Упозорење! Имајте на уму да прашина настала радом кочионих механизама може садржати азбест, који је изузетно штетан по људско здравље. Никада не дувајте прашину компримованим ваздухом или је удишите приликом сервисирања машина. Никада немојте користити бензин или раствараче на бази нафте за чишћење компоненти кочионог система - користите само брендирана средства за чишћење или метил алкохол!
1. Стање компоненти кочионог система, поред редовних провера наведених у распореду рутинског одржавања, мора се проценити сваки пут када се точкови скидају или када се појаве знаци квара у кочионом систему.
2. Наведене у наставку симптоми могу бити крив компоненти кочионог механизма:
- а) Приликом кочења, аутомобил губи стабилност смера (вуче на једну страну);
- б) Приликом кочења, кочнице производе шкрипу или шкрипу;
- ц) Ход педале ножне кочнице се прекомерно повећава;
- д) Постоје трагови цурења кочионе течности (обично на унутрашњој површини фелни и гума).
3. Отпустите завртње на точковима.
4. Подигните и поставите возило на носаче или га подигните на лифт.
Извор се налази на овом ресурсу OPELBOOK
5. Скините точкове.
Диск кочнице механизми
6. Носач сваког кочионог механизма је опремљен са две плочице (унутрашње и спољашње). Уклањање точка обезбеђује довољан приступ за преглед и тестирање спољашње кочионе плочице. Преостала дебљина фрикционе облоге унутрашње папуче се процењује визуелно кроз прозор за преглед чељусти (погледајте пратећу илустрацију) након уклањања точка.
14. 6 Провера преостале дебљине облога кочионе папуче: 1. Кочионе облоге; 2. Металне подлоге спољашњих и унутрашњих кочионих плочица; 3. Кочиони диск
7. Преостала вредност облога кочионих папуча се мери помоћу лењира. Дебљина превлаке (узимајући у обзир дебљину металне подлоге) мора бити најмање 9 мм за предње точкове и не мање 8 мм за задње точкове (погледајте Спецификације). Ако су облоге истрошене преко дозвољене границе, потребно је извршити потпуну замену кочионих плочица.
Пажња! Све кочионе плочице на једној осовини морају се заменити истовремено, чак и ако је само једна од њих достигла границу хабања!
8. Ако постоје сумње у погледу стања облоге или постоји потреба да се у детаљнијем прегледу кочионе плочице, уклоните шестар(-е) и извадите јастучићи за више детаљних студија (види поглавље 9).
9. Након што су јастучићи уклоњени из чељусти, очистите их посебним средством и проверите преосталу дебљину облога лењиром или чељустом опремљеном нониусом.
10. Користите микрометар да измерите дебљину кочионих дискова. Упоредите резултате мерења са регулаторним захтевима (погледајте Спецификације). Ако је дебљина неког од дискова изван прихватљивог опсега, замените га (види поглавље 9). Ако је дебљина диска нормална, проверите његово опште стање. Обратите пажњу на недостатке као што су дубоке огреботине, жлебови, неравнине, трагови прегревања итд. Ако је потребно, уклоните диск и поново га набуљите (види поглавље 9).
11. Пре него што инсталирате на место точкови, испитати све кочнице линије на знаке оштећења, пропадања, рушења услед старења материјала, трагови цурења, кривина, скручиваний и других сојева (посебно у близини тачке о флексибилних кочионог црева на суппортам кочионог механизма. Проверите поузданост монтажу црева хомутами. Уверите се да ниједан од кочионог црева није у контакту са оштрим угловима се налазе у суседству тоуринг елемената, компонената система издању емисије гасова и привесци (на свим позицијама волан). У случају потребе да направите одговарајућу поправку или подкорректируйте пут полагање линије. Оштећене компоненте замените (види поглавље 9).
12. Постоји практичан начин да се израчуна век кочионих облога за планирање њихове правовремене замене. Приликом управљања возилом у тешким условима (градски бицикл, планински терен, итд.), предње диск кочнице се хабају на облогу 1 мм приближно одговара километражи 1000 км. Затим, на пример, са дебљином 5 мм (не рачунајући дебљину металне подлоге) кочиона плочица ће трајати још најмање3000 км километража. У нормалним условима рада, јастучићи трају много дуже.
13. Након завршене провере, поставите точкове на место, водећи рачуна о смеру шаре газећег слоја, затегните завртње точкова, спустите аутомобил и затегните завртње дијагоналним редоследом потребном силом (110 Нм).
Вацуум боостер
14. Правилно функционисање појачивача кочнице се проверава са возачевог седишта.
15. Са потпуно притиснутом папучицом ножне кочнице, покрените мотор – педала би и даље требало да падне мало.
16. Док мотор ради, притисните педалу ножне кочнице неколико пута. Ход педале треба да остане константан.
17. Притисните педалу, угасите мотор и наставите да држите педалу притиснуту отприлике 30 секунди, при чему не треба ни да пада ни да се диже.
18. Поново покрените мотор, оставите да ради минут, а затим га поново угасите. Поново чврсто притисните педалу неколико пута - ход би требало да се смањи са сваким потезом.
19. Ако је резултат описане провере негативан, потребно је заменити серво погон кочница (види поглавље 9).
Паркирна кочница
20. Паркирна кочница се активира помоћу полуге постављене између предњих седишта. Функционисање механизма ручне кочнице се проверава на потпуно суспендованом возилу - точкови морају бити најмање 5 цм изнад земље. Пре почетка рада уверите се да је возило добро причвршћено.
21. Потпуно отпустите ручицу за паркирање и ручно проверите слободу ротације точкова.
22. Поставите ручицу ручне кочнице на 3 клика - када се слободно окреће, точак треба одмах да кочи, али при примени силе треба да се окреће с муком. Кочење оба точка мора се вршити једнаком силом.
23. Ако горе наведени услови нису испуњени, извршите неопходна подешавања (види поглавље 9).
24. Након провере/подешавања, подмажите вођице погона ручне кочнице силиконском машћу Opel - 19 70 206 (90 167 353) и спусти ауто.
25. Алтернативно, ручна кочница се може проверити да ли исправно ради тако што ћете паркирати возило на нагиб и држати га мирно са паркирном кочницом са мењачем у неутралном положају. Ако кочница не држи аутомобил када се полуга повуче потребан број кликова, потребно је извршити подешавања (види поглавље 9).
Коментари посетилаца