Kontrola správneho fungovania a výmena komponentov systémov znižovania emisií výfukových plynov (Opel Astra G)

Systém vetrania kľukovej skrine (PCV)

Všetky modely

Komponenty systému nevyžadujú špeciálnu údržbu nad rámec bežnej kontroly stavu hadíc a ich spojov v súlade s plánom bežnej údržby vozidla (pozri kap Bežná údržba).

Odparovacie odparovacie pôsobenie (EVAP) - Benzínové modely

Vyšetrenie

V prvom rade vždy skontrolujte stav sacích hadíc, ktorých upchatie, odpojenie alebo poškodenie je najčastejšie príčinou zlyhania systému (pozrite si schému vedenia hadíc na štítku VECI vášho vozidla). V prípade potreby vymeňte poškodené hadice. Úplná diagnostika systému je možná len pomocou špecializovaného zariadenia pripojeného ku konektoru DLC (pozri Princíp činnosti systémov vstrekovania paliva). V prípade poruchy je potrebné vymeniť preplachovací ventil a/alebo uhlíkový adsorbér.

Výmena

Adsorbér uhlíka

Uhlíkový adsorbér je inštalovaný pod pravým predným blatníkom auta.

1. Aby ste zabezpečili primeraný prístup k adsorbéru, zatiahnite parkovaciu brzdu, potom zdvihnite prednú časť vozidla a umiestnite ju na podpery. Odstráňte pravé predné koleso.

2. Odskrutkujte upevňovacie skrutky, uvoľnite svorky a odstráňte ochrannú poistku podbehu kolesa.

3. Odpojte elektrické vedenie a odstráňte zostavu pravého bočného zosilňovača smerových svetiel (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia).

4. Odstráňte upevňovaciu maticu adsorbéra. V motorovom priestore odpojte hadice od adsorbéra, ktoré ste predtým označili. Odstráňte adsorbér z auta.





5. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Uistite sa, že sú hadice správne pripojené a upevňovacie prvky sú bezpečne utiahnuté.

Preplachovací ventil nádoby

Preplachovací ventil je nainštalovaný na pravej strane motorového priestoru za čističom vzduchu.

1. Vypnite zapaľovanie, stlačte západku a odpojte kontaktný konektor vedenia ventilu.

2. Odpojte hadice od ventilu (skúste si zapamätať poradie zo spojenia), Uvoľnite spony, oddeľte ventil od telesa čističa vzduchu a vyberte ho z vozidla.

3. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.

Monitorovanie zloženia výfukových plynov

Vyšetrenie

Katalyzátor

Diagnostické zariadenia pre kontrolu prevádzkyschopnosti katalyzátora je drahé a veľmi ťažké pracovať. Ak máte podozrenie, že converter zlyhanie, vziať vozidlo do čerpacej stanice pre kontrolu.



Vždy, keď sa vozidlo z akéhokoľvek dôvodu zdvihne zo zeme, skontrolujte menič, či nevykazuje známky mechanického poškodenia, netesností a korózie. Skontrolujte stav zvarov a dotiahnutie skrutiek príruby pripevňujúcich zariadenie k sekciám výfukového systému. Chybný katalyzátor sa musí vymeniť.

Napriek robustnej konštrukcii meniča je dosť vysoká pravdepodobnosť jeho zanesenia. Najjednoduchším spôsobom, ako skontrolovať priechodnosť prevodníka, je kontrola pomocou vákuometra.

1. Pripojte vákuomer k zdroju vákua sacieho potrubia (pozri Postupy opravy dieselových motorov s objemom 1,7 l a 2,0 l bez ich demontáže z auta).

2. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu, presuňte páku voliča do polohy "P" (modely s AT), alebo zaraďte neutrál (modely s manuálnou prevodovkou) a zatiahnite parkovaciu brzdu.

