Systém vetrania kľukovej skrine (PCV)
Všetky modely
Komponenty systému nevyžadujú špeciálnu údržbu nad rámec bežnej kontroly stavu hadíc a ich armatúr v súlade s plánom bežnej údržby vozidla (pozri kapitolu Aktuálna služba).
Systém odparovania (EVAP) - benzínové modely
Vyšetrenie
Vždy najskôr skontrolujte stav vákuových hadíc, ktoré sú najčastejšou príčinou zlyhania systému v dôsledku uvoľnenia, odpojenia alebo poškodenia (pozrite si schému vedenia hadíc na štítku VECI vášho vozidla). V prípade potreby vymeňte poškodené hadice. Úplná diagnostika systému je možná len s použitím špecializovaného zariadenia pripojeného na DLC konektor (cm. Princíp činnosti systémov vstrekovania paliva). V prípade poruchy je potrebné vymeniť preplachovací ventil a/alebo uhlíkový adsorbér.
Výmena
Adsorbér uhlíka
Uhlíkový adsorbér je inštalovaný pod pravým predným blatníkom auta.
1. Aby ste zabezpečili primeraný prístup ku kanistri, zatiahnite parkovaciu brzdu, potom zdvihnite prednú časť auta a postavte ju na podpery. Odstráňte pravé predné koleso.
2. Vyskrutkujte upevňovacie skrutky, uvoľnite svorky a odstráňte poistku ochrany podbehu kolesa.
3. Odpojte elektrické vedenie a demontujte zostavu bočného zosilňovača pravého smerového svetla (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia).
4. Nasaďte maticu na upevnenie adsorbéra. V motorovom priestore odpojte hadice od adsorbéra, ktoré ste predtým označili. Odstráňte adsorbér z auta.
5. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Uistite sa, že sú hadice správne pripojené a že upevňovacie prvky sú bezpečne utiahnuté.
Preplachovací ventil nádoby
Preplachovací ventil sa nachádza na pravej strane motorového priestoru za čističom vzduchu.
1. Vypnite zapaľovanie, vyžmýkajte svorku a odpojte kontaktnú zásuvku elektrického vedenia ventilu.
2. Odpojte hadice od ventilu (skúste si zapamätať poradie zo spojenia), Uvoľnite spony, oddeľte ventil od krytu čističa vzduchu a vyberte ho z vozidla.
3. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
Monitorovanie výfukových plynov
Vyšetrenie
Katalyzátor
Diagnostické zariadenie na kontrolu stavu katalyzátora je drahé a mimoriadne náročné na obsluhu. Ak máte podozrenie na poruchu meniča, odvezte vozidlo do servisu na kontrolu.
Vždy, keď sa vozidlo z akéhokoľvek dôvodu zdvihne zo zeme, skontrolujte snímač, či nevykazuje známky mechanického poškodenia, známky netesnosti a korózie. Skontrolujte stav zvarov a dotiahnutie skrutiek príruby pripevňujúcich zariadenie k sekciám výfukového systému. Chybný katalyzátor sa musí vymeniť.
Napriek spoľahlivosti konštrukcie meniča existuje pomerne vysoká pravdepodobnosť zablokovania. Najjednoduchším spôsobom kontroly priechodnosti prevodníka je kontrola pomocou vákuometra.
1. Pripojte vákuomer k zdroju vákua v sacom potrubí (cm. Postupy opravy dieselových motorov 1,7 l a 2,0 l bez ich demontáže z auta).
2. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu, posuňte páku voliča do polohy «R» (modely s AT), alebo zaraďte neutrál (modely s manuálnou prevodovkou) a zatiahnite parkovaciu brzdu.
3. Odčítajte hodnoty vákuometra pri voľnobehu motora.
4. Rýchlo otvorte plyn takmer na doraz, potom ho okamžite uvoľnite, pričom otáčky klesnú na voľnobeh. Čítajte a zaznamenávajte hodnoty vákuometra.
5. Popísaný test zopakujte ešte trikrát, vždy pri zaznamenaní výsledku.
6. Ak je výsledok štvrtého merania vyšší ako 2,54 mm Hg. čl. nižšia ako nameraná hodnota pri voľnobehu, preto existuje možnosť poruchy prevodníka alebo tlmiča.
Lambda sonda (kyslíkový senzor)
1. Nájdite elektrický konektor snímača. Zo zadnej strany konektora zasuňte rozloženú kancelársku sponku do kontaktnej zásuvky signálneho vodiča (terminál č. 1 []), vložte druhú kancelársku sponku do zásuvky svorky č.2 (hmotnosť). Pripojte kladnú sondu voltmetra k prvej kancelárskej spinke, zápornú sondu pripojte k kancelárskej spinke vloženej do uzemňovacej svorky. Zatiahnite parkovaciu brzdu, presuňte páku voliča AT do polohy «R», na modeloch s manuálnou prevodovkou zvoľte neutrál. Zdvihnite prednú časť auta a položte ho na podpery.
2. Naštartujte motor a začnite sledovať zmeny v signálovom napätí lambda sondy.
Snažte sa nedotýkať vyhrievaných plôch výfukového systému!
