- Към главата на цилиндъра е прикрепен чугунен изпускателен колектор.
- Следва предната изпускателна тръба, която при модела с 8-клапанов двигател 1,6 л е изпълнена като единична тръба. 16V двигателите имат двойна тръба, която се стеснява до единична тръба под колата.
- Следващата стъпка е каталитичният конвертор. Подробно е описано в главата "Намаляване на токсичността на отработените газове".
- Следват междинните и допълнителните ауспуси. Те са свързани помежду си с дълга тръба, която е заварена към междинния шумозаглушител.
Компоненти на изпускателната система на Vectra. Отляво е дизайнът за 8-клапановия двигател, отдясно е версията за 16V моделите. Цифрите показват:
1 - допълнителен ауспух;
2 - междинен шумозаглушител;
3 - Предна изпускателна тръба с катализатор;
4 - скоба.
При Vectra с 1.6L 8-клапанов двигател, предната изпускателна тръба е прикрепена към изпускателния колектор с пружинни болтове. Тази еластична връзка предотвратява появата на вибрационни пукнатини.
Дясно:Стрелките показват три от четирите монтажни болта, които закрепват предната изпускателна тръба към изпускателния колектор на 16V модели.
Текстът е копиран от този портал www.opelbook.ru
Коментари на посетители