Тільки у двигунах 16V
Завдання наддуву вторинного повітря полягає в тому, щоб на фазі прогрівання двигуна викликати додаткове окислення газів, що відпрацювали, і скорочувати час запуску каталітичного нейтралізатора.
Вдмухуване повітря служить для того, щоб допалювати незгорілі компоненти, що ще містяться в газах, що відпрацювали. Для цього насос вторинного повітря з електроприводом (встановлений попереду ліворуч поряд з акумулятором) віджимає, залежно від режиму роботи двигуна, очищене повітря в його випускні канали. Повітряний фільтр знаходиться за ґратами радіатора. Періодичність заміни фільтра не передбачено.
Завдяки цьому на шляху до каталітичного нейтралізатора здійснюється додаткове окислення газів, що відпрацювали, в результаті чого знижуються показники емісії вуглеводнів і окису вуглецю; температура відпрацьованих газів підвищується. За рахунок цього каталітичний нейтралізатор та лямбда-зонд швидше досягають робочої температури; лямбда-регулювання спрацьовує раніше.
Наддув вторинного повітря активується після запуску двигуна. У нього немає окремого блоку керування, він запускається блоком керування запаленням/уприскуванням. Вимкнення наддуву вторинного повітря здійснюється з активізацією лямбда-регулювання. Потоком повітря управляє запірний клапан, який відкривається і закривається клапаном, що перемикає, за рахунок зниженого тиску впускного трубопроводу. Зворотний клапан поруч із двигуном не допускає, щоб поштовхи тиску в системі трубопроводів пробивали до вторинного насоса повітря. Функцію увімкнення та вимкнення насоса вторинного повітря виконує блок керування запаленням/уприскуванням. Через споживання струму насосом встановлено проміжне реле, яке знаходиться в коробці з реле (у руховому відсіку поруч із акумулятором).
Коментарі відвідувачів