Zdjęcie po lewej pokazuje zawór EGR (strzałka) w 8-zaworowym silniku Vectra 1,6 litra. Zawór recyrkulacji spalin jest widoczny po prawej stronie (strzałka) silnik 16V 1,6 l.
pompa powietrza wtórnego (strzałka) w pojazdach z silnikami 16V montowany jest z przodu po lewej stronie w komorze silnika.
Styk przełącznika biegu jałowego w potencjometrze przepustnicy; zapewnia, że żadne spaliny nie są recyrkulowane na biegu jałowym i na biegu jałowym.
Czujnik temperatury płynu chłodzącego: Gdy silnik jest zimny, recyrkulacja nie jest potrzebna. Podczas fazy rozgrzewania zredukowana ilość spalin jest odprowadzana z powrotem.
Enkoder impulsów sygnału prędkości do wyłączania EGR przy prędkościach powyżej 3000 obr./min.
Zawór EGR z czujnikiem impulsów otwiera drogę recyrkulacji spalin do kolektora dolotowego, podczas gdy położenie zaworu jest na bieżąco przesyłane do centralki zapłonu/wtrysku.
Centralka zapłonu/wtrysku w zależności od potrzeby poprzez dwa elektrozawory wysyła sygnał włączenia do zaworu EGR (z uwzględnieniem wspomnianych informacji na wejściu).
Wskazówka: Usterki w działaniu recyrkulacji spalin są prawie niewidoczne w przypadku awarii silnika. Kontrola zapobiegawcza nie jest przewidziana. W razie wątpliwości należy skontaktować się z warsztatem Opla z jego urządzeniami sterującymi.
Komentarze gości