A katalizátor funkciója
A katalizátor mint fogalom a kémia területéről olyan anyag, amely szabályozza vagy felgyorsítja a kémiai reakciót. Ugyanakkor a katalizátor összetétele és szerkezete változatlan marad. Az autókban a kipufogórendszer része.
A Vectra kerámia katalizátorral rendelkezik. Kerámia testről beszélünk, amely héjával együtt nemesfémekkel - platinával és ródiummal - van bevonva. A dróthálóban található kerámia részt több ezer párhuzamos csatorna hatol át. A csatornák falára egy közbenső réteget visznek fel, amely a külső felület növelésére szolgál (az úgynevezett mosókabát). A katalizátor aktív felületét körülbelül egy futballpálya méretűre növeli.
A katalizátor mindkét kivitelben platina és ródium. Ezek a nemesfémek a katalizátorban 2-3 g-ot tartalmaznak, míg a platina támogatja az oxidációt, a ródium pedig - csökkenti a nitrogén-oxid szintjét.
A katalizátor segítségével olyan káros anyagokat alakítanak át, mint a szén-monoxidok, szénhidrogének és nitrogén-oxidok (innen a név – hármas hatású katalizátor).
- A szén-monoxid és a szénhidrogének oxigénnel történő oxidációval szén-dioxiddá alakulnak (CO 2).
- A nitrogén-oxidok lebontására olyan eszközt használnak, amely oxigént vesz el belőlük. Ez a szer lehet káros anyag - szén-monoxid. Ez nitrogént termel (N 2) és ismét CO 2. Mindkettő nem veszélyes.
Tippek: Egyenként a káros anyagok csökkentése egy szabályozott katalizátorban: szén-monoxid 85%-kal, szénhidrogének 80%-kal, nitrogén-oxidok 70%-kal. Ez figyelembe veszi, hogy a futásteljesítmény növekedésével a katalizátor veszít hatékonyságából.
A katalizátorral kombinálva gyakran más fogalmak is megjelennek: «beágyazott» a katalizátor azt jelenti, hogy a katalizátor kerámia teste zárt házba van zárva (fémes gyapjú béléssel). katalizátor «kettős cél» csak két káros anyagot képes semlegesíteni a kipufogógázokban, a katalizátort «hármas használat» (beszerelve a Vectrába), ellenkezőleg, három.
Műveleti tartomány
A katalizátor csak szűk tartományban működik nagy hatásfokkal: at «sztöchiometrikus» az üzemanyag és a levegő aránya az éghető keverékben (λ=1). A katalizátoros technológia legnagyobb kihívása ennek az aránynak a fenntartása a jármű minden üzemi körülménye között a lambda-szabályozás révén. Már 1%-os eltérés is jelentős hatással van a katalizátor hatásfokára.
Ahhoz, hogy a katalizátor működni tudjon, a kezdeti hőmérsékletnek körülbelül 300°C-ot kell elérnie. Ez általában 25-80 másodperc múlva következik be; városi területeken akár három percig is eltarthat, mire eléri a kívánt hőmérsékletet. Ugyanakkor a kerámia katalizátor érzékeny a túlmelegedésre. Ha a hőmérséklet a katalizátorban 900°C fölé emelkedik, a készülék gyorsított öregedése kezdődik. 1200°C-tól a hatékonysága hosszú időre tönkremegy.
A katalizátorhoz ólommentes benzin szükséges. Az ólom gyorsan eltömítené a katalizátor felületét, és a kipufogógázok már nem érintkezhetnének olyan anyagokkal, amelyek katalizátor hatásúak. Kísérletek kimutatták, hogy a szén-monoxid még az üzemanyagtartály ólmozott benzinnel való egyszeri tankolása után sem hasad fel. 2-3 utántöltés után a megmaradt káros anyagok már nem bomlanak le. A katalizátor mérgezett.
Tipp: A katalizátorban lévő nemesfémek eltávolíthatók, miután az megfelelt a céljának. Német Autókatalizátorok Ártalmatlanítási Társasága (DAR) összegyűjti a régi autókatalizátorokat autójavító műhelyektől és más cégektől, hogy felkészítse őket más felhasználásra, például ékszerkészítésre. Egyes műhelyek kis díjat fizetnek a használt katalizátorokért.
Látogatói megjegyzések