3. Odčítajte hodnoty vákuometra pri voľnobežných otáčkach motora.

4. Rýchlo otvorte škrtiacu klapku takmer úplne, potom ju ihneď uvoľnite a otáčky znížte na voľnobeh. Čítajte a zaznamenávajte hodnoty vákuometra.

5. Popísaný test zopakujte ešte trikrát, pričom zakaždým zaznamenajte výsledok.

6. Ak je výsledok štvrtého merania vyšší ako 2,54 mm Hg. čl. pod hodnotou odčítanou pri voľnobežných otáčkach preto existuje možnosť narušenia priechodnosti meniča alebo tlmiča.

Lambda sonda (kyslíkový senzor)

1. Nájdite elektrický konektor snímača. Zo zadnej strany konektora zasuňte neohnutú kancelársku spinku do kontaktnej zásuvky signálneho vodiča (svorka č. 1 []), druhú kancelársku spinku zasuňte do zásuvky svorky č. 2 (uzemnenie). Pripojte kladnú sondu voltmetra k prvej kancelárskej spinke, zápornú pripojte k kancelárskej spinke vloženej do uzemňovacej svorky. Zatiahnite parkovaciu brzdu, presuňte páku voliča AT do polohy "P", na modeloch s manuálnou prevodovkou zaraďte neutrál. Zdvihnite prednú časť auta a položte ho na podpery.





2. Naštartujte motor a začnite sledovať zmeny v napätí signálu lambda sondy.

Snažte sa nedotýkať vyhrievaných plôch výfukového systému!

3. V počiatočnom štádiu by mal snímač chladu produkovať konštantný signál s amplitúdou 0,1-0,2 V (režim s otvorenou slučkou). Asi po dvoch minútach motor dosiahne normálnu prevádzkovú teplotu a hodnoty snímača začnú kolísať medzi 0,1 a 0,9 V (režim uzavretej slučky). Ak systém neprejde do režimu uzavretej slučky alebo vstúpi s neprijateľne dlhým oneskorením (lenivý senzor), vymeňte snímač.

4. Tiež skontrolujte, či ohrievač lambda sondy funguje správne. Odpojte káblový konektor sondy a pripojte ohmmeter medzi svorky ohrievača (svorky č. 3 a 4). Nominálny odpor je 10-40 ohmov.

5. Skontrolujte, či napájanie ohrievača funguje správne. Odpojte elektrický konektor a zmerajte napätie na ňom zo strany káblového zväzku medzi svorkou č. 4 a uzemnením. So zapnutým zapaľovaním (neštartujte motor) voltmeter by mal zaznamenávať napätie batérie. Ak nie je napájanie, skontrolujte stav kabeláže v obvode medzi hlavným relé, ECM a lambda sondou.

6. Ak sú výsledky vyššie uvedených kontrol negatívne, vymeňte chybný snímač.

Výmena

Katalyzátor

Katalyzátor je bezúdržbový komponent, no sú veci, na ktoré by si majiteľ riadne vybaveného vozidla mal dať pozor.

