Životnosť výfukového systému (Opel Vectra B)

Pri horení benzínu vzniká aj voda, ktorá podporuje rozvoj korózie zvnútra von. Korózia výfukového systému sa zvyšuje s klesajúcou teplotou výfukových plynov. Dlhá jazda s plne zahriatym motorom a horúcimi výfukovými plynmi výfukovému systému takmer neškodí. Iná situácia je pri neustálych cestách po meste, najčastejšie s nezahriatym motorom. Najmenej zasiahnutou oblasťou je predné výfukové potrubie, kde sa výfukové plyny stále zahrievajú na teplotu 800 až 1000°C. Po reakcii v katalyzátore sa stále viac ochladzujú a v koncovom tlmiči výfukového systému majú teplotu len 200-350°C. To prispieva k tomu, že v prídavnom tlmiči sa tvorí najväčšie množstvo vodného kondenzátu. Mieša sa so splodinami horenia a vytvára agresívne kyseliny, ktoré spôsobujú koróziu kovu tlmiča zvnútra von.

Predné časti výfukového systému sú vystavené škodlivým účinkom tepelného namáhania pri jazde na dlhé vzdialenosti, kedy je horúci kov v daždi neustále oblievaný studenou vodou. Kov sa môže roztrhnúť alebo zlomiť.

Bez ohľadu na to, ako jazdíte s autom, striekajúca voda a slaná voda podporia tvorbu hrdze na vonkajšej strane. Náraz kameňa, náraz na tvrdú zem, vibrácie spôsobené chybným alebo chýbajúcim zavesením alebo nesprávne uloženie motora skracujú životnosť výfukového systému.

(Materiál poskytnutý touto webovou stránkou Opelbook.ru)