Мадэлі 1.7 л SOHC
Пры ўсталёўцы запатрабуюцца новыя гайкі мацавання калектара.
1. Выпускны калектар здымаецца ў зборы з турбакампрэсарам. Узвядзіце стаяначны тормаз, паддамкакратце перадок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі, пры адпаведнай камплектацыі зніміце абарону картэра.
2. Зніміце паветраводы і паветраачышчальнік з датчыкам MAF (гл. Зняцце і ўстаноўка кампанентаў впускнога паветранага тракта).
3. На мадэлях з правабаковым рулявым кіраваннем зніміце генератар (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
4. Адпусціце раздымы, вывярніце ніты мацавання апорнага кранштэйна і зніміце трубку, якая злучае интеркулер з турбакампрэсарам.
5. Прыслабце хамуты, вывярніце крапежны ніт і зніміце паветравод, які злучае ўпускны трубаправод з интеркулером.
6. Адлучыце электраправодку і вакуумныя шлангі ад клапана EGR злева на калектары, - паспрабуйце запомніць парадак падлучэння вакуумных шлангаў.
7. Вывярніце крапежныя балты і зніміце з впускнога трубаправода электрамагнітны клапан EGR.
8. Адлучыце паліўны фільтр ад корпуса фільтра і адвядзіце яго ў бок, - не адлучайце паліўныя трубкі.
9. Вывярніце тры крапежных ніта і зніміце тэрмаахоўны экран турбакампрэсара.
10. Вывярніце чатыры крапежных ніта і зніміце гафраваную металічную трубку з впускнога трубаправода і выпускнога калектара. Выдаліце дзве ўшчыльняльнай пракладкі.
11. Вывярніце два крапежных шрубы і адну гайку і зніміце ахоўны экран стартара.
12. Вывярніце крапежныя балты і зніміце прыёмную трубу сістэмы выпуску адпрацаваных газаў.
13. Адлучыце маслазваротную трубку ад верхняй секцыі паддона картара, - зніміце дзве ўшчыльняльныя шайбы, усталяваныя абапал штуцэрнага раздыма, - прыгатуйцеся да збору праліванага алею.
14. Вывярніце крапежны ніт і адлучыце маслоподающую трубку ад задняй часткі блока цыліндраў, - зніміце дзве ўшчыльняльныя шайбы, усталяваныя абапал штуцэрнага раздыма, - прыгатуйцеся да збору праліванага алею.
15. Вывярніце два крапежных ніта і зніміце з блока цыліндраў апорны кранштэйн выпускнога калектара.
16. Прыслабце гайку штуцэрнага злучэння і зніміце з турбакампрэсара маслоподающую трубку.
17. У дыяганальным парадку, у некалькі прыёмаў раўнамерна прыслабце і зніміце гайкі мацавання выпускнога калектара. Зніміце калектар і выдаліце ўшчыльняльную пракладку. У выпадку неабходнасці аддзеліце ад калектара турбакампрэсар (гл. Зняцце і ўстаноўка турбакампрэсара).
18. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку. Звярніце ўвагу на наступныя моманты:
- Перад усталёўкай пераканайцеся ў абсалютнасці чысціні і сухасці спалучаных паверхняў, не забудзьцеся замяніць ушчыльняльныя пракладкі.
- Увесь крапеж зацягвайце з патрабаваным намаганнем.
- Прасочыце за надзейнасцю падлучэння алейных трубак і впускных паветраводаў.
Мадэлі 1.7 л DOHC
Пры ўсталёўцы запатрабуюцца новыя гайкі мацавання калектара.
1. Выпускны калектар здымаецца ў зборы з турбакампрэсарам. Узвядзіце стаяначны тормаз, паддамкакратце перадок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі, пры адпаведнай камплектацыі зніміце абарону картэра.
2. Зніміце паветраводы і паветраачышчальнік (гл. Зняцце і ўстаноўка кампанентаў впускнога паветранага тракта).
3. На мадэлях, абсталяваных сістэмай К/У, адлучыце электраправодку ад кампрэсара, вывярніце крапежныя ніты і адвядзіце кампрэсар у бок, не адлучаючы ад яго рэфрыжэратарныя лініі.
Калі адпусціць ніты мацавання апорных кранштэйнаў шлангаў рэфрыжэратарнага гасцінца на правым пырскавіку, кампрэсар можна будзе падвязаць да кузаўных элементаў за стойкай капота.
4. Вывярніце тры крапежныя ніты апорнага кранштэйна кампрэсара.
5. Прыслабце мацаванні і зніміце шланг, які злучае интеркулер з турбакампрэсарам.
6. Вывярніце дзве крапежных гайкі і адлучыце ад калектара прыёмную трубу сістэмы выпуску адпрацаваных газаў.