• Do vozidla vybaveného katalyzátorom netankujte bezolovnaté palivo - olovo, ktoré obsahuje, sa usadzuje na povrchoch katalyzátora potiahnutých kovmi vzácnych zemín, čo výrazne znižuje účinnosť katalyzátora a v konečnom dôsledku môže viesť k jeho úplnému zlyhaniu;
• Sledujte prevádzkyschopnosť komponentov výfukového systému, pravidelne vykonávajte potrebné kontroly v súlade s Plánom údržby vozidla (pozri kap Bežná údržba);
• Ak dôjde k vynechaniu zapaľovania, mali by ste prestať používať vozidlo, kým sa problém neodstráni - nespálené palivo vstupujúce do meniča sa môže vznietiť a spôsobiť zlyhanie katalyzátora;
• Z rovnakého dôvodu by ste sa mali vyhýbať štartovaniu motora ťahaním alebo tlačením vozidla;
• Nevypínajte zapaľovanie pri vysokých otáčkach motora;
• Nepoužívajte žiadne prísady do paliva alebo motorového oleja - môžu obsahovať zložky škodlivé pre katalyzátor.
• Ak sa na výstupe výfukového systému objaví modrastý oblak, ktorý je dôsledkom vyhorenia motorového oleja, zostavovatelia tohto návodu tiež odporúčajú prestať vozidlo používať (pozri bod c);
• Pamätajte, že katalyzátor pracuje pri veľmi vysokých prevádzkových teplotách – neparkujte auto na plochách pokrytých suchou trávou alebo minuloročným lístím;
• Pamätajte, že katalyzátor sa môže ľahko poškodiť pri nárazoch - pri akejkoľvek práci v jeho blízkosti buďte opatrní;
• Zápach sírovodíka (zhnité vajcia) v prvých dňoch prevádzky nového auta je dôsledkom normálneho fungovania katalyzátora - zápach by mal zmiznúť po prvých niekoľkých tisíckach kilometrov;
• Pri prevádzkyschopnom vozidle je životnosť katalyzátora až 150 000 km. Ak sa výkon zníži, je potrebné vymeniť katalyzátor.

Popis postupov na demontáž a inštaláciu katalyzátora nájdete na. Demontáž a montáž výfukového potrubia.

Lambda sonda (kyslíkový senzor)

Pri servise lambda sondy je potrebné prijať niektoré špeciálne opatrenia:

• Lambda sonda je vybavená kusom elektrického vedenia, ktorý je v ňom pevne zabudovaný a je vybavený kontaktnou zástrčkou, ktorej pokusy o odpojenie môžu viesť k nezvratnému zlyhaniu snímača;
• Dávajte pozor, aby sa nečistoty alebo mastnota nedostali do žalúzií snímača alebo jeho elektrického konektora;
• Na čistenie lambda sondy nepoužívajte žiadne rozpúšťadlá;
• So senzorom zaobchádzajte mimoriadne opatrne – nenechajte ho spadnúť a snažte sa ho zo seba striasť;
• Silikónový ochranný kryt musí byť na snímač nasadený presne definovaným spôsobom, aby sa neroztopil a nenarušil správne fungovanie sondy.

Modely s motormi 1,4 a 1,6 l

1. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu, vypnite ho a odpojte záporný kábel od batérie.

2. Prejdite pozdĺž elektrického vedenia od snímača naskrutkovaného na ľavej strane výfukového potrubia ku kontaktnému konektoru jeho elektrického vedenia. Uvoľnite vedenie zo svoriek a odpojte konektor.



3. Odskrutkujte snímač a vyberte ho z rozdeľovača.

Snažte sa nedotýkať vyhrievaných prvkov výfukového systému!

4. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Pred zaskrutkovaním namažte závitovú časť snímača tepelne odolným mazivom typu Opel č. 1948602/90295397. Utiahnite snímač potrebnou silou a uistite sa, že elektrické vedenie je správne položené - zväzok by sa nemal dotýkať vyhrievaných plôch výfukového systému.

Modely s motormi 1,8 a 2,0 l

1. Zatiahnite parkovaciu brzdu, potom zdvihnite prednú časť vozidla a umiestnite ju na podpery. Odpojte záporný kábel od batérie.

2. Prejdite po elektrickom vedení od snímača zaskrutkovaného do prijímacej časti výfukového systému až po kontaktný konektor jeho elektrického vedenia na ľavej strane hlavy valcov. Uvoľnite vedenie zo svoriek a odpojte konektor.



3. Odskrutkujte snímač a vyberte ho z auta - treba vymeniť tesniaci krúžok.

4. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Pred zaskrutkovaním namažte závitovú časť snímača tepelne odolným mazivom typu Opel č. 1948602/90295397. Utiahnite snímač potrebnou silou a uistite sa, že elektrické vedenie je správne položené - zväzok by sa nemal dotýkať vyhrievaných plôch výfukového systému.

