Izgaranjem benzina, između ostalog, nastaje voda, koja pridonosi razvoju korozije iznutra prema van. Korozija ispušnog sustava raste s padom temperature ispušnih plinova. Vožnja na dugim udaljenostima s potpuno toplim motorom i vrućim ispušnim plinovima malo ili nimalo ne oštećuje ispušni sustav. Inače, situacija je sa stalnim izletima po gradu, najčešće s hladnim motorom. Najmanje je pogođena prednja ispušna cijev, gdje su ispušni plinovi još uvijek zagrijani na temperaturu od 800 do 1000°C. Nakon reakcije u katalizatoru, oni se sve više hlade i na kraju prigušivač ispušnog sustava ima temperaturu od samo 200-350°C. To doprinosi činjenici da se većina vodenog kondenzata formira u dodatnom prigušivaču. Miješa se s produktima izgaranja i stvara agresivne kiseline koje uzrokuju koroziju metala prigušivača iznutra prema van.
Prednji dijelovi ispušnog sustava pri vožnji na dugim udaljenostima izloženi su štetnom utjecaju toplinskog naprezanja, kada se na kiši vrući metal neprestano izlijeva hladnim tuševima. Metal se može slomiti ili odlomiti.
Bez obzira na to kako vozite automobil, prskanje vode i slana voda doprinose razvoju hrđe s vanjske strane. Udarac kamenjem, udar u tvrdu podlogu, vibracije uzrokovane neispravnim ovjesima ili ovjesima koji nedostaju ili neispravno montiranje motora skratit će životni vijek ispušnog sustava.
Komentari posjetitelja