Основним елементом підвіски передніх коліс є так звана амортизаційна стійка, до якої безпосередньо кріпиться колесо і яка одночасно забезпечує амортизацію та демпфування поштовхів. Еластично підвішена опора з'єднує амортизаційну стійку за верхній край із кузовом. Внизу вона гнучко з'єднана у вигляді так званого поперечного важеля підвіски з опорою передньої осі. Поперечні важелі незалежної підвіски не мають безпосереднього зв'язку з кермовим управлінням, свою назву вони отримали тому, що до них на шарнірах приєднані амортизаційні стійки (тобто. гнучко підвішені), і вони розташовуються поперек напряму руху.
До амортизаційних стійк ще прикріплений багаторазово вигнутий стрижень круглого перерізу з пружинної сталі - так званий стабілізатор. Він впливає такі фактори: коли на повороті внутрішнє стосовно повороту колесо розпрямляється, стабілізатор скручується. За допомогою пружинного зусилля, що виникає в результаті, підтримується зовнішня до повороту підвіска колеса і до певної міри посилюється її ресора. Перевага: автомобіль на повороті нахиляється значно менше. Якщо автомобіль, наприклад, при гальмуванні, пружинить у передній частині рівномірно, то стабілізатор не діє.
Негативне плече обкатки
Слід згадати ще одну конструктивну особливість підвіски передніх коліс: кінематику рульового керування, що стабілізує напрямок руху. Наприклад, вона підвищує безпеку при гальмуванні на дорогах із різним покриттям між переднім правим та лівим колесом.
Це досягається за рахунок так званого плеча обкатки, "негативного" у Vectra. Це можна уявити так: з'єднаємо верхню і нижню точку опор амортизаційної стійки уявної лінією і подивимося, де вона (продовжена вниз) упирається в землю. У Vectra ця точка перетину знаходиться зовні від середини шин.
Завдяки цьому досягається повернення сил, що впливають на ходову частину. Якщо, наприклад, існує дефект гальма лівого переднього колеса, то автомобіль при гальмуванні тягнуло б праворуч. Не так відбувається у Vectra. Сила, що додається до колеса, впливає на ходову частину певною мірою в протилежному напрямку, і тенденція до мимовільного розвороту автомобіля вирівнюється.
Оригінал розміщено на веб-сайті OPELBOOK
Коментарі відвідувачів