7. Вывярніце ніт мацавання турбакампрэсара да кранштэйна блока цыліндраў.
8. Вывярніце гайку штуцэрнага злучэння маслападаючай трубкі на блоку цыліндраў. Зніміце ўшчыльняльныя шайбы і прыгатуйцеся да збору праліванага алею.
9. Прыслабце хамуты і адлучыце ад турбакампрэсара маслазваротны шланг.
10. Адлучыце вакуумны шланг ад ахоўнага вузла турбакампрэсара.
11. Вывярніце крапежныя балты і зніміце ахоўныя экраны выпускнога калектара і турбакампрэсара.
12. Вывярніце ніты мацавання накіроўвалай трубкі маца вымярэння ўзроўня алею да блока цыліндраў і два ніта мацавання яе да паддона картара.
13. Трубка EGR усталявана на левым баку калектара. Вывярніце два крапежных ніта і выкінеце ўшчыльняльную пракладку.
14. Вывярніце гайкі/ балты мацавання выпускнога калектара, вывярніце дзве крапежныя шпількі і зніміце калектар.
15. У выпадку неабходнасці турбакампрэсар можа быць аддзелены ад калектара (гл. Зняцце і ўстаноўка турбакампрэсара).
16. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку. Звярніце ўвагу на наступныя моманты:
- Перад усталёўкай пераканайцеся ў абсалютнасці чысціні і сухасці спалучаных паверхняў, не забудзьцеся замяніць ушчыльняльныя пракладкі.
- Увесь крапеж зацягвайце з патрабаваным намаганнем.
- Прасочыце за надзейнасцю падлучэння алейных трубак і впускных паветраводаў.
17. У завяршэнне, праверце ўзровень рухальнага алею, у выпадку неабходнасці зрабіце адпаведную карэкціроўку (гл. Главу Бягучы абслугоўванне).
Мадэлі 2.0 літра
Пры ўсталёўцы запатрабуюцца новыя гайкі мацавання калектара і прыёмнай трубы сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў.
1. Адлучыце адмоўны провад ад батарэі. Узвядзіце стаяначны тормаз, паддамкакратце перадок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі, пры адпаведнай камплектацыі зніміце абарону картэра.
2. Зніміце паветраводы, паветраачышчальнік (гл. Зняцце і ўстаноўка кампанентаў впускнога паветранага тракта) і металічную трубку, якая злучае турбакампрэсар з калектарам / паветраводам интеркулера (у залежнасці ад камплектацыі).
3. Адлучыце электраправодку ад усіх свечак напальвання.
4. Вывярніце крапежныя шрубы.
5. Зніміце тэрмаахоўныя экраны з верхняй часткі калектара.
6. Вывярніце крапежныя гайкі і адлучыце і адлучыце ад калектара прыёмную трубу сістэмы выпуску адпрацаваных газаў.
7. Пад аўтамабілем, вывярніце крапежныя балты і зніміце тэрмаахоўны экран з задняй частцы стартара.
8. Вывярніце крапежныя балты і зніміце маршрутны жолаб праводкі з задняй часткі блока цыліндраў.
9. Старанна ачысціце штуцэрныя раздымы, прыслабце накидные гайкі і зліце алей з трубак у прыдатную ёмістасць, - рыззём збярыце сляды разлітага алею.
10. Вывярніце крапежныя балты і зніміце апорны кранштэйн калектара. Адлучыце вакуумны шланг ад ахоўнай дыяфрагмы.
11. У дыяганальным парадку ў некалькі прыёмаў раўнамерна прыслабце і зніміце гайкі мацавання калектара. Зніміце калектар з ушчыльняльнай пракладкай. У выпадку неабходнасці зніміце з калектара турбакампрэсар (гл. Зняцце і ўстаноўка турбакампрэсара).
A - Зняцце выпускнога калектара
B - Зняцце ўшчыльняльнай пракладкі
A.
B.
12. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку. Звярніце ўвагу на наступныя моманты:
- Перад усталёўкай пераканайцеся ў абсалютнасці чысціні і сухасці спалучаных паверхняў, не забудзьцеся замяніць ушчыльняльныя пракладкі.
- Увесь крапеж зацягвайце з патрабаваным намаганнем.
- Прасочыце за надзейнасцю падлучэння алейных трубак і впускных паветраводаў.
13. У заключэнне праверце ўзровень рухальнага алею, у выпадку неабходнасці зрабіце адпаведную карэкціроўку (гл. Главу Бягучы абслугоўванне).
14. Пасля запуску рухавіка дайце яму папрацаваць некалькі хвілін на халастых абарачэннях з мэтай прапампоўкі алею да падшыпнікаў турбіны.
(Матэрыял апублікаваны на сайце: OpelBook.ru)
Каментары наведвальнікаў