3. V počiatočnom štádiu by mal snímač chladu generovať konštantný signál s amplitúdou 0,1-0,2 V (režim s otvorenou slučkou). Asi po dvoch minútach motor dosiahne normálnu prevádzkovú teplotu a údaj snímača začne kolísať medzi 0,1 a 0,9 V (režim uzavretej slučky). Ak systém neprejde do režimu uzavretej slučky, alebo prejde s neprijateľne dlhým oneskorením (lenivý senzor), vymeňte snímač.
4. Skontrolujte aj prevádzkyschopnosť funkcie ohrievača lambda sondy. Odpojte káblový konektor sondy a pripojte ohmmeter medzi svorky ohrievača (svorky č.3 a 4). Nominálny odpor je 10-40 ohmov.
5. Skontrolujte napájanie ohrievača. Odpojte elektrický konektor a zmerajte napätie na ňom zo strany káblového zväzku medzi svorkou č. 4 a uzemnením. So zapnutým zapaľovaním (neštartujte motor) Voltmeter by mal zaznamenávať napätie batérie. Ak nie je napájanie, skontrolujte stav kabeláže v obvode medzi hlavným relé, ECM a lambda sondou.
6. Pri negatívnych výsledkoch vyššie uvedených kontrol vymeňte chybný snímač.
Výmena
Katalyzátor
Katalyzátor je bezúdržbová súčiastka, je však niekoľko bodov, na ktoré by si majiteľ vhodne vybaveného vozidla mal dať pozor.
- Do auta vybaveného katalyzátorom nenapĺňajte bezolovnaté palivo – olovo v ňom obsiahnuté sa usadzuje na povrchoch katalyzátora potiahnutých kovmi vzácnych zemín, čo výrazne znižuje účinnosť konvertora a nakoniec môže viesť k jeho úplnému zlyhaniu;
- Sledujte stav komponentov výfukového systému, pravidelne vykonávajte potrebné kontroly v súlade s Harmonogramom údržby vozidla (pozri kapitolu Aktuálna služba);
- Ak dôjde k vynechaniu zapaľovania, mali by ste odmietnuť používať vozidlo, kým sa porucha neodstráni - nespálené palivo, ktoré vstupuje do meniča, sa potom môže vznietiť a spôsobiť zlyhanie katalyzátora;
- Z rovnakého dôvodu by ste mali odmietnuť naštartovať motor ťahaním alebo tlačením auta;
- Nevypínajte zapaľovanie pri vysokých otáčkach motora;
- Nepoužívajte žiadne prísady do paliva a motorového oleja – môžu obsahovať zložky, ktoré sú škodlivé pre katalyzátor.
- Ak sa na výstupe výfukového systému objaví modrastý oblak, ktorý je výsledkom vyhorenia motorového oleja, zostavovatelia tejto príručky tiež odporúčajú odmietnuť prevádzku vozidla (pozri bod c);
- Pamätajte, že katalyzátor pracuje pri veľmi vysokých prevádzkových teplotách - neparkujte auto na plochách pokrytých suchou trávou alebo minuloročným lístím;
- Pamätajte, že katalyzátor sa môže ľahko poškodiť pri nárazoch - buďte opatrní pri vykonávaní akýchkoľvek prác v jeho blízkosti;
- Vôňa sírovodíka (zhnité vajcia) v prvých dňoch prevádzky nového vozidla je dôsledkom normálneho fungovania katalyzátora - zápach by mal zmiznúť po prvých niekoľkých tisícoch kilometrov;
- Pri prevádzkyschopnom aute je životnosť katalyzátora až 150 000 km. V prípade zníženia účinnosti fungovania je potrebné vymeniť katalyzátor.
Popis postupov demontáže a inštalácie katalyzátora nájdete v časti Demontáž a montáž konečného kolektora.
Lambda sonda (kyslíkový senzor)
Pri údržbe lambda sondy je potrebné dodržiavať niektoré špeciálne opatrenia:
- Lambda sonda je vybavená kusom elektrického vedenia, ktorý je v nej pevne zabudovaný a je vybavený kontaktnou zástrčkou, ktorej pokusy o odpojenie môžu viesť k nezvratnému zlyhaniu snímača;
- Snažte sa udržiavať mriežky snímača alebo ich elektrický konektor bez nečistôt a mastnoty;
- Na čistenie lambda sondy nepoužívajte žiadne rozpúšťadlá;
- So snímačom zaobchádzajte mimoriadne opatrne – nenechajte ho spadnúť a snažte sa ho netriasť;
- Silikónový ochranný kryt musí byť na snímač nasadený presne definovaným spôsobom, aby sa neroztopil a nenarušil správne fungovanie sondy.
Modely s motormi 1,4 a 1,6 l
1. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu, vypnite ho a odpojte záporný kábel od batérie.
2. Prejdite po kabeláži od snímača naskrutkovaného na ľavej strane výfukového potrubia ku konektoru jeho kabeláže. Uvoľnite vedenie zo svoriek a odpojte konektor.
3. Vyklopte meradlo a vyberte ho zo zberača.
Snažte sa nedotýkať vyhrievaných prvkov výfukového systému!
4. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Pred zaskrutkovaním namažte závitovú časť snímača tepelne odolným mazivom typu Opel č. 1948602/90295397. Utiahnite snímač potrebnou silou a uistite sa, že elektrické vedenie je správne položené - zväzok by sa nemal dotýkať vyhrievaných plôch výfukového systému.
Modely s motormi 1,8 a 2,0 l
1. Zatiahnite parkovaciu brzdu, potom zdvihnite prednú časť vozidla a umiestnite ju na podpery. Odpojte záporný kábel od batérie.
2. Prejdite pozdĺž elektrického vedenia od snímača zaskrutkovaného do prijímacej časti výfukového systému ku konektoru jeho elektrického vedenia na ľavej strane hlavy valcov. Uvoľnite vedenie zo svoriek a odpojte konektor.
3. Odskrutkujte snímač a vyberte ho z auta - tesniaci krúžok sa musí bez problémov vymeniť.
4. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Pred zaskrutkovaním namažte závitovú časť snímača tepelne odolným mazivom typu Opel č. 1948602/90295397. Utiahnite snímač potrebnou silou a uistite sa, že elektrické vedenie je správne položené - zväzok by sa nemal dotýkať vyhrievaných plôch výfukového systému.
Systém recirkulácie výfukových plynov (EGR)
Vyšetrenie
Všetky modely
Vyčerpávajúcu kontrolu systému je možné vykonať iba pomocou špecializovaného zariadenia pripojeného k diagnostickému konektoru DLC (cm. Princíp činnosti systémov vstrekovania paliva). Poškodené ventily EGR sa musia vymeniť.
Výmena
EGR ventil
Benzínové modely
1. Vypnite zapaľovanie, odpojte kabeláž od ventilu. Zapnuté modely vybavené motorom SOHC, ventil je inštalovaný v strednej časti vstupného potrubia, na modely s motormi DOHC - na ľavej strane.
2. Vyskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte ventil v spojení s tesniacou vrstvou.
3. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Nezabudnite vymeniť tesnenie, uistite sa, že ventil je utiahnutý potrebnou silou.
Dieselové modely
Modely s motormi 1,7 l SOHC
1. Uvoľnite svorky, odskrutkujte upevňovacie skrutky nosnej konzoly a odstráňte plniace potrubie spájajúce turbodúchadlo s medzichladičom.
2. Odpojte vákuovú hadicu od ventilu EGR, odstráňte poistný krúžok a vyberte ventil EGR z ľavej strany sacieho potrubia.
3. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
Modely s motorom 1,7 l DOHC
1. Odstráňte ECM (cm. Princíp činnosti systémov vstrekovania paliva). Odstráňte upevňovacie skrutky a odstráňte podpornú konzolu ECM umiestnenú nad ventilom EGR.
2. Odpojte vákuovú trubicu od ventilu EGR.
3. Vyskrutkujte upevňovacie skrutky a odpojte prívodnú rúrku z hornej časti ventilu EGR.
4. Uvoľnite konektor potrubia EGR na ventile pomocou kľúča.
EGR ventil (motor 1,7 l DOHC)
1 - Vstupné potrubie
2 - EGR ventil
3 - Poistný krúžok
5. Nasaďte skrutky upevnenia ventilu EGR na prívodné potrubie, - skúste si zapamätať polohu nastavenia základných ramien upevnených rovnakými maticami.
6. Pokazený ventil sa musí vymeniť.
7. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
Modely s motorom 2,0 l
Ventil sa na aftermarket nedodáva jednotlivo a v prípade poruchy je nahradený ako zostava s hornou časťou vstupného potrubia (cm. Odstránenie a inštalácia vstupného potrubia).
Elektromagnetický ventil ovládania EGR ventilu - dieselové modely
Modely s motormi 1,7 l SOHC
1. Odpojte elektrické vedenie a vákuové hadice od zostavy ventilov v zadnej časti sacieho potrubia – skúste si zapamätať tesnenie a poradie pripojenia potrubí.
2. Vyskrutkujte dve upevňovacie skrutky a vyberte elektromagnetický ventil.
3. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
Modely s motorom 1,7 l DOHC
1. V prípade potreby demontujte čistič vzduchu a sacie potrubie na pravej strane motorového priestoru (cm. Demontáž a inštalácia komponentov prívodnej vzduchovej cesty).
2. Ventil je inštalovaný na pravej strane vstupného potrubia. Odpojte vákuové hadice od ventilu - dávajte pozor na rozdiel v ich priemeroch.
3. Odpojte elektrické vedenie od ventilu.
4. Vyskrutkujte dve upevňovacie skrutky a vyberte ventil.
5. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
Modely s motorom 2,0 l
Ventil je inštalovaný v prednej ľavej časti motorového priestoru vedľa prepínacieho ventilu potrubia. Navyše, EGR ventil je zadná časť a možno ho identifikovať podľa čiernej farby kabeláže.
1. Odpojte elektrické vedenie a vákuové hadice od ventilu. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte ventil z nosnej konzoly - skúste si zapamätať polohu inštalácie komponentov.
2. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
Komentáre návštevníkov