Żywotność układu wydechowego (Opel Vectra B)

Podczas spalania benzyny wydziela się także woda, która sprzyja rozwojowi korozji od wewnątrz. Korozja układu wydechowego wzrasta wraz ze spadkiem temperatury spalin. Jazda na długich dystansach z rozgrzanym silnikiem i gorącymi spalinami nie powoduje praktycznie żadnych szkód w układzie wydechowym. Inaczej wygląda sytuacja w przypadku częstych podróży po mieście, najczęściej z nieogrzewanym silnikiem. Najmniej narażona jest przednia rura wydechowa, gdzie gazy spalinowe są nadal podgrzewane do temperatury 800–1000°C. Po reakcji w katalizatorze ulegają coraz większemu schłodzeniu i w końcowym tłumiku układu wydechowego mają temperaturę zaledwie 200-350°C. Przyczynia się to do tego, że największa ilość skroplonej wody tworzy się w tłumiku dodatkowym. Miesza się z produktami spalania i tworzy agresywne kwasy, które powodują korozję metalu tłumika od wewnątrz.

Przednie części układu wydechowego narażone są na szkodliwe działanie naprężeń termicznych podczas jazdy na długich dystansach, gdy gorący metal jest stale polewany zimną wodą w czasie deszczu. Metal może się rozerwać lub odłamać.

Niezależnie od tego, jak jeździsz swoim samochodem, rozpryski wody i słona woda sprzyjają rozwojowi korozji na jego zewnętrznych powierzchniach. Uderzenie kamieniem, uderzenie o twarde podłoże, wibracje spowodowane wadliwym lub brakującym zawieszeniem albo niewłaściwym montażem silnika skracają żywotność układu wydechowego.

[Tekst skopiowany z portalu internetowego www.OPELBOOK.ru]