- До головки блоку циліндрів прикріплений випускний колектор із чавуну.
- За ним слідує передня випускна труба, яка в моделі з 8-ми клапанним двигуном 1,6 л виконана як одинарна труба. Двигуни 16V мають подвійну трубу, яка внизу під автомобілем звужується в одинарну трубу.
- Наступним ступенем є каталітичний нейтралізатор. Він докладно описаний у розділі «Зниження токсичності вихлопних газів».
- Далі йдуть проміжний та додатковий глушник. Вони пов'язані один одним довгим шматком труби, який приварений до проміжного глушника.
Вузли системи випуску в Vectra. Зліва – конструкція для 8-ми клапанного двигуна, справа версія моделей 16V. Цифрами позначені:
1 – додатковий глушник;
2 - проміжний глушник;
3 – передня випускна труба з каталітичним нейтралізатором;
4 – кронштейн.
У Vectra з 8-ми клапанним двигуном 1,6 л передня вихлопна труба прикріплена до випускного колектора болтами, навантаженими пружинами. Ця еластична сполука перешкоджає виникненню вібраційних тріщин.
Справа: Стрілки показують три з чотирьох кріпильних болтів, якими передня вихлопна труба в моделях з двигуном 16V прикріплена до випускного колектора.
Коментарі відвідувачів