Demontare și instalare cilindrului principal de frână (Opel Astra G)

Un motor cu turbină cu gaz defect trebuie înlocuit. Producătorii nu recomandă încercarea de a repara cilindrul principal.

Demontarea

Cilindrul principal de frână este situat în compartimentul motor al vehiculului și este atașat la ansamblul servofrânei.

1. Apăsați pedala de frână de câteva ori pentru a elibera presiunea reziduală din sistem. Pe modele Zafira scoateți garnitura din plastic din spatele compartimentului motorului.

2. Pompați cât mai mult lichid din rezervorul GTZ (utilizați o seringă sau un bec de cauciuc).

3. Puneți o cârpă sub racordurile de îmbinare și pregătiți capace sau pungi de plastic pentru a sigila capetele deschise ale conductelor de frână pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistem.

Lichidul de frână este un compus chimic agresiv și, la contactul cu panourile caroseriei, distruge vopseaua. Înainte de a începe procedura, acoperiți aripile și panoul frontal al mașinii cu huse speciale, sau doar cu pături vechi.

4. Dacă este echipat corespunzător, deconectați cablurile electrice ale comutatorului senzorului de nivel al lichidului de frână de la rezervorul GTZ.

5. Slăbiți piulițele unităților de montaj care conectează conductele de frână la GTZ. Pentru a evita rotunjirea canelurilor piulițelor, eliberați-le folosind o cheie specială cu cap despicat. Trageți ușor spre exterior pentru a separa conductele de frână de armăturile cilindrului principal. Sigilați imediat capetele deschise ale tuburilor.



6. Deconectați tubul traseu hidraulic al ambreiajului de la rezervorul GTZ și conectați imediat capătul deschis al tubului.



7. Slăbiți cele două piulițe de montare și separați cilindrul principal de ansamblul servofrânei. Scoateți cilindrul din știfturile de montaj și scoateți-l din compartimentul motor, având grijă să nu împroșcați lichidul hidraulic care umple cilindrul pe panourile vopsite ale caroseriei. Scoateți garnitura de etanșare.



8. Dacă este necesar, trageți cu grijă cu o șurubelniță, eliberați clemele și scoateți rezervorul de lichid de frână din ansamblul cilindrului principal. Scoateți bucșele de montare a rezervorului din orificiile cilindrului; bucșele trebuie înlocuite.

Instalare

1. Înainte de instalare, noul motor cu turbină cu gaz trebuie pompat pe un banc de lucru. Pentru comoditate, strângeți flanșa de montare a cilindrului într-o menghină cu fălci moi. În continuare, va trebui să manipulați simultan pistonul din cilindru și să observați fluxul de lichid de frână împins prin racordul de evacuare. Instalați rezervorul de lichid de frână pe cilindru - nu uitați să înlocuiți bucșele.

2. Conectați o pereche de tuburi dintr-un kit special de purjare la fitingurile de evacuare ale turbocompresorului (intreaba la magazinele de accesorii auto).





3. Umpleți rezervorul cu lichid de frână proaspăt de calitatea necesară (vezi capitolul Întreținere de rutină).

4. Împingeți încet pistoanele în cilindru (cel mai convenabil va fi să folosiți o șurubelniță Phillips mare), - aerul ar trebui să înceapă să curgă din camerele de descărcare în rezervor. În acest caz, este important ca capetele ambelor tuburi să fie complet scufundate în lichidul de frână din rezervor pentru a elimina posibilitatea ca acesta să fie aspirat înapoi în cilindru atunci când pistoanele sunt eliberate.

5. Continuați pomparea până când lichidul împins prin tuburi este complet liber de bule de aer.

Articolul original pe portalul web [OpelBook.ru]

6. Deconectați tuburile unul câte unul, astupând imediat capetele deschise ale fitingurilor. Închideți rezervorul GTZ cu un capac.

7. Așezați GTZ pe știfturile de pe ansamblul amplificator de vid (nu uitați să înlocuiți garnitura de etanșare) și, deocamdată doar cu mâna, strângeți piulițele de montare.

8. Înșurubați fitingurile conductei de frână în cilindru. Deoarece cilindrul nu este încă pe deplin asigurat, poziția sa poate fi ușor ajustată pentru a facilita procedura de înșurubare a fitingurilor - încercați să nu îndepărtați firele.



9. Strângeți piulițele de montare GTZ la cuplul necesar, apoi strângeți bine conexiunile de îmbinare.

10. Umpleți rezervorul GTZ cu lichid de frână proaspăt și purjați sistemul hidraulic (vezi Sângerarea sistemului de frânare). Pentru pomparea turbocompresorului pe o mașină (dacă nu ai făcut-o pe bancul de lucru) veți avea nevoie de ajutorul unui asistent care va manipula pedala de frână. Solicitați unui asistent să apese pedala de mai multe ori, apoi blocați-o în poziția în jos. Slăbiți piulița de îmbinare, eliberând amestecul de aer și lichid de frână din cilindru. Repetați procedura până când lichidul ejectat este complet liber de bule de aer. Procedând în mod similar, curățați cel de-al doilea fiting.

Păstrați o cârpă curată la îndemână pentru a îndepărta imediat orice lichid de frână vărsat pe suprafețele vopsite.

11. Înainte de a începe să utilizați vehiculul, asigurați-vă că frânele funcționează corect.