Тэрмін службы сістэмы выпуску (Opel Vectra B)

Пры згаранні бензіну ўтворыцца, апроч іншага, вада, якая спрыяе развіццю карозіі знутры вонкі. Карозія сістэмы выхлапу ўзмацняецца з паніжэннем тэмпературы адпрацаваных газаў. Рух на вялікія адлегласці з поўнасцю прагрэтым рухавіком і гарачымі выхлапнымі газамі амаль не шкодзіць сістэме выпуску. Інакш справа ідзе з пастаяннымі паездкамі па горадзе, часцей за ўсё з непрагрэтым рухавіком. Менш за ўсё дзівіцца перадпакой выхлапная труба, дзе выхлапныя газы яшчэ нагрэтыя да тэмпературы ад 800 да 1000°C. Пасля рэакцыі ў каталітычным нейтралізатары яны ўсё больш астуджаюцца і ў канчатковым глушыцелі сістэмы выпуску маюць тэмпературу ўсяго 200-350°C. Гэта спрыяе таму, што ў дадатковым глушыцелі ўтворыцца больш за ўсё вадзянога кандэнсату. Ён змешваецца з прадуктамі згарання і ўтварае агрэсіўныя кіслоты, якія выклікаюць скразную карозію металу глушыцеля знутры вонкі.

Перадпакоі часткі сістэмы выпуску пры руху на вялікія адлегласці падвяргаюцца шкоднаму ўздзеянню тэмпературных высілкаў, калі пад дажджом гарачы метал увесь час паліваецца лядоўням душам. Метал можа разарвацца ці абламацца.

Незалежна ад манеры ваджэння аўтамабіля, вадзяныя пырскі і салёная вада спрыяюць развіццю іржы звонку. Удар каменем, сутыкненне з цвёрдым грунтам, вібрацыя за кошт дэфектных ці адсутных падвесак ці няправільная падвеска рухавіка скарачаюць тэрмін жыцця сістэмы выпуску.

(Артыкул размешчана на інтэрнэт-партале: opelbook)