Забележка: В случай на смяна или нарязване на спирачни дискове е необходимо едновременно с това да се монтират нови спирачни накладки.
Оттегляне
2. Окачете колата и свалете колелата.
3. Отстранете болтовете, закрепващи подходящия спирачен водач (вижте Раздели 7 и 8).
Забележка: Не е необходимо да откачвате спирачния маркуч или да сваляте спирачните накладки.
4. Разположете водача на спирачната челюст така, че спирачният маркуч да не е усукан или опънат, или го завържете с тел към стойката.
5. За да предотвратите изплъзване на буталото, го затегнете с дървен блок, като поставите последния между буталото и шублера. Отстранете фиксиращия винт и отстранете спирачния диск от главината на колелото (вижте илюстрацията).
9.5 Разхлабване на винта (1), закрепващ спирачния диск
6. Ако в резултат на продължителна употреба някой от дисковете се е закачил за главината на колелото, използвайте пластмасов чук и чукнете диска с леки удари.
Внимание: При изваждане на диска не се допускат силни удари!
Опитайте да използвате и препарат за отстраняване на ръжда. Ако тези опити са неуспешни, извадете диска с теглич или го избийте с тежък чук. При отстраняване с теглич дискът трябва да се смени с нов. Ако е използван тежък чук, лагерите на колелата също трябва да бъдат сменени заедно с диска.
Инсталиране
7. Проверете състоянието на спирачния диск (вижте по-долу). Измерванията при проверка на диск трябва да бъдат точни, така че съставителите на това ръководство препоръчват да се свържете със сервиз или специалист, който разполага с подходящия измервателен инструмент и необходимия опит в извършването на тези работи.
8. Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтирането на компонентите. Преди монтаж се уверете, че свързващите повърхности на диска и главината са абсолютно чисти и сухи. Смажете леко резбовата част на фиксиращия винт на диска със заключваща смес. Ако дискът се сменя, отстранете защитния лак от новия спирачен диск с разредител.
Проверка на състоянието и износването на спирачния диск
9. Най-добре е да проверите в стационарен сервиз, където има всички условия и необходимите инструменти. В някои случаи обаче е възможно да проверите дисковете, без да ги изваждате от колата - това донякъде намалява трудоемкостта на работата, но е по-трудно да се постигне необходимата точност на измерванията. Всички проверени размери са дадени в спецификациите към тази глава.
10. Направете визуална проверка на състоянието на работната повърхност на диска (вижте илюстрацията).
9.10 В случай на прекомерно износване на спирачните накладки, закрепванията на фрикционните накладки правят дълбоки канали върху повърхността на спирачния диск - диск, повреден по този начин, трябва да бъде сменен непременно
Леките дефекти могат да бъдат отстранени с финозърнеста шкурка. За да премахнете дълбоките канали, дискът трябва да бъде обработен. Ако има пукнатини или канали по-дълбоки от 0,4 мм, сменете спирачния диск. Не забравяйте, че дискът трябва да се проверява от двете страни. Ръждясалите спирачни дискове създават прекомерен шум при спиране, ако шумът не изчезне след достатъчно дълъг период на работа, сменете дисковете.
11. Ако по време на спиране са забелязани пулсации на педала на спирачката, които не са свързани с работата на ABS, трябва да се оцени величината на страничното биене на спирачния диск. Стойността на страничното биене се проверява с помощта на бутален манометър. Резултатът от измерването не трябва да надхвърля допустимия диапазон, посочен в спецификациите, в противен случай дискът трябва да бъде поставен в жлеба.
Забележка: Съставителите на това Ръководство препоръчват завъртане на дискове, независимо от състоянието им, за отстраняване на всякакви дефекти от работните повърхности. В екстремни случаи можете да се ограничите до обработка на диска с финозърнеста шкурка.
12. При завъртане на диск трябва да се обърне специално внимание на спазването на изискванията на Спецификациите за минималната му допустима дебелина. Дебелината на диска се измерва с помощта на микрометър и някои други инструменти.
Коментари на посетители