Сагоревањем бензина настаје, између осталог, вода, што доприноси развоју корозије изнутра ка споља. Корозија издувног система се повећава са смањењем температуре издувних гасова. Вожња на велике удаљености са потпуно топлим мотором и врелим издувним гасовима мало или нимало оштећује издувни систем. Иначе, ситуација је са сталним излетима по граду, најчешће са хладним мотором. Најмање је погођена предња издувна цев, где се издувни гасови још увек загревају на температуру од 800 до 1000°Ц. После реакције у катализатору, они се све више хладе и на крају пригушивачи издувног система имају температуру од само 200-350°Ц. Ово доприноси чињеници да се већина воденог кондензата формира у додатном пригушивачу. Меша се са продуктима сагоревања и формира агресивне киселине које изазивају корозију метала пригушивача изнутра ка споља.
Предњи делови издувног система приликом вожње на велике удаљености изложени су штетном утицају термичког стреса, када се на киши врућ метал непрестано сипа хладним тушевима. Метал се може сломити или сломити.
Без обзира на то како возите свој аутомобил, вода од прскања и слана вода доприносе развоју рђе споља. Удар камења, удар о тврдо тло, вибрације због неисправних или недостајућих суспензија или неправилна монтажа мотора ће скратити животни век издувног система.
Коментари посетилаца