Уклањање, уградња и преглед кочионог диска (Opel Vectra C)

1. Да би се обезбедило једнообразно кочење и правилно функционисање електронских система за контролу кочења (види одељак 2) сви кочиони дискови морају имати исту радну површину. Из тог разлога, најмање оба кочиона диска на једној осовини треба да се замене или брусе истовремено ако је потребно.

Напомена: Приликом замене или пресвлаке кочионих дискова, нове кочионе плочице морају се истовремено уградити на њих.

Уклањање

2. Подигните аутомобил и уклоните точкове.

3. Одврните монтажне завртње вођице одговарајућег кочионог механизма (погледајте одељке 7 и 8).

Напомена: Нема потребе за одвајањем кочионог црева или уклањањем кочионих плочица.

4. Поставите вођицу кочионе папуче тако да црево кочнице не буде уврнуто или истегнуто, или га завежите жицом за постоље.

5. Да бисте спречили клип да исклизне, причврстите га дрвеним блоком, стављајући га између клипа и чељусти. Отпустите монтажни завртањ и уклоните кочиони диск из главчине точка (погледајте пратећу илустрацију).





6. Ако се услед дуготрајне употребе неки од дискова заглавио за главчину точка, употребите пластични чекић и лаганим ударцима откините диск.

Пажња: Приликом вађења диска нису дозвољени јаки удари!

Покушајте да користите и средство за уклањање рђе. Ако ови покушаји буду неуспешни, уклоните диск помоћу извлакача или га откините тешким чекићем. Приликом уклањања диска помоћу извлакача, мора се заменити новим. Ако је коришћен тежак чекић, лежајеви точкова се морају заменити заједно са диском.

Инсталација

7. Проверите стање кочионог диска (погледајте доле). Мерења приликом провере диска морају бити тачна, стога аутори овог упутства препоручују да се обратите сервису или специјалисту који има одговарајући мерни алат и потребно искуство у извођењу ових радова.

8. Инсталација се врши обрнутим редоследом од демонтаже компоненти. Пре уградње, уверите се да су спојне површине диска и главчине апсолутно чисте и суве. Лагано подмажите навојни део завртња за причвршћивање диска мешавином за закључавање. Ако се диск мења, скините заштитни лак са новог кочионог диска разређивачем.

Провера стања и истрошености кочионог диска

9. Проверу је најбоље обавити у стационарној радионици, где су сви услови и неопходни алати доступни. Међутим, у неким случајевима могуће је проверити дискове без вађења из аутомобила - ово донекле смањује радни интензитет рада, али је теже постићи потребну тачност мерења. Све димензије које треба проверити дате су у спецификацијама овог поглавља.

10. Извршите визуелну инспекцију стања радне површине диска (погледајте пратећу илустрацију).





Мањи недостаци се могу уклонити финим брусним папиром. Да бисте уклонили дубоке жљебове, диск треба преклопити. Ако постоје пукотине или жлебови дубље од 0,4 мм, замените кочиони диск. Запамтите да преглед диска треба да се врши са обе стране. Зарђали кочиони дискови стварају повећану буку при кочењу ако бука не нестане након довољно дугог периода рада, замените дискове.

11. Ако током кочења приметите пулсирање на папучици кочнице које нису повезане са радом педале кочнице ABS, треба проценити количину бочног отпуштања кочионог диска. Вредност бочног излаза се проверава помоћу мерача клипа. Резултат мерења не сме да пређе дозвољени опсег наведен у Спецификацијама, у супротном се диск мора послати на поновну обраду.

Напомена: Аутори овог приручника препоручују окретање дискова без обзира на њихово стање како би се уклонили све врсте недостатака са радних површина. У крајњем случају, можете се ограничити на обраду диска финим брусним папиром.

12. Приликом окретања диска посебну пажњу треба обратити на усклађеност са захтевима Спецификације до своје минимално дозвољене дебљине. Дебљина диска се мери микрометром и неким другим уређајима.

[Информације преузете са веб-сајта: Opelbook.ru]