Окачване на предните колела (Opel Vectra B)

Предният мост в традиционния смисъл отдавна отсъства от съвременните автомобили. И двете предни колела, всяко самостоятелно, са окачени отделно от тялото и от неподвижна опора на предния мост.

Основният елемент на окачването на предните колела е така наречената амортисьорна стойка, към която е директно закрепено колелото и която едновременно осигурява абсорбиране и амортизация на ударите. Еластично окачена опора свързва стойката на амортисьора в горния й ръб с тялото. В долната си част е гъвкаво свързан с т. нар. напречно рамо на окачването към опората на предния мост. Напречните носачи на независимото окачване не са директно свързани с кормилното управление; те са получили името си, защото амортисьорите са свързани с тях чрез шарнири (т.е. гъвкаво окачени), и са разположени напречно на посоката на движение.

Към подпорите на амортисьора е прикрепен многократно огънат кръгъл прът от пружинна стомана, така нареченият стабилизатор. Влияе на следните фактори: когато вътрешното колело спрямо завоя се изправи по време на завой, стабилизаторът се усуква. С помощта на получената сила на пружината се поддържа външното окачване на колелото и неговата пружина се укрепва до известна степен. Предимство: колата се накланя значително по-малко при завиване. Ако колата, например при спиране, пружинира равномерно в предната част, тогава стабилизаторът е неактивен.

Отрицателно рамо на търкаляне

Трябва да се спомене още една конструктивна характеристика на окачването на предните колела: кинематиката на кормилното управление, която стабилизира посоката на движение. Например, подобрява безопасността при спиране на пътища с различна настилка между предните десни и леви колела.



Това се постига чрез така нареченото търкалящо се рамо, което при Vectra е "отрицателно". Това може да си представите по следния начин: свържете горната и долната точка на опорите на амортисьора с въображаема линия и вижте къде е (продължи надолу) почива на земята. При Vectra тази пресечна точка се намира извън центъра на гумите.

Това гарантира, че силите, действащи върху шасито, се връщат. Ако например има дефект в спирачката на предното ляво колело, тогава колата би дръпнала надясно при спиране. При Вектра не е така. Силата, приложена върху колелото, действа върху шасито до известна степен в обратна посока и тенденцията автомобилът да се завърти неволно се изравнява.

(Статия, публикувана на интернет портал: OpelBook.ru)