Životni vijek ispušnog sustava (Opel Vectra B)

Kada benzin gori, također proizvodi vodu, koja potiče razvoj korozije iznutra prema van. Korozija ispušnog sustava raste s padom temperature ispušnih plinova. Vožnja na duge udaljenosti s potpuno zagrijanim motorom i vrućim ispušnim plinovima ne nanosi gotovo nikakvu štetu ispušnom sustavu. Situacija je drugačija kod stalnih putovanja po gradu, najčešće s nezagrijanim motorom. Najmanje pogođeno područje je prednja ispušna cijev, gdje su ispušni plinovi još uvijek zagrijani na temperaturu od 800 do 1000°C. Nakon reakcije u katalizatoru oni se sve više hlade i u završnom prigušivaču ispušnog sustava imaju temperaturu od samo 200-350°C. To pridonosi činjenici da se najveća količina vodenog kondenzata stvara u dodatnom prigušivaču. Miješa se s produktima izgaranja i stvara agresivne kiseline koje uzrokuju koroziju metala prigušivača iznutra prema van.

Prednji dijelovi ispušnog sustava izloženi su štetnom utjecaju toplinskog naprezanja pri vožnji na duge udaljenosti, kada se vrući metal neprestano polijeva hladnom vodom na kiši. Metal se može potrgati ili slomiti.

Bez obzira na to kako vozite automobil, prskanje vode i slana voda pospješit će razvoj hrđe izvana. Udar kamenja, udarac o tvrdo tlo, vibracije uzrokovane neispravnim ovjesima ili ovjesima koji nedostaju ili nepravilno montiranje motora skratit će životni vijek ispušnog sustava.

Materijal objavljen na web stranici opelbook.ru