Funkcia katalyzátora
Katalyzátor ako pojem z oblasti chémie je látka, ktorá riadi alebo urýchľuje chemickú reakciu. Zloženie a štruktúra katalyzátora zostávajú nezmenené. V autách je súčasťou výfukového systému.
Vectra má keramický katalyzátor. Hovoríme o keramickom tele pokrytom spolu s jeho plášťom ušľachtilými kovmi - platinou a ródiom. Keramický kus, ktorý sa nachádza v drôtenej sieti, je preniknutý niekoľkými tisíckami paralelných kanálov. Na steny kanála je nanesená medzivrstva, ktorá slúži na zväčšenie vonkajšieho povrchu (takzvaný wash-coat). Zväčšuje aktívnu plochu katalyzátora približne na veľkosť futbalového ihriska.
Katalyzátory použité v oboch konštrukciách sú platina a ródium. Katalyzátor obsahuje 2-3 g týchto ušľachtilých kovov, pričom platina podporuje oxidáciu a ródium znižuje hladinu oxidu dusíka.
Text skopírovaný z webového portálu opelbook
Pomocou katalyzátora sa premieňajú škodlivé látky ako oxid uhoľnatý, uhľovodíky a oxidy dusíka (odtiaľ názov - trojnásobný katalyzátor).
- Oxid uhoľnatý a uhľovodíky sa oxidáciou kyslíkom premieňajú na oxid uhličitý (CO ₂).
- Na odbúravanie oxidov dusíka sa používa prípravok, ktorý im odoberá kyslík. Týmto činidlom môže byť škodlivá látka - oxid uhoľnatý. V tomto prípade sa tvorí dusík (N 2) a opäť CO 2. Obe nie sú nebezpečné.
Tipy: Individuálne je zníženie množstva škodlivých látok v regulovanom katalyzátore: oxid uhoľnatý o 85 %, uhľovodíky o 80 %, oxidy dusíka o 70 %. Počíta sa s tým, že so zvyšujúcim sa počtom najazdených kilometrov stráca katalyzátor časť svojej účinnosti.
V kombinácii s katalyzátorom sa často objavujú ďalšie koncepty: "vnorený" katalyzátor znamená, že keramické telo katalyzátora je zapustené v uzavretom kryte (s podšívkou z kovovej vlny). "Dvojúčelový" katalyzátor dokáže neutralizovať iba dve škodlivé látky vo výfukových plynoch, zatiaľ čo "trojúčelový" katalyzátor (nainštalovaný vo Vectre), naopak, tri.
Rozsah pôsobenia
Katalyzátor funguje s vysokým stupňom účinnosti len v úzkom rozsahu: pri "stechiometrickom" pomere paliva a vzduchu v horľavej zmesi (λ=1). Najväčšou výzvou v technológii katalyzátora je udržať tento pomer za všetkých prevádzkových podmienok vozidla prostredníctvom lambda regulácie. Už 1 % odchýlka má významný vplyv na účinnosť katalyzátora.
Aby katalyzátor začal pracovať, počiatočná teplota musí dosiahnuť približne 300°C. Zvyčajne sa to stane do 25-80 sekúnd; v mestských podmienkach môže dosiahnutie požadovanej teploty trvať až tri minúty. Keramický katalyzátor je zároveň citlivý na prehriatie. Ak teplota v katalyzátore stúpne nad 900°C, zariadenie začne rýchlo starnúť. Od 1200°C sa jeho účinnosť na dlhú dobu ničí.
Katalyzátor vyžaduje bezolovnatý benzín. Olovo by rýchlo upchalo povrch katalyzátora a výfukové plyny by sa už nemohli dostať do kontaktu s látkami, ktoré majú katalytický účinok. Experimenty ukázali, že ani po naplnení palivovej nádrže olovnatým benzínom sa oxid uhoľnatý už takmer nerozkladá. Po 2-3 doplneniach sa zvyšné škodlivé látky už neodbúravajú. Katalyzátor je otrávený.
Tip: Vzácne kovy v katalyzátore je možné po splnení účelu odstrániť. Nemecká spoločnosť pre recykláciu automobilových katalyzátorov (DAR) zbiera staré automobilové katalyzátory z autoservisov a iných spoločností, aby ich pripravila na iné účely, napríklad na výrobu šperkov. Niektoré dielne ponúkajú malú odmenu za použité katalyzátory.
Komentáre návštevníkov