакуумны ўзмацняльнік

14. Праверка спраўнасці функцыянавання вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў вырабляецца з кіроўчага месца.



15. Пры цалкам выціснутай педалі нажнога тормазы запусціце рухавік, - педаль павінна яшчэ трохі праваліцца.

16. Пры працавальным рухавіку некалькі разоў выцісніце педаль нажнога тормазу. Велічыня ходу педалі павінна заставацца сталай.

17. Выцісніце педаль, заглушыце рухавік і працягвайце ўтрымліваць педаль націснутай на працягу яшчэ каля 30 секунд, на працягу якіх яна не павінна ні правальвацца ніжэй, ні паднімацца.

18. Зноў запусціце рухавік, дайце яму папрацаваць з хвіліну, затым зноў заглушите. Зноў некалькі разоў цвёрда выцісніце педаль, - велічыня ходу павінна скарачацца з кожным качком.

19. У выпадку адмоўнага выніку апісанай праверкі сервапрывад вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў падлягае замене (гл. Главу 9).

Стаяначны тормаз

20. Узвядзенне стаяначнага тормазу вырабляецца пры дапамозе ўсталяванага паміж перадпакояў сядзенняў рычага. Праверка функцыянавання механізму стаяначнага тормазу вырабляецца на цалкам вывешаным аўтамабілі - колы павінны знаходзіцца не ў 5 гл над зямлёй. Перад пачаткам прац пераканаецеся ў надзейнасці фіксацыі аўтамабіля.

21. Цалкам адпусціце стаяначны рычаг і ўручную праверце свабоду кручэння колаў.

22. Узвядзіце рычаг стаяначнага тормазу на 3 пстрычкі - пры вольным кручэнні кола павінна адразу ж затармозіцца, але пры прыкладанні высілкаў з працай пракручвацца. Тармажэнне абодвух колаў павінна рабіцца з аднолькавым намаганнем.

23. Калі вышэйапісаныя ўмовы не выконваюцца зрабіце неабходныя рэгулявання (гл. Главу 9).

24. Пасля правядзення агляду/рэгулёвак вышмаруйце накіравальныя прывадных трасоў стаяначнага тормазу сіліконавай змазкай Opel - 19 70 206 (90 167 353) і апусціце аўтамабіль.

25. Альтэрнатыўна праверку спраўнасці функцыянавання стаяначнага тормазу можна вырабіць шляхам паркоўкі аўтамабіля на нахільным участку дарогі і фіксацыі яго нерухома стаяначным тормазам пры нейтральным становішчы скрынкі перадач. Калі тормаз не ўтрымлівае аўтамабіль пры ўзвядзенні яго рычага на патрабаваную колькасць пстрычак, неабходна вырабіць рэгуляванне (гл. Главу 9).