Podczas spalania benzyny powstaje między innymi woda, która przyczynia się do rozwoju korozji od wewnątrz na zewnątrz. Korozja układu wydechowego wzrasta wraz ze spadkiem temperatury spalin. Jazda na długich dystansach z całkowicie ciepłym silnikiem i gorącymi spalinami powoduje niewielkie lub żadne uszkodzenia układu wydechowego. W przeciwnym razie sytuacja ma miejsce przy ciągłych podróżach po mieście, najczęściej z zimnym silnikiem. Najmniej uszkodzona jest przednia rura wydechowa, w której spaliny są nadal podgrzewane do temperatury od 800 do 1000°C. Po reakcji w katalizatorze są one coraz bardziej schładzane i na końcu tłumika układu wydechowego mają temperaturę zaledwie 200-350°C. Przyczynia się to do tego, że większość kondensatu wodnego powstaje w dodatkowym tłumiku. Miesza się z produktami spalania i tworzy agresywne kwasy, które powodują korozję metalu tłumika od wewnątrz na zewnątrz.
Przednie części układu wydechowego podczas pokonywania długich dystansów narażone są na szkodliwe działanie naprężeń termicznych, gdy w deszczu gorący metal jest nieustannie oblewany zimnymi prysznicami. Metal może się złamać lub oderwać.
Bez względu na to, jak prowadzisz samochód, rozbryzgi wody i słona woda przyczyniają się do rozwoju rdzy na zewnątrz. Uderzenia w skały, uderzenia o twarde podłoże, wibracje spowodowane wadliwymi lub brakującymi zawieszeniami lub nieprawidłowe zamontowanie silnika skracają żywotność układu wydechowego.
Komentarze gości