Срок на експлоатация на изпускателната система (Opel Vectra B)

Когато бензинът гори, той също произвежда вода, която насърчава развитието на корозия отвътре навън. Корозията на изпускателната система се увеличава с намаляване на температурата на отработените газове. Шофирането на дълги разстояния с напълно загрял двигател и горещи изгорели газове почти не вреди на изпускателната система. По-различно е положението с постоянните пътувания из града, най-често с незагрял двигател. Най-малко засегнатата зона е предната изпускателна тръба, където отработените газове все още се нагряват до температура от 800 до 1000°C. След реакцията в катализатора те се охлаждат все повече и повече и в крайния ауспух на изпускателната система имат температура само 200-350°C. Това допринася за факта, че най-голямото количество воден кондензат се образува в допълнителния шумозаглушител. Смесва се с продуктите на горенето и образува агресивни киселини, които причиняват корозия на метала на ауспуха отвътре навън.

Предните части на изпускателната система са изложени на вредното въздействие на термичния стрес при шофиране на дълги разстояния, когато горещият метал постоянно се облива със студена вода при дъжд. Металът може да се разкъса или счупи.

Независимо от това как шофирате колата си, водните пръски и солената вода ще насърчат развитието на ръжда отвън. Удар от камък, сблъсък с твърда земя, вибрации от дефектни или липсващи окачвания или неправилно монтиране на двигателя ще съкратят живота на изпускателната система.

Информацията е взета от уебсайта [Opelbook.ru]