Všeobecné informácie
1. Výfukový systém všetkých uvažovaných modelov pozostáva z troch častí: nasávanie, stred (medziprodukt) a späť. Hlavnými prvkami systému sú: sacie potrubie, katalyzátor, tlmiče (centrálne a doplnkové), spojovacie rúrkové časti, montážne svorky, ako aj nosné konzoly a gumené slučky, pomocou ktorých je zostava výfuku zavesená na spodku vozidla (pozri adj. ilustrácie). Sekcie systému sú navzájom spojené pomocou dvoch svorkových spojov. Spoj strednej a zadnej časti systému je odpružený, čo umožňuje kompenzáciu vôle, ktorá vzniká pri pohybe vozidla, aby sa znížila úroveň vibrácií, v prijímacej časti je zvyčajne zahrnutá pružná vložka systém. Nesprávna inštalácia komponentov a sekcií systému vedie k zvýšeným hladinám hluku a vibrácií prenášaných na karosériu vozidla.
21.1a Komponenty výfukového systému motorov Z16XE/Z18XE: 1. Pružná časť prívodného potrubia; 2. Lambda sonda; 3. Nasávacie potrubie; 4, 6. Body pripojenia výfukového traktu; 5. Centrálny tlmič výfuku; 7. Prídavný tlmič výfuku; 8. Výfukové potrubie
Komponenty výfukového systému motora 21.1b Z22SE: 1. Lambda sonda; 2. Pružná časť prívodného potrubia; 3, 6. Body pripojenia výfukového traktu; 4. Centrálny tlmič výfuku; 5. Stredná časť výfukového traktu; 7. Prídavný tlmič výfuku; 8. Výfukové potrubie
21.1c Komponenty výfukového systému motorov Y20DTH/Y22DTR: 1. Pružná časť prívodného potrubia; 2. Predtlmič výfuku; 3, 6. Body pripojenia výfukového traktu; 4. Centrálny tlmič výfuku; 5. Stredná časť výfukového traktu; 7. Prídavný tlmič výfuku; 8. Výfukové potrubie
21.1d Komponenty výfukového systému motora Z22YH: 1. Pružná časť prívodného potrubia; 2, 4. Body pripojenia výfukového traktu; 3. Centrálny tlmič výfuku; 5. Prídavný tlmič výfuku (pozostáva z dvoch častí)
2. Pravidelne kontrolujte celý systém, či nevykazuje známky korózie, deformácie a mechanického poškodenia. Skontrolujte, či sú upevňovacie prvky bezpečne utiahnuté. Porušenie tesnosti komponentov a ich spojov môže mať za následok prenikanie výfukových plynov do interiéru vozidla, môže tiež viesť k ťažkostiam pri štartovaní motora a nerovnomernej prevádzke pri voľnobežných otáčkach a pri akcelerácii.
3. Ak chcete skontrolovať tesnosť výfukového traktu, naštartujte motor a upchajte výfukové potrubie handrou. Identifikujte poškodené miesta, na ktoré môžete použiť špeciálny sprej. Naneste kompozíciu rovnomerne na prvky výfukového systému - na miestach, kde je tesnenie porušené, kompozícia začne bublať. Chybné komponenty a časti podliehajú výmene.
4. Pri práci s výfukovým systémom je potrebné dodržiavať nasledujúce pokyny:
- a) Upevňovacie prvky, ktoré sa majú uvoľniť, vopred namažte penetračným olejom alebo inou látkou rozpúšťajúcou hrdzu.
Poznámka: Ak systém je vážne poškodené koróziou, plyn, frézy môžu byť potrebné na to, odpojte jeho častí (alternatívne môžete použiť kovové pílku na železo alebo pneumatický sekáč - nezabudnite nosiť ochranné okuliare a rukavice;
- b) Vopred si pripravte potrebné náhradné tesnenia, závesné oká, svorky a upevňovacie prvky, všetky tesnenia a upevňovacie prvky sa musia vymeniť;
- c) Tesniace plochy dielov, ktoré sa majú opätovne namontovať, musia byť očistené drôtenou kefou alebo brúsnym papierom. Pred montážou namažte závitovú časť spojovacieho prvku tmelom proti zadieraniu;
- d) Pri inštalácii komponentov sa uistite, že medzi časťami systému a susednými komponentmi zavesenia/karosérie je dostatočná vzdialenosť. Venujte zvláštnu pozornosť správnej inštalácii a bezpečnému upevneniu tepelne ochranných zásten (s príslušným vybavením).
21.5 Pružná časť výstupného potrubia
5. Pri odstraňovaní alebo odpájaní sacieho potrubia nedovoľte, aby viselo na pružnej časti potrubia (pozri adj. ilustrácie). Ohnutie ohybnej časti pod uhlom 5-10° a skrútenie pod uhlom ±0,5° môže viesť k jej poškodeniu a poruche. Z tohto dôvodu by sa pri vykonávaní zodpovedajúcej práce malo prívodné potrubie pripevniť drôtom k pevným prvkom dna, ak je to potrebné, použite pomoc asistenta.
Komentáre návštevníkov