Uklanjanje i ugradnja glavnog kočionog cilindra (Opel Astra G)

Pokvareni plinski turbinski motor mora se zamijeniti. Proizvođači ne preporučuju pokušaj popravka glavnog cilindra.

Uklanjanje

Glavni kočioni cilindar nalazi se u motornom prostoru vozila i pričvršćen je na sklop pojačivača kočnice.

1. Nekoliko puta pritisnite papučicu nožne kočnice kako biste oslobodili preostali tlak u sustavu. Na zafira modeli uklonite plastičnu oblogu na stražnjoj strani odjeljka motora.

2. Ispumpajte što je više moguće tekućine iz GTZ rezervoara (koristite štrcaljku ili gumenu krušku).

3. Stavite krpu ispod spojnih spojeva i pripremite čepove ili plastične vrećice za brtvljenje otvorenih krajeva kočionih vodova kako biste spriječili ulazak prljavštine u sustav.

Tekućina za kočnice je agresivan kemijski spoj i u dodiru s pločama karoserije uništava lak. Prije početka postupka pokrijte blatobrane i prednju ploču automobila posebnim navlakama ili samo starim pokrivačima.

4. Ako je u skladu s tim, odvojite električno ožičenje senzora-sklopke razine kočione tekućine od GTZ spremnika.

5. Otpustite matice spojnih jedinica koje povezuju kočione vodove s GTZ-om. Kako biste izbjegli zaokruživanje žljebova matica, otpustite ih pomoću posebnog ključa s podijeljenom glavom. Lagano povucite prema van kako biste odvojili vodove kočnice od priključaka glavnog cilindra. Odmah zatvorite otvorene krajeve cijevi.



6. Odvojite cijev hidrauličkog puta kvačila od GTZ spremnika i odmah začepite otvoreni kraj cijevi.



7. Otpustite dvije pričvrsne matice i odvojite glavni cilindar od sklopa pojačivača kočnice. Uklonite cilindar iz pričvrsnih klinova i uklonite ga iz odjeljka motora, pazeći da hidraulička tekućina koja puni cilindar ne poprska po obojenim pločama karoserije. Uklonite brtvu za brtvljenje.



8. Ako je potrebno, pažljivo odvijte odvijačem, otpustite stezaljke i uklonite spremnik kočione tekućine iz sklopa glavnog cilindra. Izvadite čahure za pričvršćivanje spremnika iz rupa u cilindru; čahure se moraju zamijeniti.

Montaža

1. Prije ugradnje, novi plinskoturbinski motor mora se pumpati na radnom stolu. Radi praktičnosti, stegnite prirubnicu za montažu cilindra u škripac s mekim čeljustima. Zatim ćete morati istovremeno manipulirati klipom u cilindru i promatrati protok kočione tekućine koja se gura kroz izlazni priključak. Ugradite spremnik kočione tekućine na cilindar - ne zaboravite zamijeniti čahure.

2. Spojite par cijevi iz posebnog kompleta za odzračivanje na ispušne spojeve turbopunjača (pitajte u trgovinama auto opreme).



3. Napunite spremnik svježom kočionom tekućinom potrebnog stupnja (pogledajte Poglavlje Rutinsko održavanje).



4. Polako gurnite klipove u cilindar (bit će najprikladnije koristiti veliki Phillips odvijač), - zrak bi trebao početi istjecati iz komora za pražnjenje u spremnik. U ovom slučaju, važno je da su krajevi obje cijevi potpuno uronjeni u kočionu tekućinu u spremniku kako bi se eliminirala mogućnost da se ona ponovno usisava u cilindar kada se klipovi otpuste.

5. Nastavite s pumpanjem dok tekućina koja se gura kroz cijevi potpuno ne bude bez mjehurića zraka.

6. Odspojite cijevi jednu po jednu, odmah začepivši otvorene krajeve priključaka. Zatvorite GTZ spremnik poklopcem.

7. Postavite GTZ na klinove na sklopu vakuumskog pojačivača (ne zaboravite zamijeniti brtvu za brtvljenje) i, za sada samo rukom, zategnite matice za pričvršćivanje.

8. Uvrnite priključke kočionog voda u cilindar. Budući da cilindar još nije u potpunosti učvršćen, njegov položaj se može malo podesiti kako bi se olakšao postupak uvrtanja spojnica - pokušajte ne skinuti navoje.

9. Zategnite matice za montiranje GTZ-a potrebnim momentom, zatim čvrsto zategnite spojne spojeve.

10. Napunite GTZ spremnik svježom tekućinom za kočnice i odzračite hidraulički sustav (pogledajte Odzračivanje kočionog sustava). Za pumpanje turbopunjača na automobilu (ako to niste radili na radnom stolu) trebat će vam pomoć pomoćnika koji će manipulirati papučicom nožne kočnice. Neka pomoćnik nekoliko puta pritisne papučicu, zatim je zaključajte u donjem položaju. Otpustite spojnu maticu, ispuštajući mješavinu zraka i kočione tekućine iz cilindra. Ponavljajte postupak dok izbačena tekućina potpuno ne bude bez mjehurića zraka. Postupajući na sličan način, odzračite drugi priključak.

Držite pri ruci čistu krpu kako biste odmah uklonili prolivenu tekućinu za kočnice na obojenim površinama.

11. Prije nego počnete upravljati vozilom, provjerite rade li kočnice ispravno.

(Materijal objavljen na web stranici opelbook)