На холодному двигуні
Перетиснути повітряний шланг між клапаном додаткової подачі повітря та впускним трубопроводом двигуна. При цьому частота обертання колінчастого валу має зменшитися.
На прогрітому двигуні
Переконайтеся, що заслінка клапана додаткової подачі повітря повністю закрита.
Перетиснути повітряний шланг між клапаном та впускним трубопроводом двигуна. У цьому частота обертання колінчастого валу має змінитися.
Від'єднати колодку від клапана додаткової подачі повітря та приєднати контрольну лампу до виводів колодки. Увімкнути запалення, контрольна лампа при цьому повинна загорітися.
[Текст скопійовано з цього порталу: opelbook.ru]
Приєднати омметр до виводів клапана додаткової подачі повітря (див. малюнок) та виміряти опір, який має бути в межах 40-75 Ом.
Коментарі відвідувачів