Fotografia vľavo zobrazuje ventil recirkulácie výfukových plynov (šípka) v 8-ventilovom motore 1,6 l Vectra. Vpravo môžete vidieť ventil recirkulácie výfukových plynov (šípka) motora 16V 1,6 l.
Sekundárne vzduchové čerpadlo (šípka) vo vozidlách s 16V motorom je inštalované vpredu vľavo v motorovom priestore.
Kontakt spínača voľnobehu v potenciometri plynu; zabezpečuje, že výfukové plyny nie sú recirkulované pri voľnobehu a v režime núteného voľnobehu.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny: Keď je motor studený, recirkulácia nie je potrebná. Počas fázy zahrievania je znížené množstvo výfukových plynov odvádzané späť.
Impulzný snímač pre signalizáciu otáčok pre deaktiváciu recirkulácie výfukových plynov pri otáčkach nad 3000 ot./min.
EGR ventil s pulzným snímačom otvára cestu pre recirkulované výfukové plyny do sacieho potrubia, pričom aktuálna poloha ventilu je signalizovaná riadiacej jednotke zapaľovania/vstrekovania.
Riadiaca jednotka zapaľovania/vstreku v závislosti od potreby posiela aktivačný signál ventilu EGR cez dva elektromagnetické ventily (s prihliadnutím na uvedené informácie pri vstupe).
Text skopírovaný z online zdroja OpelBook
Tip: Poruchy v systéme recirkulácie výfukových plynov nie sú takmer viditeľné žiadnymi poruchami v chode motora. Preventívna kontrola sa neposkytuje. V prípade pochybností by ste sa mali obrátiť na servis Opel s jeho ovládacími zariadeniami.

Komentáre návštevníkov