Функция на каталитичния конвертор
Катализаторът като понятие от областта на химията е вещество, което контролира химична реакция или я ускорява. В същото време съставът и структурата на катализатора остават непроменени. При автомобилите е част от изпускателната система.
Вектра е с керамичен катализатор. Говорим за керамично тяло, покрито, заедно с обвивката си, от благородни метали - платина и родий. Керамичната част, разположена в телена мрежа, е пронизана от няколко хиляди паралелни канала. По стените на каналите се нанася междинен слой, който служи за увеличаване на външната повърхност (т.нар. wash-coat). Той увеличава активната повърхност на катализатора до размера на футболно игрище.
Катализаторите и в двата дизайна са платина и родий. Тези благородни метали в катализатора съдържат 2-3 g, докато платината подпомага окисляването, а родият - понижава нивото на азотен оксид.
С помощта на каталитичен конвертор се преобразуват вредни вещества като въглероден оксид, въглеводороди и азотни оксиди (оттук и името - катализатор с тройно действие).
- Въглеродният оксид и въглеводородите се превръщат във въглероден диоксид (CO2) чрез окисление с кислород.
- Азотните оксиди се разграждат от агент, който отнема кислород от тях. Този агент може да бъде вредно вещество - въглероден окис. Това произвежда азот (N2) и отново CO2 . И двете не са опасни.
Съвети: Индивидуално променливите намаления на емисиите на каталитичния конвертор са: въглероден окис 85%, въглеводороди 80%, азотни оксиди 70%. Това взема предвид, че с увеличаване на пробега каталитичният конвертор губи част от своята ефективност.
Други понятия често се появяват във връзка с каталитичен преобразувател: "Вложен" каталитичен преобразувател означава, че керамичното тяло на каталитичния преобразувател е вложено в затворен корпус (с уплътнение от метална вълна). Каталитичният конвертор с "двойна употреба" може да неутрализира само две вредни вещества в отработените газове, докато катализаторът с "тройна употреба" (монтиран във Vectra), напротив, може да неутрализира три.
Обхват на действие
Катализаторът функционира с висока степен на ефективност само в тесен диапазон: при "стехиометрично" съотношение на горивото и въздуха в горимата смес (X = 1). Най-голямото предизвикателство в технологията на каталитичния конвертор е да се поддържа това съотношение при всички условия на работа на автомобила чрез ламбда контрол. Отклонение дори от 1% оказва значително влияние върху степента на ефективност на катализатора.
За да започне да работи катализаторът, първоначалната температура трябва да достигне приблизително 300°C. Обикновено това се случва след 25-80 секунди; в градските райони може да отнеме дори три минути, преди да се достигне необходимата температура. В същото време керамичният катализатор е чувствителен към прегряване. Ако температурата в катализатора се повиши над 900°C, започва ускорено стареене на устройството. От 1200°C неговата ефективност се унищожава за дълго време.
Катализаторът изисква безоловен бензин. Оловото бързо би запушило повърхността на катализатора и изгорелите газове вече няма да могат да влизат в контакт с вещества, които имат каталитичен ефект. Експериментите показват, че дори след едно зареждане на резервоара за гориво с оловен бензин, въглеродният окис почти не се разделя. След 2-3 презареждания, останалите вредни вещества вече не се разграждат. Катализаторът е отровен.
Съвет: Благородните метали в каталитичния конвертор могат да бъдат премахнати, след като е бил използван. Германското дружество за рециклиране на автомобилни каталитични конвертори (DAR) събира използвани автомобилни каталитични конвертори от работилници и други компании, за да ги подготви за други цели, като например изработка на бижута. Някои сервизи плащат малка такса за използвани каталитични конвертори.
Коментари на посетители