A benzin égése során többek között víz keletkezik, ami hozzájárul a belülről kifelé haladó korrózió kialakulásához. A kipufogórendszer korróziója a kipufogógáz hőmérsékletének csökkenésével nő. A teljesen meleg motorral és forró kipufogógázokkal nagy távolságok megtétele alig vagy egyáltalán nem károsítja a kipufogórendszert. Egyébként a helyzet az állandó városi utazásokkal, legtöbbször hideg motorral. Az elülső kipufogócső, ahol a kipufogógázok még mindig 800-1000°C hőmérsékletre melegednek, a legkevésbé érintettek. A katalizátorban végbemenő reakció után ezek egyre jobban lehűlnek, és a kipufogórendszer végső hangtompítójában már csak 200-350°C a hőmérséklet. Ez hozzájárul ahhoz, hogy a vízkondenzátum nagy része a kiegészítő hangtompítóban képződik. Égéstermékekkel keveredik és agresszív savakat képez, amelyek a hangtompító fém korrózióját okozzák belülről kifelé.
A kipufogórendszer elülső részei nagy távolságok megtételekor ki vannak téve a termikus igénybevétel káros hatásainak, amikor esőben folyamatosan forró fémet öntenek hideg zuhannyal. A fém eltörhet vagy letörhet.
Nem számít, hogyan vezeti az autót, a fröccsenő víz és a sós víz hozzájárul a külső rozsda kialakulásához. Sziklaütés, kemény talajjal való ütközés, hibás vagy hiányzó felfüggesztésből származó vibráció vagy a motor helytelen rögzítése lerövidíti a kipufogórendszer élettartamát.
Látogatói megjegyzések