Systém recirkulácie výfukových plynov (EGR)

Vyšetrenie

Všetky modely

Komplexnú kontrolu systému je možné vykonať iba pomocou špecializovaného zariadenia pripojeného k diagnostickému konektoru DLC (pozri Princíp činnosti systémov vstrekovania paliva). Poškodené ventily EGR sa musia vymeniť.

Výmena

EGR ventil

Benzínové modely

1. Vypnite zapaľovanie, odpojte elektrické vedenie od ventilu. Zapnuté modely vybavené motorom SOHC, ventil je inštalovaný v strednej časti sacieho potrubia, zap modely s motormi DOHC - na ľavej strane.

2. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte zostavu ventilu s tesniacim tesnením.

3. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Nezabudnite vymeniť tesnenie a uistite sa, že je ventil utiahnutý na požadovaný krútiaci moment.

Dieselové modely

Modely s motormi 1,7 l SOHC

1. Uvoľnite svorky, odskrutkujte upevňovacie skrutky nosnej konzoly a odstráňte plniace potrubie spájajúce turbodúchadlo s medzichladičom.

2. Odpojte vákuovú hadicu od ventilu EGR, odstráňte poistný krúžok a vyberte ventil EGR z ľavej strany sacieho potrubia.



3. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.

Modely s 1,7 l motorom DOHC

1. Odstráňte ECM (pozri Princíp činnosti systémov vstrekovania paliva). Odstráňte upevňovacie skrutky a podpornú konzolu ECM umiestnenú nad ventilom EGR.

2. Odpojte vákuovú trubicu od ventilu EGR.

3. Odstráňte upevňovacie skrutky a odpojte prívodné potrubie z hornej časti ventilu EGR.

4. Pomocou vidlicového kľúča uvoľnite prípojku armatúry EGR na ventile.

EGR ventil (motor 1,7 l DOHC)



5. Uvoľnite skrutky upevňujúce ventil EGR k saciemu potrubiu - skúste si zapamätať polohu montáže nosných konzol zaistených rovnakými maticami.



6. Pokazený ventil sa musí vymeniť.

7. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.

Modely s motorom 2,0 l

Ventil sa na trh s náhradnými dielmi nedodáva jednotlivo a v prípade poruchy sa vymieňa zmontovaný s hornou časťou sacieho potrubia (pozri Odstránenie a inštalácia sacieho potrubia).

Elektromagnetický ventil ovládania EGR ventilu - dieselové modely

Modely s motormi 1,7 l SOHC

1. Odpojte elektrické vedenie a vákuové hadice od zostavy ventilu v zadnej časti sacieho potrubia – skúste si zapamätať smerovanie a poradie pripojenia potrubí.



2. Odskrutkujte dve upevňovacie skrutky a vyberte solenoidový ventil.

3. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.

Modely s 1,7 l motorom DOHC

1. Ak je to potrebné, demontujte vzduchový čistič a prívod vzduchu na pravej strane motorového priestoru (pozri Odstránenie a inštalácia komponentov nasávaného vzduchu).



2. Ventil je inštalovaný na pravej strane sacieho potrubia. Odpojte vákuové hadice od ventilu - dávajte pozor na rozdiel v ich priemeroch.

3. Odpojte elektrické vedenie od ventilu.

4. Odskrutkujte dve upevňovacie skrutky a vyberte ventil.



5. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.

Modely s motorom 2,0 l

Ventil je inštalovaný v prednej ľavej časti motorového priestoru vedľa prepínacieho ventilu potrubia. Navyše, EGR ventil je zadná časť a možno ho identifikovať podľa čiernej farby kabeláže.

1. Odpojte elektrické vedenie a vákuové hadice od ventilu. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte ventil z nosnej konzoly - skúste si zapamätať polohu inštalácie komponentov.

2. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.